[ГАЛЕРЕЯ] Амбіції Японії щодо найбільшого «суперлінкора» в історії.

IJN Zipang – 500 000-тонний суперлінкор, який Японія уявляла собі перед Першою світовою війною, – вважається одним із найамбітніших проектів військових кораблів в історії.

Безпосередньо перед початком Першої світової війни далекоглядний японський морський офіцер запропонував плани щодо того, що могло б стати найбільшим лінкором з коли-небудь побудованих. Цей суперлінкор під назвою «Цзипан» мав мати водотоннажність до 500 000 тонн – значно перевищуючи будь-який корабель, що з'явився тоді чи пізніше.

Оскільки про це, ймовірно, нікому не писали, не дивно, що ідею швидко відкинули. Але сама концепція була водночас дивною та захопливою. IJN Zipang задумувався як цілий флот на одному кораблі.

«IJN Zipang», дітище лейтенанта ВМС Хідетаро Канеди, увійшов в історію як один з найамбітніших кораблів, коли-небудь задуманих. З водотоннажністю півмільйона тонн, корабель був спроектований для того, щоб мати вогневу міць, еквівалентну всьому флоту одного лінкора.

Для порівняння, на той час середній лінкор важив лише близько 25 000–30 000 тонн. Він також значно перевершував знамениті японські суперлінкори класу «Ямато», водотоннажність яких становила близько 72 000 тонн.

Це означає, що «Ципанг» був би приблизно в сім разів більшим за «Ямато» за вагою. Якби його коли-небудь побудували, то він би випередив «Ямато» навіть на кілька десятиліть. Згідно з проектом, корабель мав би ширину до 90 метрів (295 футів) і довжину понад 609 метрів (2000 футів). Для порівняння, найбільший військовий корабель, коли-небудь побудований, USS Gerald R. Ford, мав довжину лише 342 метри (1122 фути).

Однак ці вимоги не були випадковими. Канеда стверджував, що величезна ширина була необхідна кораблю для підтримки стійкості в Тихому океані. 295 футів (90 метрів) також була середньою довжиною хвилі океанських хвиль у цьому районі. Але розмір був лише початком історії. Такий великий корпус теоретично міг дозволити «Ципангу» нести понад 100 важких гармат, потенційним калібром до 20 дюймів (51 см).

Корабель також мав бути дуже маневреним, з потенційною максимальною швидкістю 42 вузли – надзвичайно амбітний проект. Японія була не єдиною країною, яка мріяла про гігантські військові кораблі. Найвідомішим прикладом був амбіцій Великої Британії щодо колосального авіаносця HMS Habakkuk.

Цей колосальний корабель, довжиною приблизно 1969 футів (600 метрів), мав бути побудований із суміші деревної маси та льоду під назвою «пікрет». Зрештою, проєкт було закинуто, але ідея полягала у створенні «непотоплюваного» судна для протидії німецьким підводним човнам на Атлантичному театрі військових дій.

Перше, що слід зазначити, це те, що IJN Zipang ніколи не був серйозною пропозицією Канеди, а радше «мисленим експериментом». Він висунув гіпотезу, що Японія повинна зосередити свої обмежені ресурси на меншій кількості більших, потужніших кораблів замість багатьох менших, слабших. У цьому сенсі IJN Zipang став остаточним висновком цього напрямку мислення.

Сьогодні ця ідея може здатися божевільною, але вам потрібно уявити себе на місці корабельних конструкторів тієї епохи. До ери авіаносців дредноути – пізніше лінкори – були центральною частиною будь-якого великого флоту. З їхніми масивними гарматами та товстою бронею, той, хто володів найбільшим кораблем, теоретично найкраще контролював моря.

Зрештою, доля розпорядилася так, що це залишиться лише «умовим експериментом», але IJN Zipang досі залишається однією з найцікавіших концепцій військового корабля, коли-небудь задуманих. Для такого судна водотоннажністю 500 000 тонн знадобився б найбільший у світі сухий док на той час. Він також вимагав би величезних кранів, масивних виробничих потужностей зі сталі та відповідної транспортної системи.

Військові часи, JPX

Джерело: https://khoahocdoisong.vn/gallery-tham-vong-sieu-chien-ham-lon-nhat-lich-su-cua-nhat-ban-post2149099684.html