Запропонований механізм ціноутворення на бензин E10 набуває чинності з 1 червня.

TPO - Міністерство промисловості і торгівлі пропонує, щоб базова ціна бензину E10 розраховувалась на основі ціни бензину RON95 на світовому ринку, ціни на паливний етанол (E100) та витрат на змішування та транспортування... З них ціна на паливний етанол визначатиметься Міністерством фінансів як основа для розрахунку ціни.

Міністерство промисловості і торгівлі щойно подало до уряду проєкт постанови, спрямований на усунення перешкод для пришвидшення загальнонаціонального впровадження біоетанолового палива E10 з 1 червня.

Відповідно, Міністерство промисловості і торгівлі пропонує дозволити оптовим торговцям нафтопродуктами наймати послуги з випробувань у кваліфікованих підрозділів для перевірки якості нафтопродуктів, замість того, щоб бути зобов'язаними інвестувати у власні випробувальні лабораторії, як це відбувається зараз.

Це розглядається як важливе рішення для зменшення початкових інвестиційних витрат для бізнесу, особливо враховуючи те, що багато організацій повідомляли, що вартість будівництва випробувальної лабораторії може сягати десятків мільярдів донгів.

Щодо ціноутворення, Міністерство промисловості і торгівлі пропонує, щоб воно та Міністерство фінансів скоординували дії для визначення складових елементів базової ціни на бензин E10 для управління ринком. На початковому етапі для оголошення базової ціни обрано продукт E10RON95-III.

Згідно із запропонованим механізмом, базова ціна бензину E10 розраховуватиметься на основі світової ринкової ціни бензину RON95, ціни на паливний етанол (E100) та інших обґрунтованих витрат на змішування, транспортування, зберігання та інші витрати. Ціна на паливний етанол визначатиметься та оголошуватиметься Міністерством фінансів як основа для розрахунку ціни.

Зокрема, Міністерство промисловості і торгівлі визначає світові ціни на бензин на основі середньої міжнародної торгової ціни бензину RON95 між двома періодами коригування цін. Витрати на імпорт бензину з-за кордону до В'єтнаму, бізнес-премії за бензин вітчизняного виробництва та транспортні витрати з нафтопереробних заводів до портів застосовуватимуться за тим самим механізмом, що й для бензину RON95-III. Тим часом стандартна маржа прибутку та стандартні бізнес-витрати застосовуватимуться відповідно до рівнів бензину E5RON92.

Міністерство промисловості і торгівлі запропонувало скоригувати спеціальний податок на споживання та податок на охорону навколишнього середовища, щоб створити достатньо привабливу різницю в ціні між біопаливом та звичайним бензином.

Проект також вимагає від первинних дистриб'юторів повно, правдиво та своєчасно звітувати про всі дані, пов'язані з етанолом, коефіцієнтами змішування, витратами на отримання, транспортування, зберігання та втрати тощо, для визначення базової ціни бензину E10, а також нести юридичну відповідальність за точність даних.

Ще одним важливим моментом у проекті пропозиції є те, що уряд доручає Міністерству фінансів вивчити коригування спеціального податку на споживання та податку на охорону навколишнього середовища для створення достатньо привабливої ​​різниці в ціні між біоетанолом та викопним паливом. Це вважається ключовим фактором, що заохочує споживачів переходити на E10 в контексті поточних обережних настроїв на ринку.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, найбільша проблема наразі полягає не лише в ціні продажу, але й у постачанні етанолу та потужностях змішування. Розрахунки показують, що якщо E10 буде впроваджено по всій країні, попит на паливний етанол становитиме приблизно 92 000-100 000 м3 на місяць. Тим часом загальне внутрішнє виробництво E100 наразі сягає лише близько 25 000 м3/місяць, а фактична експлуатаційна потужність заводів становить лише близько 30-40% від їхньої проектної потужності.

Це означає, що В'єтнаму доведеться імпортувати приблизно 75 000 кубічних метрів етанолу щомісяця протягом щонайменше наступного року, щоб компенсувати дефіцит.

Тим не менш, Міністерство промисловості і торгівлі визнає, що кількості етанолу, необхідного для змішування на початковому етапі, все ще не вистачає приблизно на 10 000 - 15 000 м³.

Що стосується інфраструктури, то наразі лише три компанії отримали ліцензію на змішування E10: Petrolimex, PVOIL та Saigon Petro, із загальною потужністю приблизно 700 000 м3/місяць. Якщо проекти, що очікують на ліцензування, будуть завершені, загальна потужність змішування може зрости до понад 1,15 млн м3/місяць.

Міністерство промисловості і торгівлі вважає, що видання спеціальної постанови на цьому етапі необхідне для «розблокування ресурсів», швидкого вирішення технічних, тестових та логістичних проблем, а також для уникнення ризику дефіциту потужностей для змішування, коли весь ринок перейде на використання E10 з 1 червня.

Джерело: https://tienphong.vn/de-xuat-co-che-tinh-gia-xang-e10-tu-ngay-16-post1844637.tpo