Найжахливіше місце в літаку

Середнє місце вважається найгіршим у літаку. Фото: Хасан Гюлеч/Pexels.

За даними Business Insider , середнє місце часто вважається «найгіршим місцем у літаку», оскільки з нього немає такого огляду, як з місця біля вікна, ані свободи рухів, як з місця біля проходу. Людина, яка сидить посередині, затиснута між двома пасажирами, їй бракує місця для рук, важко встати, щоб сходити до туалету, і вона часто опиняється в стані, коли «не знає, куди подіти руки».

Психологія «уникнення середнього місця» ще більш очевидна в даних. Опитування, цитоване в New York Post, показує, що лише 1,7% американських мандрівників віддають перевагу середньому місцю. Раніше аналіз поведінки пасажирів показав, що багато людей навіть погоджуються залишатися на ніч в аеропорту, щоб мати змогу пересісти на місце біля проходу, замість того, щоб сидіти посередині в переповненому рейсі.

Через цю дискримінацію середні місця часто є останнім вибором у системі розподілу місць. Популярні літаки, такі як Airbus A320 або Boeing 737 у конфігураціях 3-3, часто швидко заповнюють місця біля вікна та проходу, залишаючи середні місця вільними для пасажирів, які бронюють пізно, або пасажирів низького класу, які не мають вибору місця.

Тим часом, Business Insider пояснює, що на лоукост-квитках пасажирам часто «автоматично призначають» середнє місце, тому це місце рідко буває порожнім, як би його не ненавиділи.

Середні місця залишаються високим попитом, незважаючи на те, що їх ненавидять, завдяки ефективній бізнес-стратегії авіакомпанії. Фото: Адрієн Олішон, Kelly/Pexels.

Але причина, чому середнє місце майже порожнє, полягає в більш важливому: доході. Авіаційна галузь завжди оптимізує індекс коефіцієнта пасажирського завантаження (PLF) – коефіцієнт використання місць. Аналіз PLF показує, що чим вищий цей коефіцієнт, тим краще авіакомпанія використовує свої експлуатаційні потужності; низький PLF означає багато порожніх місць, що призводить до значного зниження доходів. Тому, щоб досягти економічної ефективності, авіакомпанії завжди намагаються «заповнити кожне місце», включаючи середнє.

Під час пандемії деякі авіакомпанії залишали середні місця порожніми, щоб створити безпечну відстань. Однак, згідно з аналітичним звітом OAG, якщо вони хочуть залишити середні місця порожніми назавжди та зберегти дохід, ціни на квитки можуть зрости до 50%. Це збільшення неприйнятне для більшості пасажирів, тому щойно попит відновиться, авіакомпанії негайно повертаються до моделі «заповнити кожне місце».

Водночас авіакомпанії перетворили «уникнення середнього місця» на додаткове джерело доходу. Багато досліджень цінових стратегій показали, що вибір місця є одним із важливих сегментів доходу, не пов’язаних з квитками, оскільки пасажири готові платити більше, щоб вибрати місце біля вікна, місце біля проходу або тихішу зону. Це перетворює середнє місце на своєрідне «еталонне місце», і ті, хто не хоче там сидіти, змушені платити більше.

Деякі авіакомпанії навіть перетворили порожнє середнє місце на продукт. Наприклад, Virgin Australia пропонує «місця без сусідів», де пасажири можуть робити ставки на вільне місце поруч із собою, платячи за те, щоб середнє місце було порожнім. Це доказ того, що порожнє середнє місце не є «випадковим», а продуктом з економічною цінністю.

З точки зору поведінки, той факт, що більшість пасажирів не люблять середні місця, насправді допомагає їм залишатися зайнятими. Люди, які бронюють квитки заздалегідь, купують дешеві квитки, забувають вибрати місце або не хочуть платити додатково, стають природною групою, яка займає середні місця. Кілька винятків, як-от люди, які вважають, що середні місця в середньому ряду безпечніші під час аварії, є рідкісними винятками.

Іншими словами, середнє сидіння — це класичний приклад балансу між враженнями пасажирів та економічною ефективністю. Для пасажирів це тісний, задушливий та незручний стан. Але для авіакомпаній середнє сидіння — це актив, який потребує оптимізації, і його навіть можна «переробити» в послугу, яка приносить більше грошей.

Доки авіакомпанії конкуруватимуть за доходи, а пасажири все ще віддаватимуть перевагу низьким тарифам, середнє місце залишатиметься «жалюгідною» позицією, але ви навряд чи знайдете його порожнім.

Джерело: https://znews.vn/ghe-kho-nhat-may-bay-post1607576.html