Розплутування вузла перенесення порту Хоанг Дьєу.

Проект перенесення порту Хоангдьєу, передачі землі під будівництво мосту Нгуєн Трай та реконструкції навколишньої міської території вступає у завершальну стадію. Однак залізнична складова та багато пов'язаних з нею об'єктів у портовій зоні залишаються «вузьким місцем».

У районі порту Хоангдьєу досі залишається 8 нерозібраних залізничних колій, що впливає на хід перенесення порту та реалізацію проекту мосту Нгуєн Трай.

Залізничну інфраструктуру ще не передано.

Згідно зі звітом міської ради з управління проектами інвестицій у будівництво транспортних та сільськогосподарських споруд, вісім залізничних колій у районі порту Хоангдьєу залишаються нерозібраними та не видаленими. Це безпосередньо впливає на будівництво мосту Нгуєн Трай, оскільки воно включає 10 опор мосту, підпірні стіни мосту, під'їзні шляхи та перехрестя, що з'єднує залізничні колії з вулицею Ле Тхань Тонг. Зокрема, приблизно 110 метрів залізничної колії в межах ділянки від мосту 1 до мосту 3 порту Хоангдьєу залишаються нерозібраними через ускладнення в управлінні та передачі активів між акціонерною компанією порту Хайфон та В'єтнамською залізничною корпорацією .

Передача ділянки порту Хоангдьєу для будівництва мосту Нгуєн Трай вступає у завершальну стадію, і попереду великий обсяг робіт, від переміщення залізничної інфраструктури, складів та майстерень до обробки підземних та наземних споруд. Для усунення перешкод Міністерство будівництва , Народний комітет Ханоя, В'єтнамська залізнична корпорація та інші відповідні установи видали численні документи та пропозиції щодо пришвидшення переміщення порту Хоангдьєу.

Зокрема, з кінця 2023 року Міністерство транспорту (нині Міністерство будівництва) доручило В'єтнамській залізничній владі координувати з Радою з управління транспортним проектом Хайфону розробку плану демонтажу залізниці та залізничної станції в порту Хоангдьєу. До грудня 2024 року Народний комітет міста Хайфон продовжував звертатися до Міністерства з проханням доручити залізничному сектору терміново реалізувати цей план. У 2025 році було видано низку інших документів, починаючи від стандартизації процесу передачі активів та демонтажу залізничної інфраструктури до визначення конкретних обов'язків для кожного агентства та підрозділу.

Під час робочої наради та інспекції постійного заступника голови міського народного комітету Ле Ань Куана з народним комітетом району Нго Куен щодо демонтажу конструкцій, пов'язаних з мостом Нгуєн Трай, пан Дао Си Нгок, генеральний директор міської ради з управління проектами інвестицій та будівництва транспортних та сільськогосподарських споруд, заявив, що рада надіслала документ із проханням до Департаменту будівництва доповісти міському народному комітету та запропонувати В'єтнамській залізничній корпорації та Департаменту залізниць В'єтнаму негайно передати відповідні предмети.

Згідно з планом, етап 1 зосереджений на демонтажі та передачі двох залізничних колій від портових воріт Хоангдьєу до причалів № 1 та № 3 (довжиною 96 м), а також трьох залізничних колій на станції Хоангдьєу (довжиною 100 м). Етап 2 продовжить демонтаж решти п'яти залізничних колій у порту Хоангдьєу разом із відповідною інфраструктурою, з метою завершення до 15 вересня. Крім того, передачі також підлягають два бункери та укриття, що перебувають під управлінням міського військового командування, а також кілька об'єктів, що перебувають під управлінням прикордонної охорони.

Усунути бюрократичні перешкоди та пришвидшити прогрес.

Влада та керівництво району Нго Куєн оглянули об'єкт та обговорили шляхи подолання труднощів із перенесенням порту Хоанг Дьєу для сприяння будівництву мосту Нгуєн Трай.

За словами Нгуєн Куок Тая, голови Народного комітету округу Нго Куєн: «Наразі майданчик проекту все ще перекривається залізничною системою та залізничною станцією в районі порту Хоанг Дьєу, якими керує В'єтнамська залізнична корпорація, які ще не демонтовані, головним чином через процедурні перешкоди. Ця територія безпосередньо пов'язана з багатьма будівельними елементами мосту Нгуєн Трай, і затримки з перенесенням вплинуть на загальний хід усього проекту».

Насправді, головною перешкодою у перенесенні залізничної інфраструктури в порту Хоангдьєу є процедури передачі активів. Багато об'єктів існують десятиліттями, а документація є суперечливою, що ускладнює чітку ідентифікацію власника для завершення юридичного процесу. В'єтнамська залізнична корпорація координує свої дії з Міністерством будівництва та Народним комітетом Ханоя, щоб якомога швидше вирішити ці труднощі.

За даними Ради управління проектом, після завершення розчищення земельної ділянки, проект будівництва мосту Нгуєн Трай та міська реконструкція навколишньої території створять новий міський простір, що з'єднається з міською зоною річки Північний Кам. Це не лише проект транспортної інфраструктури, але й, як очікується, створить «поштовх» для зміни обличчя міста Хайфон, розширення простору для розвитку та покращення якості життя його мешканців.

Під час нещодавньої перевірки проекту пан Ле Ань Куан, постійний заступник голови міського народного комітету Хайфонгу, наголосив, що перенесення порту Хоангдьєу є надзвичайно важливим політичним завданням, пов'язаним із зобов'язаннями керівництва міста перед урядом. Тому Рада з управління проектом транспорту та сільського господарства Хайфонгу підготувала документ для міського народного комітету з проханням до Морської адміністрації В'єтнаму доручити Акціонерній компанії порту Хайфонгу негайно передати землю; а також одночасно надіслати документ до В'єтнамської залізничної корпорації щодо термінової передачі залізничної інфраструктури під її управління.

Вирішення перешкод у перенесенні порту Хоангдьєу та передачі ділянки інвестору та будівельній групі вимагає скоординованих зусиль відповідних установ та підрозділів. Це нагальна вимога для забезпечення ходу будівництва мосту Нгуєн Трай та плану розподілу державного інвестиційного капіталу.

ХАЙ МІНЬ

Джерело: https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html