Найнезручніше місце в літаку.

Тісне та позбавлене приватності, середнє сидіння вважається найбільш «незручним» місцем у літаку, проте воно рідко буває порожнім, оскільки безпосередньо пов’язане зі стратегією авіакомпанії щодо оптимізації місткості та доходів.

Середнє сидіння вважається найгіршим у літаку. Фото: Хасан Гюлец/Pexels.

За даними Business Insider , середнє місце часто вважається «найгіршим місцем у літаку», оскільки воно не має такого огляду, як з місця біля вікна, та свободи рухів, як з місця біля проходу. Людина на середньому місці затиснута між двома пасажирами, їй бракує місця для рук, важко встати, щоб скористатися туалетом, і вона часто опиняється в стані, коли «не знає, куди подіти руки».

Тенденцію «уникати середнього місця» додатково підтверджує статистика. Опитування, цитоване в New York Post, показало, що лише 1,7% американських мандрівників надають перевагу сидінню на середньому місці. Раніше аналіз поведінки пасажирів показав, що багато людей навіть погоджуються залишатися на ніч в аеропорту, щоб просто пересісти на місце біля проходу, замість того, щоб сидіти посередині в переповненому рейсі.

Через цю «дискримінацію» середнє місце часто є останнім варіантом у системі розподілу місць. Популярні літаки, такі як Airbus A320 або Boeing 737, з їхньою конфігурацією місць 3-3, часто швидко заповнюють місця біля вікна та проходу, залишаючи середнє місце пасажирам, які забронювали квитки пізно або придбали квитки нижчого класу без попереднього вибору місця.

Тим часом, Business Insider пояснює, що у бюджетних квитках пасажирам часто «автоматично призначають» місця посередині, тому ці місця рідко бувають порожніми, якими б не були непривабливі.

Середнє місце залишається дуже популярним, попри те, що його не люблять, завдяки ефективній бізнес-стратегії авіакомпанії. Фото: Адрієн Олішон, Kelly/Pexels.

Але причина, чому середні місця майже ніколи не порожні, походить з важливішого фактора: доходу. Авіаційна галузь завжди оптимізує коефіцієнт пасажирського навантаження (PLF) – коефіцієнт зайнятості місць. Аналіз PLF показує, що чим вищий цей коефіцієнт, тим краще авіакомпанія використовує свої експлуатаційні потужності; низький PLF означає багато порожніх місць, що призводить до значного зниження доходу. Тому, щоб досягти економічної ефективності, авіакомпанії завжди намагаються «заповнити кожне місце», включаючи середнє.

Під час пандемії деякі авіакомпанії залишили середнє місце порожнім, щоб дотримуватися соціальної дистанції. Однак, згідно зі звітом аналізу OAG, якщо вони хотіли довгостроково зберегти середнє місце порожнім, зберігаючи при цьому дохід, ціни на квитки мали б зрости до 50%. Це збільшення неприйнятне для більшості пасажирів, тому щойно попит відновився, авіакомпанії негайно повернулися до моделі «заповнити кожне місце».

Водночас авіакомпанії перетворюють практику «уникнення середніх місць» на вторинне джерело доходу. Численні дослідження цінових стратегій показують, що вибір місця є значним компонентом доходу, не пов’язаним з квитками, оскільки пасажири готові платити додатково за місця біля вікна, місця біля проходу або тихіші зони. Це перетворює середнє місце на своєрідне «еталонне місце», тобто ті, хто не хоче там сидіти, повинні платити більше.

Деякі авіакомпанії навіть комерціалізують порожні середні місця як окремі продукти. Наприклад, Virgin Australia пропонує послугу «вільних місць для сусідів», де пасажири можуть робити ставки на купівлю вільного місця поруч із собою, фактично платячи за купівлю незайнятого середнього місця. Це демонструє, що порожні середні місця не є «випадковими», а радше продуктом з економічною цінністю.

З точки зору поведінки, той факт, що більшість пасажирів не люблять середнє місце, ненавмисно призводить до того, що воно завжди зайняте. Ті, хто бронює квитки в останню хвилину, купує дешеві квитки, забуває вибрати місця або не хоче платити додатково, природно займають середнє місце. Кілька виняткових випадків, як-от ті, хто вважає, що середнє місце в середньому ряду безпечніше під час аварії, є рідкісними винятками.

Іншими словами, середнє сидіння — яскравий приклад дилеми між балансуванням між враженнями пасажирів та економічною ефективністю. Для пасажирів це тісний, задушливий та незручний стан. Але для авіакомпаній середнє сидіння — це актив, який потребує оптимізації, і його навіть можна було б «переробити» в послугу для отримання додаткового доходу.

Доки авіакомпанії конкуруватимуть за доходи, а пасажири все ще віддаватимуть перевагу дешевим квиткам, середнє місце залишатиметься «жалюгідною» позицією, але важко знайти вільне.

Джерело: https://znews.vn/ghe-kho-nhat-may-bay-post1607576.html