Складнощі з керуванням автомобілями, припаркованими на тротуарах та дорогах

Повторне зазіхання на тротуари для паркувальних майданчиків

За даними репортерів газети Giao Thong, у середині квітня 2024 року узбіччя та тротуари на дорогах у районах Кау Зіай, Тхань Суан, Донг Да тощо продовжували бути зайнятими, перетворюючись на незаконні місця для паркування та паркування автомобілів.

Ситуація з автомобілями, припаркованими всюди на тротуарах та дорогах, повторюється на багатьох вулицях Ханоя .

На вулиці Тран Зуй Хунг автомобілі хаотично припарковані на тротуарі перед Департаментом радіочастот, тоді як на вулиці Ле Ван Луонг, незважаючи на знаки заборони паркування, десятки автомобілів все ще припарковані на тротуарі перед будівлею Diamond Flowers.

Навіть у районі вулиці Нгуєн Тхай Хок тротуари та дороги перетворилися на спонтанні місця для паркування з ціною 50 000 донгів за автомобіль та 10 000 донгів за мотоцикл.

Автомобілі та мотоцикли шикуються у два-три ряди від тротуару до дороги, залишаючи лише невеликий шлях для руху транспорту; пішоходи ходять посеред дороги, що створює потенційну загрозу безпеці дорожнього руху.

Нгуєн В'єт Хоанг (21 рік, студент Університету іноземних мов), який регулярно ходить вулицею Фам Ван Донг, обурено сказав: Паркування автомобілів на тротуарі відбувається регулярно щодня, тому пішоходи змушені протискатися крізь простір між двома рядами машин або йти вулицею.

«Були випадки, коли я бачив, як влада вживала заходів, але це тривало лише деякий час, а потім все поверталося на круги своя», – сказав Хоанг.

Указ 100/2019/ND-CP передбачає: Штраф за паркування автомобіля на тротуарі з порушенням правил або паркування в місці зі знаком «Стоянка заборонена» становить від 800 000 до 1 мільйона донгів. У випадку, якщо водій зупиниться або припаркує автомобіль з порушенням правил, що спричинить затори, штраф становитиме від 1 до 2 мільйонів донгів.

Тим часом пані Ле Тхі Лоан (5-та група, округ Чунг Хоа, Кау Зіай) зазначила, що ситуація, коли люди, що живуть у цьому районі, паркують свої автомобілі на дорозі, триває вже давно, що обмежує видимість для перехожих і спричиняє багато нещасних випадків та зіткнень.

Тротуари зайняті не лише для паркування та спостереження за транспортними засобами, але й на багатьох вулицях Ханоя, таких як Хоанг Куок В'єт, То Х'єу, Нгіа Тан, Нгуєн Фонг Сак, Нгуєн Кхань Тоан, Нгуєн Кханг тощо, тротуари також перетворюються на місця для торгівлі та продажу товарів і послуг.

Статистика міста Ханой на початок 2024 року показує, що близько 6,2% доріг все ще мають забудову, а близько 22,4% вулиць мають тротуари, які незаконно експлуатуються та використовуються для бізнесу або паркування транспортних засобів.

Щодо причини недостатнього ретельного вирішення проблеми заторів тротуарів, експерт з питань дорожнього руху доктор Фан Ле Бінь зазначив, що в останні роки кількість автомобілів у Ханої стрімко зросла, тоді як кількість нещодавно ліцензованих паркувальних місць дуже обмежена, що призводить до того, що вони не можуть задовольнити потреби людей.

«Крім того, нечасте та непослідовне покарання за порушення та відсутність стримуючих санкцій також є причинами, чому люди нехтують правилами та повторюють порушення», – наголосив пан Бінь.

Незважаючи на знаки заборони паркування, люди все ще нахабно паркують свої машини на вулиці, а в багатьох місцях тротуари навіть зайняті для незаконного паркування.

Як навести порядок на тротуарі?

За словами доктора Кхуонг Кім Тао, колишнього заступника керівника офісу Національного комітету безпеки дорожнього руху, боротьба з автомобілями, припаркованими на тротуарах у Ханої, є непростою, тому вимагає довгострокового плану та регулярного, рішучого впровадження.

Перш за все, необхідно припинити використання тротуарів для паркування автомобілів, оскільки тротуари за своєю природою призначені для пішоходів, окремо від інших транспортних засобів, що забезпечує безпеку дорожнього руху та красу міста.

Крім того, ми продовжуємо зосереджуватися на розширенні та розвитку інфраструктури громадського транспорту, забезпечуючи комплексне та гармонійне міське планування з комунальними послугами для задоволення потреб людей у ​​пересуванні.

«Під час розгляду порушень правил виходу на тротуар, паркування та незаконного паркування необхідно поєднувати пряме розслідування та штрафи за порушення правил через систему дорожніх камер, навіть застосовуючи такі заходи, як розміщення повідомлень про порушення на транспортних засобах», – сказав пан Тао, додавши: «Поряд зі штрафами необхідно посилити пропаганду серед людей щодо правил та санкцій за розгляд порушень, щоб люди розуміли та виконували їх, тим самим підвищуючи обізнаність людей, сприяючи побудові цивілізованих вулиць».

Поділяючи таку ж думку, доктор Фан Ле Бінь сказав, що негайним заходом є суворе та широке вирішення цього питання з повагою до закону, щоб сформувати у людей усвідомлення того, що вони не повинні порушувати закон.

У довгостроковій перспективі, за словами пана Бінь, необхідно планувати будівництво підземних паркінгів для задоволення потреб людей, а також досліджувати механізми та пільгову політику для залучення інвесторів до участі в будівництві паркінгів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm