На багатьох дорогах бракує паркувальних місць для автомобілів та мотоциклів – Фото: C.HOP
" Дорога до пляжу цього сезону дуже завантажена."
Набережна пляжу Нят Ло, розташована на вулиці Труонг Фап у районі Донг Хой, є домівкою для багатьох відомих ресторанів морепродуктів, відомих своєю смачною, доступною та високоякісною їжею. Тому назвати цю вулицю «раєм» для морепродуктів не буде перебільшенням. Оскільки ми знайомі з таксистом, то щоразу, коли нам потрібно кудись поїхати, ми просто телефонуємо йому, і він одразу ж приїжджає. Його обов'язок — відвезти нас туди та забрати, незалежно від того, чи це рано вранці, чи пізно ввечері, а наші обов'язки очевидні.
Коли він не літом чув про поїздку на пляж, то був у захваті, ніби знайшов «золотого клієнта», бо кожна поїздка означала виконання його денної норми. Але останнім часом, щоразу, коли він возив нас туди, він радив не пити: «Пити — це пити де завгодно, навіщо їхати аж до пляжу?» Ми відповідали: «Ой, дядьку, тобі вигідно їхати далі, чому ти такий цікавий?» Він просто посміхався і наспівував мелодію: «Дорога на пляж цієї пори року... прекрасна».
У годину пік на дорозі від естакади Тхуан Лі до мосту Нят Ле 1 є ділянки, де рух транспорту рухається крок за кроком через затори. Проїхавши затор і повернувши з перехрестя на початку мосту Нят Ле 1 на вулицю Нгуєн Зу до вулиці Чионг Пхап, можна було б очікувати, що дорога буде вільною, але це не так. Дорога також переповнена всілякими автомобілями та автобусами, великими та малими. Здається, що дорога звузилась. І вона справді вузька, бо ділянка вулиці Чионг Пхап від мосту Хай Тхань до перехрестя з вулицею Ле Тхань Донг має лише одну смугу руху в одному напрямку. Всього одного великого туристичного автобуса достатньо, щоб зробити дорогу неймовірно завантаженою. Автомобілі рухаються з шаленою швидкістю.
Мій друг-таксист проаналізував: «Ціла ділянка пляжу з ресторанами та розважальними закладами довжиною в кілька кілометрів, але лише кілька доріг з'єднуються з пляжем. Як тут не бути заторів? Ділянка від Національної автомагістралі 1 (вулиця Лі Тхань Тонг) до вулиці Као Тхань занадто вузька. Прямо біля повороту на цю дорогу є «вузьке місце», що блокує шлях, роблячи дорогу не вужчою, ніж провулок. Дві дороги Ле Тхань Донг та Донг Хай від водопропускної труби Фонг Тхуй знаходяться в подібній ситуації. Не кажучи вже про неприємні повороти з вулиці Лі Тхуонг Кіет на ці дві дороги».
Щоразу, коли туристичний автомобіль повертає до пляжу, багато транспортних засобів потрапляють у затор. Розумієте, чому я так хвилююся? Останніми роками люди з інших провінцій та міст переважно їздять на приватних автомобілях, тому інтенсивність руху дуже висока. Що стосується нас, водіїв таксі, ми боїмося сюди їхати. Ми радіємо лише тоді, коли клієнт замовляє поїздку після 22:00, бо дороги лише тоді стають «вільними». Потім молодий чоловік адаптував слова пісні, яку співав, вирушаючи в дорогу: «Дорога до пляжу цього сезону... дуже завантажена».
Тротуари та дороги стали... "приватною власністю".
Легко помітити, що вздовж усього пляжу Нят Ле дуже мало паркувальних місць, а ті, що є, дуже малі. В результаті транспортним засобам доводиться перетворювати дорогу та тротуари на паркувальні зони. Але водії повинні бути обережними та спостерігати за своїм оточенням, бо якщо ви паркуєтесь перед рестораном чи магазином, не скориставшись їхніми послугами... будьте обережні! Вже давно тротуар перед будь-яким рестораном чи магазином став «приватною власністю» цього закладу. Жоден регуляторний орган не видав такого абсурдного правила. Тільки власники цих закладів створили такі неписані «правила».
Одного разу я посперечався з працівником ресторану з цього приводу, запитуючи, чи заборонено паркуватися. Працівник парирував: «Я заплатив за це місце; якщо хочете паркуватися, йдіть деінде». Щоб уникнути подальших проблем, мені довелося ще кілька разів їздити, щоб знайти місце для паркування. Але якщо ви вже обрали ресторан, ви можете просто припаркуватися та зайти, щоб насолодитися їжею, а власник буде неймовірно ввічливим і гостинним, ставлячись до вас як до VIP-персони.
Тротуар уздовж набережної вже й так важко паркуватися, а з протилежного боку ще важче, оскільки цей простір зайнятий готелями та ресторанами. Навіть купатися та насолоджуватися морепродуктами непросто. Якщо навіть нам, місцевим жителям, доводиться з цим стикатися, то туристи точно не повинні терпіти такі ж незручності.
Вузька дорога Труонг Пхап часто перевантажена та має затори - Фото: К. Хоп
Відкриття шляху до моря
Говорячи про дороги, що ведуть до моря, варто пам'ятати, що в колишній провінції Куанг Бінь усі знали пана Чан Су, колишнього голову Провінційного народного комітету, в період, коли провінція щойно повернулася до своїх старих адміністративних кордонів. Він був відомий як рішучий та далекоглядний лідер.
Історія розповідає, що коли Донгхой вперше відновили свої старі адміністративні кордони, він був просто «пусткою» без будинків та доріг. У той час кубинські експерти планували перетворити Донгхой на місто.
Тримаючи в руках карту містобудування, розроблену іноземними експертами, він заявив, що дорогу через місто слід розширити вдвічі порівняно з її початковим розміром. Кажуть, що через це на нього подали до суду, аргументуючи це тим, що місто крихітне, малонаселене, а широка дорога підійде лише для... худоби. Але він залишався непохитним: «Якби в мене була столиця, я б розширив її втричі!»
Якби тільки його бажання були підтримані та реалізовані тоді, то сьогодні, з огляду на швидкі темпи урбанізації, мешканцям Донгхоя не довелося б «жити» з заторами та транспортними заторами, особливо в години пік.
Деякі вузькі місця на перехрестях було вирішено шляхом розширення доріг та звуження тротуарів. Але це лише тимчасове рішення. У години пік дорожній поліції все ще доводиться регулювати рух, щоб запобігти заторам, але дороги залишаються... перевантаженими, як завжди. Тепер рух у Донгхої справді змушує навіть найпотужніші вантажівки повзти по дорозі – така реальність.
Донгхой (раніше) був прибережним містом з вигідним розташуванням у регіоні. Після більш ніж 20 років існування як міста, здається, що воно все ще не звільнилося від ідеї «маленьких провулків і вузьких вулиць», щоб відкрити достатньо великі дороги, що з'єднуються з морем. Або, можливо, плани є, але ці дороги залишаються на папері. Це нагадує відому цитату пана Тран Су, коли він почав будівництво міста Донгхой: «Я не прошу у прем'єр-міністра грошей, я лише прошу механізмів». Зараз Донгхой є адміністративним центром нещодавно об'єднаної провінції Куангчі. Міський простір центру Донгхоя має бути спланований комплексно, щоб максимально використати його потенціал і переваги узбережжя, забезпечуючи єдину, прозору та послідовну інтеграцію з інституційною орієнтацією розвитку регіону.
Це слугує основою для формування сучасної моделі економічного розвитку, що з'єднує регіони вздовж економічних коридорів Схід-Захід та Північ-Південь. Протягом багатьох років сполучні дороги в Донгхої застрягли в колії: мости чекають на дороги, дороги чекають на мости, або мости давно завершені, але доріг досі ніде не видно. Чи може це бути саме тим механізмом, якого раніше прагнув колишній голова провінційного народного комітету Чан Су (?!).
Дуонг Конг Хоп
Джерело: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm
Коментар (0)