Позиціонування Ніньбіня на логістичній карті Північного В'єтнаму.

Використовуючи своє стратегічне розташування та інтегровану транспортну мережу, Ніньбінь поступово будує сучасну логістичну інфраструктуру, відіграючи ключову роль у регіональному ланцюжку поставок. Це служить каталізатором для підвищення конкурентоспроможності провінції, розширення зв'язків та перетворення на транзитний вузол між Ханоєм, Хайфоном та Тханьхоа.

Форма нового економічного та логістичного центру.

Картина Ніньбіня після об'єднання постає у набагато більшому масштабі: майже 4000 км² природної території, понад 4,4 мільйона жителів та адміністративна система, що простягається від прибережного до центрального регіону. Такий масштаб створює «новий простір розвитку», що дозволяє провінції формувати багатогалузеву економічну стратегію, де екотуризм, морська економіка, високотехнологічне сільське господарство , відновлювана енергетика та особливо логістичний сектор мають умови для потужних проривів.

Розташування Ніньбіня характеризується його стратегічним значенням як «воріт». Звідси легко дістатися до Ханоя , Північно-Західного регіону, дельти Червоної річки та відкрити торговельні шляхи до Північно-Центрального регіону. Перетин цих трьох важливих економічних та географічних зон створив для провінції природну транзитну роль, де сходяться та поширюються потоки товарів, послуг та інвестицій.

Економічна зона Нінь Ко – нова рушійна сила розвитку провінції Нінь Бінь.

В останні роки Ніньбінь активно ставив транспортну інфраструктуру на перше місце у своєму розвитку. Ключові національні автомагістралі та швидкісні магістралі були модернізовані, поширюючись на ключові райони розвитку: від Кау Гіе - Ніньбінь до Май Сон - Національна автомагістраль 45, та від Ніньбіня - Хайфон до столичної кільцевої дороги 5. Ця інфраструктура не лише скорочує відстані для бізнесу, але й, що ще важливіше, допомагає Ніньбіню глибше брати участь у регіональному ланцюжку поставок.

У сфері водних шляхів та залізничного транспорту провінція продовжує демонструвати свої рідкісні переваги. Залізнична лінія Північ-Південь пролягає майже на сто кілометрів, а десятки портів та причалів внутрішніх водних шляхів вздовж річок Дей та Ред створили дедалі повнішу мультимодальну транспортну мережу. Зокрема, канал Дей-Нінь Ко, який зараз діє, вважається значним стимулом, формуючи безперервний транспортний маршрут Північ-Південь, значно знижуючи витрати та сприяючи розвитку зеленої логістики. Поряд із цим, нещодавно завершений бульвар Хоа Лу – сучасна транспортна артерія – відкриває можливості для розвитку промислових зон, кластерів та ланцюгів логістичних послуг.

Наразі в Ніньбіні є 32 промислові парки, що охоплюють майже 7800 гектарів. Багато парків досягли майже ідеального рівня заповнюваності, що демонструє їхню високу привабливість для інвесторів. Схвалення урядом економічної зони Нінь Ко, яка охоплює майже 14 000 гектарів, ще більше зміцнює роль провінції як нового центру зростання та розширює постачання товарів для логістичного сектору в майбутньому.

Нова дорога Намдінь - Лак Куан - прибережна ділянка дороги, що проходить через комуну Хай Куанг. Фото: В'єт Ду

Зростання бізнес-спільноти, приблизно 1100 одиниць, що беруть участь в імпортно-експортній діяльності, створило значний поштовх для розвитку логістичних послуг. Від сталеливарної, швейної та взуттєвої промисловості до електронних компонентів, автомобілів та запасних частин, кожна група продуктів ставить нові вимоги до транспортування, складування та сучасних, професійних логістичних систем. Такі проекти, як сталеливарний завод Xuan Thien Nam Dinh Green Steel Plant No. 1 (з інвестиціями у розмірі 88 000 мільярдів донгів); сталеливарний завод Xuan Thien Nghia Hung Green Steel Plant (10 000 мільярдів донгів); та текстильний та швейний промисловий парк Rang Dong (з інвестиціями в інфраструктуру понад 4 600 мільярдів донгів), продовжують формувати безперервний промисловий простір, збільшуючи попит на логістику до безпрецедентного рівня.

Завдяки належному розумінню стратегічної ролі логістики, уряд провінції та підприємства розглядають її як «новий стовп» для підвищення конкурентоспроможності. У міру того, як промислові сектори, допоміжні галузі промисловості та морська економіка зростатимуть разом, логістика стане ключовою ланкою, допомагаючи Ніньбіню вступити у фазу більш сталого та масштабного розвитку.

Інфраструктура прокладає шлях для міжрегіональних логістичних стратегій.

Визнаючи потенціал сектора послуг, який вважається «життєдайною кров’ю» сучасної комерції, Нінь Бінь проактивно інтегрував розвиток логістики у своє провінційне планування на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року. Це бачення виходить за рамки окремих проектів, маючи на меті формування повноцінної логістичної мережі: один регіональний центр, три провінційні центри в Хоалу, Там Дієпі та Кім Донгу; систему внутрішніх контейнерних депо (ICD); та зони обслуговування, безпосередньо пов’язані з промисловими парками та економічними зонами. Поряд із цим планується будівництво глибоководного морського порту в економічній зоні Нінь Ко – вирішального елемента у завершенні мультимодальної транспортної структури, що охоплює автомобільний, морський, залізничний та повітряний транспорт.

Водний транспорт зручно пролягає через канал Нгіа Хунг, що з'єднує річку Дей та річку Нінь Ко.

Порт Тай Ха, що з'явився лише нещодавно, швидко став важливим «вузлом» між провінціями Хунг Єн та Нінь Бінь завдяки своєму розташуванню на злитті двох великих річок. Порт, що займає площу 23 гектари, має 750 метрів причалу та причали, здатні приймати судна вантажопідйомністю 3500 тонн, та функціонує як сучасний перевантажувальний вузол: берегові крани, склади, станції зважування тощо повністю обладнані та постійно оптимізуються. Понад 40 підприємств обрали цей порт для перевезення товарів; а коли запрацює друга фаза, прогнозована потужність досягне 2 мільйонів тонн на рік. Для максимального використання потенціалу порту все ще бракує 1,1-кілометрового сполучного маршруту з мостом Хунг Ха – духовної дороги, яка зараз пропонується для ранніх інвестицій.

Розташований біля моря, рибальський порт Нінь Ко має інший ритм життя: щодня туди заходять і відпливають 50-70 човнів, перевозячи десятки тисяч тонн морепродуктів комерційним водним шляхом. Входячи до десятки найбільших рибальських портів Півночі, він не лише приймає та постачає продукцію, але й забезпечує безпечну стоянку для понад 500 суден. Майбутні плани включають розширення холодильних складів, морозильних ліній та послуг з консервації, щоб інтегрувати рибну промисловість у систематичний ланцюг створення вартості, зменшити сезонну залежність та збільшити експортну вартість.

Тим часом до транспортної карти майбутнього Ніньбіня додається новий елемент: Міжнародний аеропорт Ніньбінь, площа якого планується зайняти 720 гектарів і матиме пропускну здатність 10 мільйонів пасажирів на рік. Після завершення будівництва аеропорт стане відсутньою ланкою, що з'єднує морський, автомобільний та залізничний транспорт у повноцінну мультимодальну транспортну мережу.

Провінція також поставила чіткі цілі: до 2030 року логістичний сектор повинен складати 7-9% від ВВП, з річним темпом зростання 10-15%; частка бізнесу, що передає послуги на аутсорсинг, повинна досягти 50-60%; а 70% робочої сили повинні мати професійну підготовку. Забігаючи наперед, до 2050 року Нінь Бінь прагне стати міжнародно стандартизованим логістичним центром з внеском до ВВП 10-12%.

Міст Там Тоа перетинає річку Дей. Фото: В'єт Ду

Також формується новий економічний простір: економічна зона Нінь Ко. Це не просто продовження узбережжя, а майбутній полюс зростання, де промисловість, логістика, морський туризм, енергетика та аквакультура можуть працювати в рамках єдиної структури. Завдяки своєму розташуванню в економічному поясі Тонкінської затоки, очікується, що ця економічна зона приваблюватиме великі корпорації та буде глибоко залучена до глобальних ланцюгів поставок.

Дивлячись на загальну картину, Нінь Бінь відходить від менталітету «інвестування в кожен проект за проектом» до системного підходу: створення логістичних потоків, відкриття стратегічних зв'язків та позиціонування себе як транзитного вузла на Півночі. Завдяки швидкісній залізниці Північ-Південь, синхронізованому прибережному маршруту та завершеному аеропорту, Нінь Бінь матиме основу для прориву не лише швидше, але й далі, досягнувши статусу регіонального логістичного центру.

Джерело: https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do-logistics-mien-bac-d451387.html