У баченні розвитку Дананга як нового центру зростання країни сучасний міський транспорт вважається «хребтом» для проривів. Оскільки економічний та соціальний розвиток починає чинити значний тиск на інфраструктуру, транспорт та середовище проживання мешканців міста, виникає важливе питання: що може зробити Дананг, щоб створити прорив у сфері сполучення та сталого розвитку? Відповідь знаходиться у баченні під назвою «Міська залізниця».
Це один із двох головних дорожніх маршрутів, які місцеві жителі та туристи традиційно використовували для подорожі з центру міста Дананг до стародавнього міста Хойан. Однак, нова міська залізнична лінія незабаром з'єднає аеропорт Дананга з пляжем Мі Кхе та стародавнім містом Хойан, а в майбутньому вона навіть з'єднається з аеропортами Там Кі та Чу Лай.
Лінія Дананг – Хойан – одна з 16 ліній запланованої міської залізничної мережі Дананга, загальною протяжністю майже 300 км. Сучасна міська залізниця забезпечить мешканцям і туристам швидший, безпечніший та менш напружений варіант пересування. Однак питання стосується не лише технологій; воно також включає економічні, соціальні та транспортні звички.
Пан Маріо Валеріо Даттола, міжнародний експерт з питань залізниць, заявив: «В’єтнам, і зокрема Дананг, має унікальну особливість, що випливає з високого рівня використання мотоциклів. Люди можуть паркувати свої мотоцикли де завгодно, наприклад, на тротуарах, що ускладнює порівняння з іншими країнами. Виходячи з міжнародного досвіду, не існує єдиної системи, яка могла б вирішити цю проблему; для задоволення різних потреб потрібні різні системи».
Дананг надає пріоритет дослідженню двох маршрутів: маршруту, що з'єднує Міжнародний аеропорт Дананга - Хойан - Тамк'ю - Чулай, та маршруту, що з'єднує станцію швидкісної залізниці з Центральним міським залізничним вокзалом, обидва, як очікується, будуть завершені до 2030 року. Також планується інвестиція в інші маршрути.
Д-р Нгуєн Куок Хієн, заступник голови Ради управління міської залізниці Хошиміна, поділився: «Міська влада також повинна обрати кілька ключових, життєво важливих залізничних ліній, на яких слід зосередитися для розвитку. Особисто я вважаю, що пріоритет слід надавати лініям, що сприяють туризму . Залізнична лінія могла б перевозити як вантажні, так і пасажирські поїзди, щоб з’єднати промислові зони провінції Куангнам з морськими портами Льєн Т’єу та Тьєн Са».
Доктор Джі Тек О з Глобального управління комерціалізації технологій Корейського науково-дослідного інституту залізниць заявив: «Якщо через проблеми з витратами місто обере модель міської залізниці малого масштабу, таку як проектування станцій з невеликою кількістю вузьких платформ для економії коштів, то пізніше, зі збільшенням населення Дананга та збільшенням кількості туристів, які відвідують місто, розширення станцій буде дуже складним. Тому, дивлячись на наступні 20 або 50 років, я вважаю, що проектування міських залізничних станцій Дананга з достатньою довжиною та простором з самого початку максимізує експлуатаційну ефективність міської залізничної системи в майбутньому».
Сучасна міська залізнична система — це не лише рішення проблеми заторів, а й втілення бачення міського розвитку. Це більше, ніж просто транспортний проект, це втілення бачення, що відображає прагнення підняти Дананг до регіонального рівня, з’єднати функціональні зони, сприяти економічному зростанню та створити більш зелене, чисте та красиве середовище проживання для майбутніх поколінь.
Джерело: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm
Коментар (0)