Проєкт будівництва швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань отримав вирішальне схвалення оціночних агентств щодо перенесення дати завершення всього маршруту до вересня 2026 року.
Проєкт будівництва швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань отримав вирішальне схвалення оціночних агентств щодо перенесення дати завершення всього маршруту до вересня 2026 року.
Новий критичний шлях
Позитивні сигнали щодо коригування інвестиційної політики проекту будівництва швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань чітко продемонстровані у Звіті про оцінку № 10166/BC-BKHĐT, який Міністерство планування та інвестицій нещодавно надіслало до Міністерства транспорту (MOT) на початку цього тижня. Згідно зі звітом, Міністерство планування та інвестицій – установа, призначена для проведення оцінки, – заявило, що інвестиційна політика проекту була скоригована Прем'єр-міністром у Рішенні № 791/QĐ-TTg від 3 липня 2023 року, яке продовжує термін реалізації до 30 вересня 2025 року.
За словами пана Ле Ань Туана, заступника міністра транспорту , після того, як Національні збори, уряд та прем'єр-міністр вирішили перешкоди щодо фінансування ОПР та партнерського фінансування, а також схвалили коригування проекту з використанням капіталу, наданого В'єтнамською корпорацією з інвестицій та розвитку швидкісних автомагістралей (VEC), VEC та пов'язані з нею підрозділи терміново організували будівництво пакетів проекту. Основні будівельні пакети проекту будуть фактично завершені до 30 вересня 2025 року, згідно із затвердженим графіком реалізації проекту (за винятком одного нового пакету розв'язки, доданого відповідно до Рішення № 791/QD-TTg).
«Наразі, через труднощі в процесі вибору підрядника, проєкт має лише пакет J3-1 (залишок пакету J3 – будівництво вантового мосту Фуок Кхань) як критичний шлях для відкриття всієї швидкісної автомагістралі Бен Люк – Лонг Тхань», – сказав керівник Міністерства транспорту.
Зрозуміло, що процес переговорів з японською стороною щодо тендерної документації на організацію міжнародного тендеру та внесення змін до умов відповідності учасників торгів був тривалим, але не дав результатів, що вплинуло на загальний хід реалізації Проекту.
Для того, щоб інвестор міг організувати тендер та реалізувати будівництво Пакета J3-1, необхідно скоригувати джерело фінансування з японських кредитів ODA на власний капітал VEC. Згідно з дорожньою картою, запропонованою Міністерством транспорту, після завершення процедур затвердження коригування інвестиційної політики та коригування проекту, VEC розпочне будівництво Пакета J3-1 у березні 2025 року та завершить його у вересні 2026 року.
У своєму Звіті про оцінку № 10166/BC-BKHĐT Міністерство планування та інвестицій оцінило пропозицію Міністерства транспорту щодо перенесення терміну реалізації проекту до 30 вересня 2026 року як обґрунтовану та забезпечує його завершення. Однак, виділення державного інвестиційного капіталу на проект перевищило шість років (проект розпочався у 2014 році), як це передбачено пунктом 2 статті 52 Закону про державні інвестиції. Тому Міністерство планування та інвестицій просить Міністерство транспорту доповісти Прем'єр-міністру для розгляду та затвердження подальшого виділення державного інвестиційного капіталу на проект, як це передбачено.
Провідне оціночне агентство також зазначило, що Міністерство транспорту відповідає за розробку конкретного плану впровадження; визначення термінів завершення для забезпечення доцільності та ефективності; а також уникнення необхідності подання пропозицій компетентним органам щодо коригування інвестиційної політики або багаторазового продовження термінів реалізації проекту, що могло б вплинути на ефективність інвестицій.
Відповідно до директив Прем'єр-міністра.
Окрім продовження термінів реалізації, ще одне важливе коригування, запропоноване Міністерством транспорту щодо проекту будівництва швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань, стосується структури інвестиційного капіталу.
Згідно з останньою пропозицією, із загальної суми інвестицій у Проєкт у розмірі 29 586,914 млрд донгів, позика від Азіатського банку розвитку (АБР) становить 7 085,608 млрд донгів (зменшення на 980,094 млрд донгів); позика від Японського агентства міжнародного співробітництва (JICA) становить 9 226,265 млрд донгів (зменшення на 1 361,093 млрд донгів); контрагентське фінансування становить 3 872,37 млрд донгів (без змін); а капітал, організований самою VEC, становить 9 402,671 млрд донгів (збільшення на 1 855,101 млрд донгів).
Проєкт швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань керується Міністерством транспорту, а інвестором є VEC. Мета проєкту - побудувати 57,8 км швидкісної автомагістралі класу А з 4 смугами руху та розрахунковою швидкістю 100 км/год. Ця швидкісна автомагістраль проходить через провінції Лонг Ан (2,7 км), Хошимін (28,4 км) та Донг Най (28,7 км). 
За даними Міністерства планування та інвестицій, пропозиція VEC щодо проактивного розподілу капіталу для продовження реалізації Пакета J3-1 з метою компенсації скорочення кредитного капіталу JICA (1 361,093 млрд. донгів) у Проекті, з метою пришвидшення реалізації пакету та завершення експлуатації та використання швидкісної автомагістралі, відповідає директивам Прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня та Постанові Уряду № 41/NQ-CP від 30 березня 2023 року про розподіл партнерських коштів на Проект будівництва швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань.
У разі схвалення Прем'єр-міністра, головне оціночне агентство має звернутися до Міністерства транспорту з проханням узгодити з Міністерством фінансів дії щодо перегляду та впровадження процедур коригування Обміну нотами та Кредитної угоди з JICA відповідно до скорочення статей/пакетів, як зазначено вище, відповідно до закону; водночас, переглянути статті використання позикового капіталу та чинні правила, забезпечуючи, щоб іноземний позиковий капітал не використовувався для статей періодичних витрат.
«Міністерство транспорту, Комітет з управління державним капіталом на підприємствах та VEC відповідають за балансування та розподіл достатнього замісного капіталу для реалізації статей, раніше запланованих для використання іноземних позик від АБР та JICA. Процедури організації капіталу повинні відповідати положенням Закону про управління та використання державного капіталу, інвестованого у виробництво та бізнес на підприємствах», – зазначив керівник Міністерства планування та інвестицій.
Джерело: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html
Коментар (0)