Заливка залізобетону для першої палі

3(3).jpg — Будівельний майданчик на південному березі старого мосту Кау Лау. Фото: CT

На будівельному майданчику інженер Хо Мін Кань, начальник будівництва акціонерної компанії «Куангнамський транспортний будівельний завод», повідомив, що це перша буронабивна паля опори T33. В рамках проекту буде залито загалом 9 опор, кожна з яких має 2 буронабивні палі. Довжина палі T33 становить 57 м, згідно з проектом, необхідно залити 76 м3 ^{цементобетону} .

2(3).jpg — Підготовка до заливання цементобетону в палю. Фото: CT

Тим часом, субпідрядник, акціонерне товариство «Інвестиційно-будівельне консалтингове товариство «Тан Тянь», також демонтував огорожу та тротуар з лівого боку трьох прольотів від північного кінця мосту. Ці огорожі та тротуар не знаходяться в місці, де мають бути зведені опори мосту, тому їх демонтували спочатку. У місцях будівництва опор, після завершення цього пункту, підрядник розгорне верхню частину. «Тан Тянь» також є підрозділом, відповідальним за будівництво верхньої конструкції та інших конструкцій, демонтаж та встановлення системи освітлення на мосту, забезпечення руху транспорту.

[ ВІДЕО ] - На будівельному майданчику старого мосту Кау Лау:

Щодо прогресу проекту, інженер Хо Мінь Кань поділився тим, що підготовчі роботи потребують багато часу для мобілізації барж, техніки, обладнання, матеріалів та будівництва висадочного майданчика на річці. Будівництво зручно проводити на березі міста Нам Фуок, де є висадочний майданчик, а в місцевості створені найкращі умови для встановлення таборів, збору техніки та матеріалів. Зараз усі приготування стабільні, і підрядник може розпочати будівництво.

За словами інженера Нгуєна Ван Конга, головного консультанта з нагляду за будівництвом (акціонерне товариство «Куангнамський транспортний консалтинг»), роботи йдуть за планом. Однак, через погодні умови, що настає сезон дощів та штормів, у разі великої повені будівництво має бути зупинено. Згідно з моніторингом, рівень повені річки Тху Бон у Кау Лау досяг 2-го рівня тривоги, підрядник повинен терміново повідомити про це інвестора (провінційний департамент транспорту), щоб компетентний орган міг вирішити, чи заборонити всім транспортним засобам та людям перетин мосту для забезпечення безпеки.

Щоб забезпечити безпеку проєкту та, особливо, життя людей, влада забороняє перетин мосту автомобілями. Фото: CT

17 квітня 2024 року Народний комітет провінції видав Рішення № 947, яким затверджується коригування загального обсягу інвестицій та інвестиційний проект будівництва старого мосту Кау Лау. Загальний обсяг інвестицій після коригування становить близько 36 мільярдів донгів. Народний комітет провінції призначив Департамент транспорту інвестором. Проект ремонту старого мосту Кау Лау спрямований на підтримку експлуатаційної спроможності мосту, задовольняючи транспортні потреби мешканців Дьєн Бана, Зуй Сюйен та сусідніх районів. Зокрема, завершений проект розподілить обсяг руху малотоннажних автомобілів, мотоциклів та простих транспортних засобів, які повинні проходити через новий міст Кау Лау, для забезпечення безпеки дорожнього руху.

Переможцем у конкурсі є акціонерна компанія Quang Nam Traffic Construction. Термін виконання контракту становить 365 днів. Проєкт розпочався 29 вересня 2024 року. До списку субпідрядників входять: акціонерна компанія Tan Tien Investment and Construction Consulting; акціонерна компанія Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting. Консультантом з нагляду за проєктом є акціонерна компанія Quang Nam Traffic Consulting.