Як вирішити величезну логістичну проблему в кампанії Дьєнб'єнфу?

Великий внесок цивільної робочої сили, яка забезпечувала логістику кампанії, був однією з головних причин перемоги в Дьєнб'єнфу. (Фото: VNA) — Великий внесок цивільної робочої сили, яка забезпечувала логістику кампанії, був однією з головних причин перемоги в Дьєнб'єнфу . (Фото: VNA)

Говорячи про «логістичну проблему», яка сприяла перемозі в Дьєнб'єнфу, полковник, доцент, доктор Дуонг Хонг Ань, колишній заступник директора Інституту військової історії, зазначив, що в умовах віддаленого тилу від поля бою, зі складними дорогами та постійними обстрілами ворогом транспортних шляхів, наша армія та народ мали багато заходів для забезпечення достатньої кількості продовольства на полі бою.

– Полковнику Дуонг Хонг Ань, порівняно з планом «швидко битися, швидко вирішувати», девіз «постійно битися, впевнено просуватися» вимагає від нас мобілізації в сотні разів більше матеріалів. Тим часом, від тилу до поля бою Дьєнб'єнфу дуже далеко, а дороги важкі для проїзду. Як ми вирішили «логістичну проблему»?

Коли девіз зміниться з «швидко битися, швидко вирішувати» на «міцно битися, міцно просуватися», кампанія буде продовжена. Тим часом обсяг, який необхідно забезпечити, дуже великий. Тільки на піку фронтової лінії було понад 87 000 людей, включаючи близько 54 000 солдатів та 33 000 робітників. Кількість рису, необхідна для фронтової лінії, становить 16 000 тонн. Щоб мати таку кількість рису, на фронтову лінію потрібно мобілізувати 25 000 тонн.

Щоб вирішити цю складну проблему, Центральна військова комісія запропонувала девіз: Активна мобілізація на місці та активне транспортування здалеку. Рада постачання мобілізувала місцеве населення, щоб воно надало понад 260 000 робітників, які відпрацювали понад 18 мільйонів робочих днів, виробили понад 25 000 тонн рису та майже 2000 тонн продовольства.

Водночас ми активізували будівництво та ремонт доріг, зокрема відремонтували 200 км дороги Хоабінь – Сон Ла; 300 км дороги Єн Бай – Сон Ла, відбудували 89 км дороги Туан Зяо – Дьєн Б'єн для автомобілів та мобільних транспортних засобів; розібрали водоспади на річці Нам На для встановлення мобільних плотів, щоб покращити транспортні можливості для обслуговування кампанії.

Жителі Північного Заходу, попри своє важке життя, все ж таки постачали продовольство для кампанії. За підрахунками, тільки жителі Північного Заходу надали 7360 тонн рису, що становить майже 50% рису, використаного на лінії бою. На завершальному етапі, коли облога поступово закінчувалася, наші війська активно захоплювали ворожі парашути, збираючи військові трофеї, щоб вчасно поповнити бойові підрозділи.

Війська рушили на північний захід для участі в кампанії при Дьєнб'єнфу. (Фото: VNA)

- Згідно з розрахунками, щоб доставити 1 кг рису на поле бою при Дьєнб'єнфу, нам довелося витратити 24 кг рису, втраченого дорогою. Який спосіб транспортування ми використовували, щоб забезпечити достатню та своєчасну доставку продовольства для кампанії?

Відділ логістики має рішення для вирішення цієї ситуації. А саме: організувати транспортування у формі бамбукового пагона: чим ближче до Дьєнб'єна, тим менше транспортних сил. Щоб повною мірою використовувати транспортні можливості всіх типів транспортних засобів, ми використовуємо максимум 628 існуючих транспортних засобів, мобілізуємо максимум примітивних засобів людей, таких як тисячі в'ючних коней, майже 21 000 в'ючних велосипедів, 11 800 човнів, для транспортування під час кампанії, замість того, щоб мобілізувати робітників для пішого пересування.

Підрозділи використовували власні логістичні ресурси, деякі переганяли стада корів з Тхань Хоа та Фу Тхо, щоб забезпечити продовольством учасники кампанії. Вони організовували риболовлю, збирали дикорослі овочі та мобілізували людей для закупівлі продуктів харчування. На лінії фронту, коли артилерія була в полі, відділ логістики запросив позичити артилерійські тягачі для транспортування матеріалів. 50% артилерійських тягачів брали участь у транспортуванні логістичних матеріалів.

О 17:30 13 березня 1954 року генерал і головнокомандувач Во Нгуєн Зіап наказав атакувати комплекс фортеці Дьєнб'єнфу. (Фото: архів VNA)

Генерал де Кастрі та весь Генеральний штаб опорного пункту Дьєнб'єнфу здалися вдень 7 травня 1954 року. (Фото: Трієу Дай - VNA)

- Французький журналіст Жуїн Роа сказав, що «генерала Наву перемогла не китайська допомога, а велосипеди, які перевозили 200-300 кг вантажів і штовхали їх людською силою». Що ви прокоментуєте з цього приводу?

Коли Нава вирішувала відправити війська для битви в Дьєнб'єнфу, вона вважала, що не зможе вирішити логістичні труднощі для забезпечення великих дивізій у гірських районах, далеко від тилу. Фактичний розвиток кампанії показав, що забезпечення логістики справді було надзвичайно складною проблемою. І найбільшим сюрпризом для Нава стало те, що наша армія та народ подолали труднощі із забезпеченням логістики для кампанії.

Щоб звинуватити у невдачі під Дьєнб'єнфу та применшити роль нашої армії та народу, деякі французькі політики та генерали стверджували, що китайська допомога була вирішальним фактором перемоги під Дьєнб'єнфу. Але сам французький журналіст Жуїн Роа стверджував, що: «Не китайська допомога перемогла генерала Наварру, а велосипеди, що перевозили 200, 300 кг товарів, які штовхали людською силою – люди, яким не вистачало їжі та які спали на землі, накритій пластиковими листами».

Згідно зі зведеним звітом, у кампанії Дьєнб'єнфу допомога Китаю у вигляді рису становила 1700 тонн, що становить лише 6,8%. Ця кількість, хоча й невелика, є дуже цінною. Решта 93% рису, поставленого для кампанії, були мобілізовані та перевезені всією нашою армією та народом з надзвичайними зусиллями для забезпечення кампанії.

Образ велосипедних колон, що перевозять товари до Дьєнб'єна, назавжди залишиться прекрасним образом логістичної роботи кампанії Дьєнб'єнфу. Він асоціюється з традицією просування сили всього народу та народної логістики в логістичній роботі.

- Сучасні війни сьогодні відбуваються за короткий час, на великому просторі, а лінії бою важко розрізнити. Як нам слід успадкувати та поширювати уроки, отримані під час кампанії в Дьєнб'єнфу, щодо забезпечення логістики для задоволення потреб поточного завдання захисту Вітчизни?

У нових умовах, щоб відповідати вимогам війни, логістична робота, окрім просування традиційних факторів та досвіду минулих війн, також повинна добре виконувати свою роботу з ранньої підготовки здалеку, коли країні ще не загрожує небезпека. Тобто, створювати та вдосконалювати механізм мобілізації та залучення ресурсів у соціально-економічній системі. Особливо обладнання двоцільового призначення, що бере участь у логістичному забезпеченні.

Таким чином, попри сучасну війну, попри новий контекст ринкової економіки, коли вся наша партія та народ перебувають у згоді, створюючи силу національної єдності, сприяючи силі всього народу, мобілізуючи всі ресурси народу, забезпечуючи легке ведення війни, продовжуючи традиції народної війни, загальнонародної логістики, щоб перемогти всіх загарбників.

Дякую, полковнику!

Теннессі (за даними VTC News)

Джерело