Підвищення привабливості ринку нерухомості

Наразі міська влада зосереджує ресурси на реалізації цієї мети, що також вважається рушійною силою подальшого зростання ринку нерухомості в майбутньому.

Великий напрямок

2008 рік став особливо важливою подією для Ханоя, коли провінція Хатай (стара) була офіційно приєднана до столиці, що допомогло місту збільшити адміністративні межі в 3,6 раза та стати 17-ю за величиною столицею у світі .

Рішення розширити адміністративні межі столиці вважалося новим способом мислення, що демонстрував стратегічне бачення національного розвитку тодішніх лідерів, спрямоване на збільшення економічної могутності, водночас надаючи столиці достатньо землі для виконання слабких або відсутніх функцій, але, що ще важливіше, для успішної конкуренції з аналогічними містами регіону.

Міський район Хоалак, Ханой . Фото: Тхуї Ха

Відразу після розширення меж, влада столиці негайно почала перебудову проектів містобудування та розвитку. Найважливішим з яких є Генеральний план розвитку столиці Ханоя до 2030 року з перспективою до 2050 року, затверджений Прем'єр-міністром Рішенням № 1259/QD-TTg від 26 липня 2011 року.

Примітно, що цей план передбачає розвиток столиці Ханой за моделлю міського кластера, що включає центральну міську зону та 5 супутникових міських зон: Сон Тай, Хоа Лак, Суан Май, Фу Сюен та Шок Сон.

Міста-супутники розташовані приблизно за 25-30 км від центру міста, що є оптимальною відстанню, яка забезпечує незалежність міст-супутників та підтримку центрального міста на основі високошвидкісних видів транспорту (міська залізниця, автобуси тощо), орієнтованих на розвиток синхронної інфраструктури та зменшення навантаження на деякі функції центрального міста, такі як: промисловість, освіта - навчання, високі технології, охорона здоров'я, туризм...

В умовах дедалі більшого перевантаження центру міста інфраструктурною системою, механічне населення швидко зростає, особливо в історичних внутрішніх районах міста (Донг Да, Ба Дінь, Хоан Кієм, Хай Ба Чунг), щільність населення становить 35 000-40 000 осіб/км2. Тому будівництво супутникових міських зон для залучення людей до проживання, розподілу щільності населення та зменшення навантаження на інфраструктуру в центральному районі є вкрай необхідним.

«Столиця Ханой, як багатофункціональна міська зона, з моменту розширення своїх адміністративних меж вступила в період рівноправної конкуренції з іншими міськими районами регіону в умовах глобалізованої глобалізації.»

«Політика міста Ханой щодо будівництва міських районів-супутників спрямована на вдосконалення міських функцій, залучення людських ресурсів для створення нового імпульсу розвитку ринку нерухомості; іншими словами, планування міських районів-супутників додасть нові функції відповідно до тенденцій часу та водночас створить більшу конкурентоспроможність для столиці», – проаналізував експерт з міського планування, доктор архітектор Хоанг Хю Пхе.

Потрібно більше рішучості у плануванні впровадження

З моменту реалізації проекту розвитку міських районів-супутників у Ханої хвиля інвестицій та ринку нерухомості змінила напрямок. Відповідно, як люди, так і підприємства схильні переїжджати до цих районів, що сприяє позитивному зростанню ринку нерухомості.

Наприклад, у міській зоні-супутнику Хоалак у 2017 році ціна на землю в житловій зоні поблизу міської зони рекламувалася на рівні 6-10 мільйонів донгів/м2, але зараз вона зросла до 20-25 мільйонів донгів/м2 і очікується, що продовжить зростати, коли найближчим часом у всій цій зоні буде заповнена система сполучної інфраструктури.

«У 2017 році, коли місто просувало інвестиції в інфраструктуру в міському районі-супутнику Хоалак, я передбачив зростання цін на землю, тому я придбав ділянку площею 300 м² у комуні Тхат Хоа (район Тхат Тхат) лише за 9 мільйонів донгів/м², щоб відкрити кав’ярню. Наразі вартість придбаної мною ділянки становить близько 23 мільйонів донгів/м². Під час земельної лихоманки на початку 2022 року один клієнт заплатив мені майже 30 мільйонів донгів/м²», – сказав пан Нгуєн Суан Доан, який проживає в районі Донг Да.

За словами експертів, поряд із процесом урбанізації, що призводить до необхідності розширення інфраструктурної системи, проблема епідемій, особливо негативний вплив нещодавньої пандемії Covid-19, спричинила зростання потреби у пошуку безпечних притулків, тому тенденція до переїзду людей до передмість зростає.

Зокрема, головним пріоритетом людей є території, які були заплановані як міські зони, інфраструктура... тому привабливість супутникових міських зон дедалі більша.

«Усі райони Ханоя мають свій потенціал та переваги, особливо ті, що плануються як міські райони-супутники, що ще більше стимулюватиме розвиток ринку нерухомості, оскільки в цих районах є багато великих проектів у сфері нерухомості, які просуваються для інвестицій та мають хороші темпи зростання цін. Крім того, міські райони-супутники також отримують значні переваги від системи технічної інфраструктури, оскільки місто продовжує залучати інвестиції для обслуговування розширення населення в передмістях. Для реалізації цього процесу розгортаються кільцеві дороги 3.5, кільцева дорога 4, кільцева дорога 5», – оцінив заступник генерального директора batdongsan.com.vn Нгуєн Куок Ань.

Однак, з об'єктивної точки зору, реалізація інвестицій у міські райони-супутники Ханоя все ще стикається з багатьма труднощами та проблемами. Минуло понад 10 років з моменту завершення планувального проекту, але насправді реалізація йде повільно через брак ресурсів, що призвело до інвестицій після "розливу нафти", тому система інфраструктури побудована сучасно, але їй бракує зв'язку; детальне планування часто змінюється, що призводить до розділення та фрагментації земельного фонду...

«Для того, щоб супутникові міські райони столиці розвивалися відповідно до їхнього статусу та розташування, планування має бути більш радикальним, включаючи роль консультантів з планування, а також має бути пов’язаним та практичним. Іншими словами, планування має бути тісно пов’язане з інвестиційною реальністю, а не просто з ідеями, залишеними на фрагментованому, розділеному шматку землі. Будівництво супутникових міських районів може враховувати досвід проектів міських районів деяких корпорацій та підприємств, таких як Екопарк, Оушен Парк...», – сказав архітектор Ла Тхі Кім Нган, колишній директор Ханойського інституту міського планування.

 

Розвиток міст-супутників – це модель, яка принесла багато успіхів розвиненим країнам, і це дуже підходяща модель для столиці Ханоя, яка передбачає вирішення багатьох проблем, таких як розсіяне населення в центральній частині, регіональна зв'язність, економічний розвиток... Однак, після більш ніж 10 років більшість міст-супутників не розвивалися через брак політичних механізмів, сприяння та залучення бізнесу. Тому необхідно мати чіткі критерії та стандарти розвитку міст разом із планами впровадження та залучення інвестицій.

Віце-президент Асоціації міського планування та розвитку В'єтнаму, доктор архітектор Дао Нгок Нгієм

Джерело: https://kinhtedothi.vn/gia-tang-suc-hut-cho-thi-truong-bat-dong-san.html