Поряд із поточними проектами ДПП у сфері транспорту, багато нових проектів також прискорюються з точки зору підготовки інвестиційних процедур до початку будівництва.
Зусилля щодо відкриття обох маршрутів до 2025 року.
Минув понад рік з моменту церемонії закладання фундаменту, і незліченна кількість днів минула з тих пір, як керівництво Deo Ca Group (провідний інвестор консорціуму) та її дорадча рада невпинно працювали на проєктному майданчику Донг Данг - Тра Лінь, щоб зрозуміти реальну ситуацію на місцях та оперативно розробити відповідні плани будівництва.
Будівництво проєкту Донг Данг - Тра Лінх триває.
За словами директора проєкту пана Дуонг Дик Туана, на приблизно 84 км землі, яку було передано, підрядники одночасно розгортають 71 будівельну бригаду, що налічує понад 1500 осіб та понад 700 транспортних засобів та обладнання.
Станом на березень 2025 року обсяг виробництва за проектом досяг майже 2 трильйони донгів, що еквівалентно 19% від вартості контракту.
Користуючись сприятливими погодними умовами, будівельні бригади продовжують роботу позмінно по 3 або 4 бригади, щоб забезпечити відкриття дороги для руху протягом 2025 року.
З метою відкриття маршруту цього року, проект швидкісної автомагістралі Хуу Нгі - Чі Ланг також отримує всілякі зусилля для пришвидшення його розвитку.
За словами бізнес-представника проєкту, наразі вздовж усього маршруту задіяно 41 будівельну бригаду, понад 1000 осіб та понад 500 машин і обладнання. Обсяг будівництва досяг 775 мільярдів донгів, що еквівалентно майже 12% від вартості контракту, що в основному відповідає встановленому графіку.
У квітні розпочнеться будівництво ще одного проєкту.
Рівно через тиждень після того, як Адміністрація доріг В'єтнаму опублікувала документ із вимогою прискорити процес відбору інвестора для проекту швидкісної автомагістралі Дау Зяй - Тан Фу, пан Нгуєн Дінь Тханг, керівник відділу генерального планування Ради управління проектом Тханг Лонг, заявив, що оцінка тендерної документації інвестора завершена та подана на розгляд до Міністерства будівництва .
Згідно з інформацією Адміністрації дорожніх шляхів В'єтнаму (Міністерства будівництва), до прийняття Закону про державно-приватне партнерство (2020) вся країна мобілізувала приблизно 318 857 мільярдів донгів для інвестування у 140 транспортних проектів BOT. З них Міністерство будівництва керувало 66 проектами, а місцева влада – 74 проектами.
Після набрання чинності Закону про ДПП, 17 проектів наразі перебувають на стадії будівництва або проходять процедури підготовки інвестицій за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП). З них Міністерство будівництва є компетентним органом для одного проекту (Дау Зяй - Тан Фу).
Після того, як Міністерство схвалить рішення, Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму буде уповноважена вести переговори та підписувати контракт з інвестором.
Процедури будуть завершені для початку проєкту у квітні 2025 року. На момент відкриття торгів один консорціум інвесторів, що складається з двох компаній, подав заявку.
Розташований вздовж швидкісної автомагістралі Дау Зіай - Ліен Кхионг, проект швидкісної автомагістралі Тан Фу - Бао Лок також проходить завершальні процедури вибору інвестора для реалізації.
За словами начальника Департаменту економічного та інвестиційного управління будівництвом (Міністерство будівництва), Народний комітет провінції Лам Донг завершив процедури призначення інвестора для пропонування проекту та підготовки звіту про техніко-економічне обґрунтування, а також розподілу обов'язків між відповідними департаментами та агентствами.
На сьогодні документи для етапу техніко-економічного обґрунтування (оцінка впливу на навколишнє середовище, перетворення лісових угідь тощо) подано до відповідних міністерств та відомств для розгляду, оцінки та затвердження.
Народний комітет провінції Ламдонг також завершив процедури опитування інвесторів та кредиторів щодо зацікавленості в проекті.
Відповідно, один інвестор виявив зацікавленість і подав заявку. Провінція запланувала та додала сім корисних копалень і доручила відповідним установам переглянути та проконсультувати щодо процедур ліцензування експлуатації в рамках спеціального механізму.
Поруч із маршрутом Тан Фу – Бао Лок, проєкт Бао Лок – Ліен Кхионг також завершив розробку техніко-економічного обґрунтування та подав його компетентним органам.
За даними Міністерства будівництва, підготовчі роботи до проєкту та підготовка до церемонії закладання фундаменту проводяться одночасно Народним комітетом провінції Лам Донг.
На основі затвердженої інвестиційної політики, Народний комітет провінції Лам Донг видав документ, про який принципово погоджується доручити консорціуму інвесторів, які пропонують проект (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh Consortium), підготовку звіту про техніко-економічне обґрунтування.
Провінція також доручила народним комітетам районів та міст, через які проходить проєкт, підготувати та активно впровадити підпроєкти з очищення земель.
Пан Ву Дик Нян, заступник генерального директора Акціонерної компанії з інвестицій та будівництва транспорту Phuong Thanh, сказав: «Ми все підготували, щоб одразу після затвердження звіту про техніко-економічне обґрунтування ми подали тендерну документацію разом з іншими підрозділами консорціуму».
Усунення перешкод, пов'язаних із землею та матеріалами.
Оцінюючи ситуацію, враховуючи, що до завершення будівництва дороги (кінець 2025 року) залишилося мало часу, керівники проєкту Хуу Нгі - Чі Ланг заявили, що хоча майже 80% землі в провінції Лангшон вже придбано, деякі райони все ще стикаються з перешкодами через перекриття земельних ділянок, які вже компенсувалися з 2018 року новододаними землями.
Крім того, у багатьох місцях на лісових угіддях, що підлягають виробничим ділянкам, посаджені багаторічні дерева, що ускладнює компенсацію через розбіжності в цінах на одиницю продукції (приблизно в 15-20 разів вищі).
Це вимагає від місцевих органів влади активізувати зусилля щодо підвищення обізнаності та заохочення людей до прийняття компенсації на основі попередніх рішень, а також пришвидшити затвердження планів компенсації та підтримки переселення у першому кварталі 2025 року.
Аналогічно, на проєкті Донг Данг - Тра Лінь, де загальна площа землі становить понад 84 км, на яких залишилося багато незабудованих ділянок, проєктне підприємство звернулося до місцевої влади з проханням передати очищену ділянку в першому кварталі, а також пришвидшити процедури додавання кар'єрів для матеріалів та місць утилізації відходів. Це є передумови для відкриття маршруту у 2025 році.
Хоча офіційного початку ще немає, придбання землі та матеріалів – це дві основні проблеми, визначені Радою управління проєкту Тханг Лонг.
Окрім ризиків, пов’язаних із розчищенням земель, після реалізації всіх трьох проектів — Дау Зяй — Тан Фу, Тан Фу — Бао Лок та Бао Лок — Ліен Кхионг — попит на матеріали може різко зрости, що призведе до дефіциту каменю та високих цін.
«Зокрема, в районі проекту Дау Зіай – Тан Фу наразі не діють жодні ліцензовані ґрунтові шахти, є лише ґрунтові шахти, що включені до плану».
«Під час реалізації постачання земляних матеріалів може бути затримано, якщо процедури ліцензування будуть трудомісткими», – зазначив пан Нгуєн Дінь Тханг, керівник відділу загального планування (Рада управління проектом Тханг Лонг).
Проєкт швидкісної дороги Хуу Нгі – прикордонний пропускний пункт Чі Ланг має довжину 60 км і включає: ділянку швидкісної дороги Хуу Нгі – Чі Ланг довжиною 43 км з 4 смугами руху та сполучну ділянку між прикордонними пропускними пунктами Тан Тхань та Кокнам довжиною 17 км з 2 смугами руху. Загальний обсяг інвестицій становить понад 11 000 мільярдів донгів, відкриття очікується у 2025 році, а завершення – у 2026 році.
Перший етап проекту швидкісної автомагістралі Донгданг - Тра Лінь має загальну довжину понад 93 км і проходить через провінції Лангшон і Каобанг.
На першому етапі ширина дорожнього полотна для типових ділянок становить 17 м з обмеженою кількістю смуг руху 4, тоді як складні ділянки будуть облаштовані з двома повними смугами руху та шириною дорожнього полотна 13,5 м.
Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить 14,167 мільярда донгів, очікується, що рух буде відкритий у 2025 році, а повна експлуатація – у 2026 році.
Проєкт швидкісної автомагістралі Дау Зяй - Тан Фу має загальну довжину понад 60 км і розташований у провінції Донг Най. Загальний обсяг інвестицій становить майже 9 000 мільярдів донгів, а завершення будівництва очікується у 2027 році.
Проєкт швидкісної автомагістралі Тан Фу - Бао Лок має загальну довжину приблизно 66 км, проходить через провінції Донг Най та Лам Донг, із загальним обсягом інвестицій приблизно 17 200 мільярдів донгів, і очікується, що його буде завершено у 2026 році.
Проєкт швидкісної автомагістралі Бао Лок - Ліен Кхионг (фаза 1) має загальну протяжність майже 74 км і розташований у провінції Лам Донг, із загальним обсягом інвестицій понад 18 500 мільярдів донгів, його завершення та введення в експлуатацію очікується у 2027 році.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm
Коментар (0)