Проєкт швидкісної автомагістралі Північ-Південь через Дак Лак: зусилля щодо подолання труднощів, рішучість «завершити» вчасно

Виконуючи вказівку Прем'єр-міністра щодо завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі до 2025 року, інвестори складових проектів проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь через провінцію докладають зусиль для подолання труднощів, пришвидшення будівництва та мають намір «завершити» його вчасно.

Міст Кі Ло (частина пакету 13XL, проєкту компонента Куїньон - Чітхань), визначений як складна критична точка на швидкісній автомагістралі Північ-Південь, є проєктом мосту з найбільшим масштабом, найдовшою довжиною та найскладнішими будівельними умовами. Міст Кі Ло щойно було закрито, прогрес випереджає графік на 3 місяці, що створює мотивацію для підрядників пришвидшити хід будівництва всього проєкту компонента Куїньон - Чітхань.

За словами пана Нгуєна Ань Вана, заступника генерального директора корпорації Thang Long – підрядника мосту Кі Ло, для досягнення цього результату підрозділ доклав максимальних зусиль, забезпечивши найкраще фінансове використання ресурсів для проекту. У багатьох випадках кількість мобілізованого обладнання та людських ресурсів подвоювалася порівняно з планом. Підрозділ також розробив конкретні плани для кожного етапу будівництва, максимально скоротивши втрати часу; організувавши понаднормову роботу, працюючи цілодобово, у святкові дні тощо, щоб скоротити час, але водночас забезпечити абсолютну якість та безпеку під час будівництва проекту.

Проєкт мосту Кі Ло щойно було закрито, що створює умови для будівельних підрозділів для пришвидшення прогресу та скорочення термінів будівництва проєкту швидкісної автомагістралі Північ-Південь.

На швидкісній автомагістралі Куйньон – Чітхань підрядники організовують 78 будівельних бригад, понад 900 локомотивів та 2500 робітників безперервно працюють на будівельних майданчиках. На сьогоднішній день обсяг виробництва вантажів досяг майже 8,049 млрд донгів, що становить понад 79% від вартості контракту. «Ми прагнемо відкрити для руху близько 19,6 км до 19 серпня та завершити решту ділянок до 30 вересня 2025 року», – сказав пан Буй Чонг Лай, виконавчий директор проекту компонента Куйньон – Чітхань, Рада управління проектом 85.

На нещодавній робочій нараді заступник міністра будівництва Нгуєн В'єт Хунг високо оцінив зусилля підрядників та будівельних організацій у завершенні низки важливих критично важливих дорожніх позицій складових проектів швидкісної автомагістралі Північ-Південь через провінцію Даклак. Заступник міністра також звернувся до рад з управління проектами та підрядників з проханням продовжувати сприяти високому духу рішучості, докладати зусиль для подальшого прискорення будівництва та разом з усією країною досягти мети завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі до кінця 2025 року в дусі руху за наслідування, започаткованого прем'єр-міністром.

Для проєкту ділянки Чітхань – Ванфонг підрядники виконали низку основних робіт, таких як: заповнення дорожнього полотна K95; завершення будівництва мостів та підземних переходів; будівництво тунелю Туй Ан обсягом 1020 м², проведених бурінням та розкопками, з бетонним облицюванням, що сягає понад 95%. Крім того, на цьому маршруті є понад 15 км слабкого ґрунту, завантаження якого завершено та розвантажується. Вартість будівництва на сьогоднішній день склала 6,760 млрд донгів, що перевищує 80% від контрактної суми; рівень освоєння коштів досяг майже 7,756 млрд донгів, що перевищує 72% від джерела капіталу.

Виконуючи вказівки Прем'єр-міністра, провінція Даклак щодня докладає зусиль для координації з інвесторами та підрядниками реалізації складових проектів проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь. Багато труднощів та проблем підрозділів та підрядників було вирішено. Однак обидва ці складові проекти все ще мають певні проблеми.

Згідно з даними Ради управління проектом №85, на головному маршруті пакету 12-XL, компонент проекту Куйньон - Чітхань, все ще існують земельні питання, пов'язані з 3 домогосподарствами. З них одне домогосподарство не отримало компенсації за розчищення землі; два інші домогосподарства не домовилися про ціну компенсації. Після роботи відповідних сторін домогосподарство пана Нгуєн Хунг Сона домовилися про ціну компенсації, але оскільки населені пункти впроваджують дворівневу модель місцевого самоврядування, роботи, пов'язані з розчищенням землі, тимчасово призупинено. Після стабілізації ситуації інвестор координуватиме дії з населеними пунктами для повного вирішення цих питань.

Тим часом, найбільша проблема підпроекту Чі Тхань - Ван Фонг зосереджена в пакеті XL02. Зокрема, процедури ліцензування видобутку ґрунту та гірських порід на маршруті є повільними; потужності кар'єрів у цьому районі недостатньо для задоволення попиту відповідно до прогресу будівництва дорожнього покриття. Примітно, що деякі з переліцензованих ґрунтових кар'єрів мають занадто багато валунів та покинутих порід, що ускладнює експлуатацію насипного ґрунту.

Пан Хо Сюань Тханг, виконавчий директор проєкту компонента Чі Тхань - Ван Фонг, зазначив, що для подолання вищезазначених труднощів інвестор доручив підрядникам та пов'язаним підрозділам мобілізувати максимальну кількість обладнання, мотоциклів та організувати понаднормову роботу, збільшити кількість будівельних бригад на об'єкті, пришвидшити земляні роботи; збільшити обсяг вибухових робіт та збільшити потужність земляних робіт дорожнього полотна. Підрозділи також перемістили близько 0,7 млн ​​м3 надлишкового ґрунту та породи з пакету XL01 до пакету XL02 для заповнення дорожнього полотна.

Підрядники одночасно пришвидшують будівництво проєкту швидкісної автомагістралі Північ-Південь, маючи намір «закінчити» його вчасно.

Підрядники також запропонували багато інших рішень, таких як закупівля ґрунту з комерційних шахт для заповнення фундаменту; використання щебеневих матеріалів з видобутку гірських порід дорожнього полотна; заміна матеріалу для заповнення фундаменту з ґрунту на перероблений камінь... Водночас підрядники також шукали додаткові джерела кам'яних матеріалів для використання в якості конструкцій дорожнього покриття в провінції Кханьхоа , щоб відповідати необхідному прогресу.

«Завдяки зусиллям підрядників, на сьогоднішній день, об'єкти компенсували затримку в розвитку, і проект компонента Чі Тхань – Ван Фонг дотримується плану, з рішучістю довести проект компонента до «фінішної прямої» до грудня 2025 року, як це було доручено Прем'єр-міністру», – наголосив пан Хо Суан Тханг.

Джерело: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/