Підвищення привабливості ринку нерухомості.

Наразі міська влада зосереджує свої ресурси на реалізації цієї мети, що також розглядається як рушійна сила для подальшого зростання ринку нерухомості в майбутньому.

Основна орієнтація

2008 рік став особливо важливою подією для Ханоя, коли колишня провінція Хатай була офіційно об'єднана зі столицею, що збільшило адміністративні межі міста в 3,6 раза та зробило його 17-ю за величиною столицею у світі .

Рішення розширити адміністративні межі столиці розглядалося як новий спосіб мислення, що відображав стратегічне бачення тодішніх лідерів щодо національного розвитку. Його метою було зміцнення економічної міці, забезпечення столиці достатньою кількістю землі для виконання функцій, які були слабкими або відсутніми, і, найголовніше, успішна конкуренція з аналогічними містами в регіоні.

Місто-супутник Хоалак, Ханой . Фото: Тхуї Ха

Відразу після розширення меж міста влада Ханоя оперативно розпочала перебудову проектів містобудування та розвитку. Найважливішим з них був Генеральний план розвитку столиці Ханоя до 2030 року з перспективою до 2050 року, затверджений Прем'єр-міністром Рішенням № 1259/QD-TTg від 26 липня 2011 року.

Примітно, що цей план окреслює розвиток Ханоя як кластера міст, що складається з центрального міста та п'яти міст-супутників: Сон Тай, Хоа Лак, Суан Май, Фу Сюєн та Сок Сон.

Міста-супутники розташовані приблизно за 25-30 км від центру міста, що є оптимальною відстанню, яка забезпечує як незалежність міст-супутників, так і підтримку центрального міста за допомогою високошвидкісного транспорту (міська залізниця, автобуси тощо). Вони також орієнтовані на синхронізований розвиток інфраструктури та скорочення деяких функцій центрального міста, таких як промисловість, освіта та навчання, високі технології, охорона здоров'я та туризм.

З огляду на дедалі більш перевантажену інфраструктуру та швидке зростання населення в центрі міста, особливо в історичних внутрішніх районах (Донг Да, Ба Дінь, Хоан Кієм, Хай Ба Чунг), де щільність населення наразі становить 35 000-40 000 осіб/км2, будівництво супутникових міських зон для залучення мешканців, зменшення щільності населення та зменшення тиску на інфраструктуру в центрі міста є надзвичайно важливим.

«Ханой, як багатофункціональне місто, вступив у фазу чесної конкуренції з іншими містами регіону в глобалізованому світі з моменту розширення своїх адміністративних кордонів».

«Політика Ханоя щодо будівництва міських районів-супутників спрямована на покращення функцій міста, залучення людських ресурсів і тим самим створення нового імпульсу для ринку нерухомості; іншими словами, планування міських районів-супутників додасть нові функції, що відповідають тенденціям часу, і водночас підвищить конкурентоспроможність столиці», – проаналізував експерт з міського планування доктор архітектор Хоанг Хю Пхе.

Потрібні більш рішучі дії для реалізації плану.

Відколи Ханой почав розробляти свій план розвитку міської зони-супутника, хвиля інвестицій та бізнесу в сфері нерухомості змінилася. Відповідно, як приватні особи, так і підприємства прагнуть переїхати в ці райони, що сприяє позитивному зростанню ринку нерухомості.

Наприклад, у міському районі-супутнику Хоалак, хоча ціни на землю в житлових районах поблизу центру міста рекламувалися на рівні 6-10 мільйонів донгів/м² у 2017 році, зараз вони зросли до 20-25 мільйонів донгів/м² і, за прогнозами, продовжуватимуть зростати, оскільки найближчим часом буде повністю розвинена сполучна інфраструктура всієї території.

«У 2017 році, коли Хошимін прискорював інвестиції в інфраструктуру міської зони-супутника Хоалак, очікуючи зростання цін на землю, я придбав ділянку землі площею 300 м² у комуні Тхатхоа (район Тхаттхат) лише за 9 мільйонів донгів/м², щоб відкрити кав’ярню. Наразі земля, яку я придбав, оцінюється приблизно в 23 мільйони донгів/м², а під час земельного буму на початку 2022 року деякі покупці пропонували мені майже 30 мільйонів донгів/м²», – сказав пан Нгуєн Суан Доан, мешканець району Донг Да.

За словами експертів, разом з урбанізацією, що призводить до необхідності розширення інфраструктури, а також враховуючи спалахи захворювань, особливо негативний вплив нещодавньої пандемії Covid-19, попит на безпечні притулки значно зріс, що призвело до зростання тенденції переїзду людей до приміських районів.

Зокрема, люди надають пріоритет територіям, запланованим для міської забудови та інфраструктури, саме тому привабливість міст-супутників зростає дедалі більше.

«Кожен район Ханоя має свій потенціал та переваги, особливо ті райони, які планувалися як міста-супутники, що ще більше стимулюватиме розвиток ринку нерухомості. Це пояснюється тим, що в цих районах активно інвестується багато великих проектів у сфері нерухомості, і ціни на них добре зростають. Крім того, міста-супутники також отримують велику користь від системи технічної інфраструктури, оскільки місто продовжує заохочувати інвестиції з метою децентралізації населення до передмість. Для реалізації цього процесу впроваджуються кільцеві дороги 3.5, 4 та 5», – оцінив Нгуєн Куок Ань, заступник генерального директора batdongsan.com.vn.

Однак, з об'єктивної точки зору, реалізація інвестицій у міських районах-супутниках Ханоя все ще стикається з багатьма труднощами та перешкодами. Минуло понад 10 років з моменту завершення планувального проекту, але фактична реалізація йде повільно через брак ресурсів, що призводить до інвестиційної моделі «розповсюдження нафтової плями». В результаті інфраструктура є сучасною, але їй бракує зв'язку; детальні плани часто змінюються, що призводить до фрагментованих та розрізнених земельних ділянок...

«Для того, щоб міські райони-супутники столиці могли розвиватися на повну потужність та досягти свого статусу, планування має бути більш рішучим, при цьому вирішальну роль відіграють консультанти з планування, а також має бути зв’язок та практичність. Іншими словами, планування має бути тісно пов’язане з фактичними інвестиціями, а не просто з ідеями, залишеними на фрагментованій, фрагментарній землі. Будівництво міст-супутників може бути пов’язане з проектами міського розвитку деяких корпорацій та підприємств, таких як «Екопарк» та «Оушен Парк»...», – сказав архітектор Ла Тхі Кім Нган, колишній директор Ханойського інституту планування будівництва.

 

Розвиток міст-супутників – це модель, яка принесла значний успіх розвиненим країнам і дуже підходить для столиці Ханоя, пропонуючи очікування вирішення багатьох проблем, таких як децентралізація населення з центру міста, регіональна зв'язність та економічний розвиток. Однак, після більш ніж 10 років більшість міст-супутників не розвивалися через брак політики та механізмів для сприяння розвитку та залучення бізнесу. Тому необхідні чіткі критерії та стандарти міського розвитку, а також плани впровадження та стратегії залучення інвестицій.

Віце-президент Асоціації міського планування та розвитку В'єтнаму, доктор архітектор Дао Нгок Нгієм

Джерело: https://kinhtedothi.vn/gia-tang-suc-hut-cho-thi-truong-bat-dong-san.html