Усунення «вузького місця» перенесення порту Хоанг Дьєу

Проект перенесення порту Хоангдьєу, передачі ділянки під будівництво мосту Нгуєн Трай та реконструкції навколишньої міської території вступає у завершальну стадію. Однак залізничний проект та багато пов'язаних з ним об'єктів у портовій зоні все ще залишаються «вузькими місцями».

У районі порту Хоангдьєу досі залишається 8 нерозібраних залізничних колій, що впливає на хід перенесення порту та реалізацію робіт з мосту Нгуєн Трай.

Залізнична інфраструктура ще не передана

Згідно зі звітом Ради управління інвестиційних проектів будівництва транспортних та сільськогосподарських споруд міста, в районі порту Хоангдьєу досі залишається 8 залізничних колій, які не були демонтовані або перенесені. Це безпосередньо впливає на будівництво елементів мосту Нгуєн Трай, оскільки 10 опор мосту, підпірні стіни мосту, під'їзні дороги та перехрестя, що з'єднуються з вулицею Ле Тхань Тонг, перетинають залізничні колії... Зокрема, залізнична ділянка, розташована в проміжку від мосту 1 до мосту 3 порту Хоангдьєу, має близько 110 м залізниці, яку не було демонтовано через проблеми в управлінні та передачі активів між Акціонерною компанією порту Хайфон та В'єтнамською залізничною корпорацією .

Передача ділянки порту Хоангдьєу для будівництва мосту Нгуєн Трай вступає у завершальну стадію, що передбачає великий обсяг робіт, від перенесення залізничної інфраструктури, складів, заводів до виконання підземних та наземних робіт. Щоб усунути перешкоди, Міністерство будівництва , Міський народний комітет, Корпорація залізниць В'єтнаму та функціональні підрозділи видали багато документів та рекомендацій щодо пришвидшення перенесення порту Хоангдьєу.

Зокрема, з кінця 2023 року Міністерство транспорту (нині Міністерство будівництва) доручило В'єтнамській залізничній владі координувати з Радою з управління транспортним проектом Хайфону розробку проекту демонтажу залізниці та залізничної станції в порту Хоангдьєу. До грудня 2024 року Міський народний комітет продовжував рекомендувати міністерству доручити залізничній галузі терміново його реалізувати. У 2025 році було видано низку інших документів, від уніфікації процесу передачі активів та демонтажу залізничної інфраструктури до визначення конкретних обов'язків кожного агентства та підрозділу.

Звітуючи на робочому засіданні та інспекції постійного заступника голови міського народного комітету Ле Ань Куана з Народним комітетом району Нго Куен щодо демонтажних робіт, пов'язаних з мостом Нгуєн Трай, пан Дао Си Нгок, генеральний директор Ради з управління інвестиційними проектами міського транспорту та сільськогосподарського будівництва, сказав: Рада має документ, у якому вимагає від Департаменту будівництва доповісти міському народному комітету, щоб рекомендувати В'єтнамській залізничній корпорації та В'єтнамській залізничній адміністрації найближчим часом передати відповідні предмети.

Згідно з планом, етап 1 зосереджений на демонтажі та передачі 2 залізничних колій від портових воріт Хоангдьєу до причалів 1 та 3 (довжиною 96 м), а також 3 залізничних колій на станції Хоангдьєу (довжиною 100 м). Етап 2 продовжить демонтаж решти 5 залізничних колій у порту Хоангдьєу та пов'язаної з ними інфраструктури, прагнучи завершити його до 15 вересня. Крім того, є 2 бункери та укриття, якими керує міське військове командування, а також низка об'єктів, якими керує прикордонна служба, які також необхідно передати.

Скасуйте процедури, пришвидшіть прогрес

Влада та керівництво району Нго Куєн оглянули місце події та обговорили шляхи вирішення труднощів з перенесенням порту Хоанг Дьєу для будівництва мосту Нгуєн Трай.

Голова Народного комітету округу Нгуєн Куок Тхай сказав: «Наразі на проєкті все ще існує проблеми із залізничною системою, залізнична станція в портовій зоні Хоангдьєу, якою керує В'єтнамська залізнична корпорація, не демонтована, головним чином через процедурні проблеми. Ця зона безпосередньо пов'язана з багатьма будівельними елементами мосту Нгуєн Трай, і якщо перенесення буде затримано, це вплине на загальний хід усього проєкту».

Фактично, головна проблема перенесення залізничної інфраструктури в порту Хоангдьєу полягає в процедурі передачі активів. Багато об'єктів існують вже кілька десятиліть, документи не синхронізовані, що ускладнює чітку ідентифікацію власника для завершення юридичного процесу. В'єтнамська залізнична корпорація координує свої дії з Міністерством будівництва та Міським народним комітетом, щоб якомога швидше вирішити ці труднощі.

За даними Ради управління проектом, після завершення розчищення ділянки, проект будівництва мосту Нгуєн Трай та благоустрій навколишньої території створять новий міський простір, що з'єднається з міською зоною річки Північний Кам. Це не лише проект транспортної інфраструктури, але й, як очікується, створить «поштовх» для зміни вигляду міста Хайфон, розширення простору забудови та покращення якості життя людей.

На нещодавній робочій нараді та перевірці проекту товариш Ле Ань Куан, постійний заступник голови міського народного комітету, наголосив, що перенесення порту Хоангдьєу є важливим політичним завданням, пов'язаним із зобов'язаннями керівництва міста перед урядом. Тому Рада з управління транспортним та сільськогосподарським проектом Хайфонгу підготувала документ для міського народного комітету, в якому пропонується Морській адміністрації В'єтнаму доручити Акціонерній компанії порту Хайфон якомога швидше передати об'єкт; водночас надіслати документ до В'єтнамської залізничної корпорації щодо негайної передачі залізничної інфраструктури під її управління.

Вирішення проблем із перенесенням порту Хоангдьєу та передачею ділянки інвестору та будівельній групі вимагає синхронної координації дій відповідних відомств та підрозділів. Це нагальна вимога для забезпечення ходу будівництва мосту Нгуєн Трай та плану розподілу державного інвестиційного капіталу.

ХАЙ МІНЬ

Джерело: https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html