Усунення «вузького місця» перенесення порту Хоанг Дьєу

Проект перенесення порту Хоангдьєу, передачі будівельного майданчика мосту Нгуєн Трай та реконструкції навколишньої міської території вступає у завершальну стадію. Однак залізничний проект та багато пов'язаних з ним об'єктів у портовій зоні все ще залишаються «вузькими місцями».

У районі порту Хоангдьєу досі залишається 8 нерозібраних залізничних колій, що впливає на хід перенесення порту та впровадження елементів мосту Нгуєн Трай.

Залізнична інфраструктура ще не передана

Згідно зі звітом Ради управління інвестиційних та будівельних проектів для дорожнього руху та сільськогосподарських робіт міста, в районі порту Хоангдьєу досі залишається 8 залізничних колій, які не були демонтовані або перенесені. Це безпосередньо впливає на будівництво елементів мосту Нгуєн Трай, оскільки 10 опор пандусного мосту, підпірна стіна мосту, під'їзна дорога та з'єднувальне перехрестя з вулицею Ле Тхань Тонг перетинають залізничні колії... Зокрема, на залізничній ділянці, розташованій від мосту 1 до мосту 3 порту Хоангдьєу, досі залишається близько 110 м залізничної колії, яку не демонтували через проблеми в управлінні та передачі активів між Акціонерною компанією порту Хайфонг та В'єтнамською залізничною корпорацією .

Передача ділянки порту Хоангдьєу для будівництва мосту Нгуєн Трай вступає у завершальну стадію, що передбачає великий обсяг робіт, від переміщення залізничної інфраструктури, складів, заводів до виконання підземних та наземних робіт. Щоб усунути перешкоди, Міністерство будівництва , Міський народний комітет, В'єтнамська залізнична корпорація та інші функціональні підрозділи видали багато документів та рекомендацій щодо пришвидшення переміщення порту Хоангдьєу.

Зокрема, з кінця 2023 року Міністерство транспорту (нині Міністерство будівництва) доручило В'єтнамській залізничній владі координувати з Радою з управління транспортним проектом Хайфону розробку проекту демонтажу залізниці та залізничної станції в порту Хоангдьєу. До грудня 2024 року Міський народний комітет продовжував рекомендувати міністерству доручити залізничній галузі терміново його реалізувати. У 2025 році було видано низку інших документів, від уніфікації процесу передачі активів та демонтажу залізничної інфраструктури до визначення конкретних обов'язків кожного агентства та підрозділу.

Звітуючи на робочому засіданні та перевірці постійного заступника голови міського народного комітету Ле Ань Куана з народним комітетом району Нго Куен щодо демонтажу робіт, пов'язаних з мостом Нгуєн Трай, пан Дао Си Нгок, генеральний директор міської ради з управління інвестиційними проектами транспортного та сільськогосподарського будівництва, сказав: Рада має документ, у якому вимагає від Департаменту будівництва доповісти міському народному комітету, щоб рекомендувати В'єтнамській залізничній корпорації та В'єтнамській залізничній адміністрації найближчим часом передати відповідні предмети.

Згідно з планом, етап 1 зосереджений на демонтажі та передачі 2 залізничних колій від портових воріт Хоангдьєу до причалів 1 та 3 (довжиною 96 м), а також 3 залізничних колій на станції Хоангдьєу (довжиною 100 м). Етап 2 продовжить демонтаж решти 5 залізничних колій у порту Хоангдьєу та пов'язаної з ними інфраструктури, прагнучи завершити його до 15 вересня. Крім того, є 2 бункери та укриття, якими керує міське військове командування, а також низка об'єктів, якими керує прикордонна служба, які також підлягають передачі.

Скасуйте процедури, пришвидшіть прогрес

Влада та керівництво району Нго Куєн оглянули місце події та обговорили шляхи вирішення труднощів з перенесенням порту Хоанг Дьєу для будівництва мосту Нгуєн Трай.

Голова Народного комітету округу Нгуєн Куок Тхай сказав: «Наразі на проєктному майданчику все ще існує проблеми із залізничною системою, залізнична станція в портовій зоні Хоангдьєу, якою керує В'єтнамська залізнична корпорація, не демонтована, головним чином через процедурні проблеми. Ця зона безпосередньо пов'язана з багатьма будівельними елементами мосту Нгуєн Трай, і якщо перенесення буде затримано, це вплине на загальний хід усього проєкту».

Фактично, головна проблема перенесення залізничної інфраструктури в порту Хоангдьєу полягає в процедурах передачі активів. Багато об'єктів існують вже кілька десятиліть, документи не синхронізовані, що ускладнює чітку ідентифікацію власника для завершення юридичного процесу. В'єтнамська залізнична корпорація координує свої дії з Міністерством будівництва та Міським народним комітетом, щоб якнайшвидше вирішити ці труднощі.

За даними Ради управління проектом, після завершення розчищення ділянки, проект будівництва мосту Нгуєн Трай та благоустрій навколишньої території створять новий міський простір, що з'єднається з міською зоною річки Північний Кам. Це не лише проект транспортної інфраструктури, але й, як очікується, створить «поштовх» до зміни вигляду міської зони Хайфон, розширення простору забудови та покращення якості життя людей.

На нещодавній робочій нараді та перевірці проекту товариш Ле Ань Куан, постійний заступник голови міського народного комітету, наголосив, що перенесення порту Хоангдьєу є важливим політичним завданням, пов'язаним із зобов'язаннями керівництва міста перед урядом. Тому Рада з управління транспортним та сільськогосподарським проектом Хайфонгу підготувала документ для міського народного комітету, в якому пропонується Морській адміністрації В'єтнаму доручити Акціонерній компанії порту Хайфон негайно передати об'єкт; водночас надіслати документ до В'єтнамської залізничної корпорації щодо негайної передачі залізничної інфраструктури під її управління.

Вирішення труднощів із перенесенням порту Хоангдьєу та передачею ділянки інвестору та будівельній групі вимагає синхронної координації відповідних установ та підрозділів. Це нагальна вимога для забезпечення ходу будівництва мосту Нгуєн Трай та плану розподілу державного інвестиційного капіталу.

ХАЙ МІНЬ

Джерело: https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html