Температура на внутрішніх рейсах знижується.

Літак В'єтнамських авіаліній приземляється в аеропорту Ной Бай.

За даними Управління цивільної авіації В'єтнаму, у першій половині серпня середні ціни на авіаквитки значно знизилися, оскільки в'єтнамські авіакомпанії пропонували рейси з використанням від 35% до 65% від їхньої максимальної місткості.

Згідно з опитуванням, проведеним 31 липня, найвища ціна на квиток в один кінець за «золотим маршрутом» Ханой – Хошимін, запропонована авіакомпанією Vietnam Airlines, становила 2,2 мільйона донгів (без урахування податків та зборів), що еквівалентно 65% від максимальної ціни в 3,4 мільйона донгів (на рейси у п’ятницю, 2 серпня).

В інші дні ціни на квитки значно нижчі, а авіакомпанія Vietravel пропонує найнижчі тарифи майже 750 000 донгів в один бік, що еквівалентно 26% від максимальної ціни (з 5 по 15 серпня).

На маршруті Ханой – Дананг найвищий тариф 2 серпня для Vietnam Airlines та Vietjet Air становив приблизно 1,6 мільйона донгів за поїздку в один бік, що еквівалентно 56% від максимального тарифу в 2,89 мільйона донгів.

Для вильотів пізніше того ж дня ціни на авіаквитки від авіакомпаній значно знижені, іноді сягаючи лише близько 25% від максимальної ціни. Наприклад, авіакомпанія Vietravel пропонує серію квитків від 300 000 донгів за поїздку в один бік.

На маршруті Ханой – Камрань (Нячанг) найвища ціна квитка на вихідні 3 серпня становила майже 2,5 мільйона донгів в один бік з 9:00 до 17:00 (що еквівалентно 72% від максимальної ціни в 3,4 мільйона донгів). На цей маршрут Vietjet Air продавала квитки за найнижчою середньою ціною за багато днів, лише 25% від максимальної ціни.

Ціни на авіаквитки Ханой – Далат залишалися стабільними у серпні. 2 серпня Vietnam Airlines продавали денні квитки за 2,9 мільйона донгів, що еквівалентно 80% від максимальної ціни; в інші дні ціни коливалися від 30% до 40% від максимальної ціни. Vietjet Air пропонували тарифи від 800 000 до 1,1 мільйона донгів, або на 24–30%; ціни Bamboo Airways коливалися від 25% до 50% від максимальної ціни.

Маршрут Ханой – Фукуок, найдовший внутрішній маршрут, наразі має максимальну ціну на транспортні послуги в 4 мільйони донгів. Однак Vietnam Airlines продає квитки за 3,05 мільйона донгів з вильотом вранці 8 серпня (приблизно 76% від максимальної ціни).

Протягом цього періоду як Vietnam Airlines, так і Vietjet вказували ціни на квитки на рівні 30-50% від максимальної ціни. Примітно, що рейси з 9:00 до 12:00 зазвичай мали вищі ціни через попит пасажирів на денні рейси для зручності бронювання житла та планування подорожі.

За даними Управління цивільної авіації В'єтнаму, деякі населені пункти, такі як Хошимін, та туристичні компанії запровадили програми підтримки розміщення пасажирів, які вирішили летіти вночі. Це допомагає пасажирам знизити вартість своєї поїздки та зменшує навантаження на авіакомпанії вдень.

Авіаційні органи радять пасажирам планувати свої подорожі та бронювати квитки завчасно через офіційні канали продажу, щоб забезпечити собі найкращі ціни. Крім того, пасажирам слід враховувати свій графік, час та особисті обставини, щоб вибрати час для подорожі рано вранці або пізно ввечері, щоб зменшити витрати.

У першій половині 2024 року ціни на авіаквитки на деякі внутрішні маршрути значно зросли порівняно з аналогічним періодом 2023 року. Опитування, проведене Управлінням цивільної авіації у квітні, показало, що на маршруті Ханой – Хошимін середня вартість квитка в один бік для Vietnam Airlines становила приблизно 2,64 мільйона донгів (збільшення на 14%). Тарифи Bamboo Airways становили 2 мільйони донгів (збільшення на 11%), Vietjet – близько 1,74 мільйона донгів (збільшення на 25%), а Vietravel Airlines – близько 1,5 мільйона донгів (збільшення на 15%).

Найбільшою причиною різкого зростання цін на авіаквитки є нестача літаків для внутрішніх авіакомпаній, які експлуатують лише 165-170 літаків, що на 40-45 літаків менше, ніж у середньому за весь минулий рік. З іншого боку, внутрішній ринок майже повністю залежить від потужностей Vietnam Airlines та Vietjet, тоді як флот Bamboo Airways значно скоротився. Авіакомпаніям також важко збільшити свої повітряні ресурси, тоді як світовий ринок також відчуває дефіцит, а вартість оренди зростає.

TH (за даними VnExpress)

Джерело: https://baohaiduong.vn/giam-nhiet-bay-noi-dia-389179.html