Потужний розгортання після років млявості.
Майже 15 років знадобилося для завершення та введення в експлуатацію ліній надземного метро Катлінь – Хадонг та Нхон – станція Ханой . Однак зараз Ханой досяг вражаючого «прискорення», ставши першим населеним пунктом у країні, який одночасно розпочав будівництво 5 нових ліній метро масштабом до 1,3 трильйона донгів (еквівалентно 50 мільярдам доларів США). Ці лінії є частиною плану Ханоя щодо розвитку мережі з 18 міських залізничних ліній, які відіграють ключову роль у системі рамкової інфраструктури, що сприятиме розвитку міста. Консорціум підрядників, що включає акціонерне товариство Vinhomes та акціонерне товариство VinSpeed High-Speed High-Speed High-Speed High-Speed High-Speed High-Speed High-Speed Group) є генеральним підрядником EPC для цих проектів.
Метро поступово змінило звички мешканців Ханоя щодо пересування на роботу.
ФОТО: ТУАН МІНЬ
На церемонії закладання фундаменту голова Народного комітету Ханоя Ву Дай Тханг заявив, що відповідно до Генерального плану розвитку столиці зі 100-річним баченням, місто визначило розвиток на основі багатополярної, багатоцентрової моделі, формуючи нові полюси зростання, з'єднані сучасною та синхронізованою системою інфраструктури. У цій моделі система міських залізниць визначена як стратегічна рамкова інфраструктура, яка відіграє рушійну роль у сучасній системі громадського транспорту та слугує важливим інструментом реорганізації простору міського розвитку.
Фактично, після початкових побоювань щодо роботи, доходів та прибутковості, система метро Ханоя з двома існуючими міськими залізничними лініями (Катлінь - Хадонг та Нхо Сон - станція Ханой) працює безперебійно, а кількість пасажирів швидко зростає. За словами пана Ле Банг Ана, генерального директора Ханойського метрополітену, очікується, що у 2025 році обсяг пасажирських перевезень сягне понад 20,68 мільйона пасажирів, що на 7,13% перевищить план. Примітно, що дохід від квитків, за прогнозами, перевищить 143 мільярди донгів, перевищивши запланований показник на 29,09%, що сприятиме скороченню субсидій з державного бюджету на понад 31 мільярд донгів…
Це забезпечує практичну основу для демонстрації ефективності та нагальної потреби прискорення розширення мережі столичного метро. Генеральний план розвитку столиці зі 100-річним баченням, затверджений на початку цього року, встановив ціль у 1200 км метро по всьому місту. Хоча це довгостроковий план, швидкий прогрес Ханоя цього року показує, що ця мета цілком досяжна.
Куди б не прямувала метрополітен, за нею слідувала забудова міст.
Примітно, що вперше в плані метрополітен визначено не лише як засіб громадського транспорту, а й як перепланування міського простору Ханоя з метою: куди б не прямував метрополітен, міський розвиток слідує за ним. Досвід багатьох країн з високорозвиненими мережами метрополітену, таких як Японія та Південна Корея, показує, що залізничні лінії не лише вирішують транспортні проблеми, але й сприяють розвитку міст відповідно до моделі TOD – зосереджуючи системи громадського транспорту, такі як метрополітен та BRT (швидкий автобусний транспорт). Синхронізований розвиток метрополітену та ланцюга міських районів TOD вздовж маршруту дозволить ефективно використовувати земельні ресурси, зміцнити регіональну зв'язок та поступово реалізувати багатополярну, багатоцентрову міську модель, як це передбачено в плані столиці.
Вам також може сподобатися
Хошимін впроваджує 5 рішень для досягнення своєї мети зростання.На третій сесії 11-го скликання Народної ради міста Хошимін товариш Нгуєн Ван Дуок, член Центрального комітету партії та голова міського народного комітету, заявив, що ресурси будуть зосереджені на реалізації п'яти ключових рішень протягом останніх шести місяців року для досягнення цільового показника зростання ВВП понад 10%. 
Лінія метро Nhon - Hanoi Station
Фото: Туан Мінь
За даними Ради управління Ханойського метрополітену (MRB), кожна станція повинна бути не лише транзитним пунктом, а й стати інтегрованим центром, здатним залучати людей, розвивати високоякісні офісні та житлові райони, а також комплексну екосистему послуг. Транспорт для розвитку (TOD) генеруватиме дохід та підтримуватиме роботу системи. Крім того, впровадження моделі TOD вимагає тісної координації між державою та приватним сектором, спільного використання ресурсів та переваг. Іншими словами, відбувається проривний зсув у мисленні від «будівництва метро для обслуговування міста» до моделі TOD «будівництва міст навколо метро». Це стане основою для формування багатоцентрової міської структури, зменшення тиску на центральне ядро та створення простору для нових полюсів зростання.
За словами доцента доктора Нгуєна Хонг Тая, віце-президента В'єтнамської асоціації економіки залізничного транспорту, метрополітен — це не просто транспортний проект, а й інструмент реструктуризації міського простору та формування нової моделі розвитку столиці. Протягом багатьох років історичний центр міста стикався з величезним тиском з точки зору населення, транспортного сполучення, інфраструктури та навколишнього середовища. Фактично, Ханой реалізує низку проектів щодо переселення мешканців та виведення освітніх, медичних та виробничих закладів з центру міста. Одночасний початок будівництва п'яти основних ліній метрополітену — це чудова можливість для реалізації процесу реконструкції міського простору столиці, оскільки метрополітен не лише розширить міський простір, але й перерозподілить населення, робочі місця та економічну діяльність.
Люди обиратимуть жити поблизу залізничного вокзалу.
Очікується, що до 2030 року буде завершено будівництво п'яти нових ліній метро, які безперешкодно з'єднаються з лініями 3 та 5, що зараз будуються, поступово формуючи інтегровану мережу громадського транспорту по всьому місту. Доцент доктор Нгуєн Хонг Тай вважає найважливішою перевагою системи метро зміну культури дорожнього руху та способу організації міського простору.
Ханой перебуває в процесі міської реконструкції, в результаті якої жителі переселяються з центру міста.
Фото: Туан Мінь
Вам також може сподобатися
Наразі мешканці Ханоя все ще переважно покладаються на мотоцикли та приватний транспорт. У міру розвитку та інтеграції мережі метро відповідно до моделі TOD (Транзитно-орієнтований розвиток), люди поступово перейдуть на мультимодальну транспортну модель, де метрополітен відіграватиме основну роль, пов'язану з автобусами, громадськими велосипедами, трансферами та іншими видами спільного транспорту.
«Міські райони, комерційні центри, офіси та послуги більше не будуть обертатися навколо центрального ядра, як зараз, а розвиватимуться навколо залізничних станцій. Тоді люди обиратимуть свої будинки, робочі місця та повсякденну діяльність на основі доступності громадського транспорту, подібно до Токіо, Сеула чи Сінгапуру. Система метро не лише змінить спосіб пересування людей, але й сприятиме формуванню більш сучасного, зеленого та сталого міського способу життя», – поділився доцент доктор Нгуєн Хонг Тай.
З іншого боку, найбільша цінність міської залізниці полягає в її мережевій зв'язності. Тому пан Тай вважає, що під час реалізації план необхідно переглянути, щоб додати пересадочні станції та сполучні коридори між лініями, включаючи підземні простори або способи швидкої пересадки. Крім того, необхідно забезпечити синхронне сполучення між метро та автобусами, BRT, парковками Park & Ride, громадськими велосипедами тощо. Водночас необхідно побудувати взаємопов'язану систему електронного продажу квитків, спільну платформу даних та інтегрований центр управління, щоб забезпечити максимальну зручність для пасажирів.
«Успіх системи метрополітену полягає не в кількості кілометрів побудованих колій, а в її здатності створювати безперебійну мережу. Тільки коли лінії метро функціонуватимуть як єдина «кровоносна система», Ханой зможе максимізувати ефективність інвестицій, створити імпульс для розвитку міст і поступово сформувати цивілізовану, сучасну столицю нарівні з великими містами регіону та світу», – наголосив доцент доктор Нгуєн Хонг Тхай.
Джерело: https://thanhnien.vn/ha-noi-tang-toc-metro-dai-phau-khong-gian-do-thi-185260623221939849.htm
![[Фото] Прем'єр-міністр Ле Мінь Хунг головує на тематичній сесії, присвяченій сприянню розвитку науки, технологій та інновацій.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/23/1782207872934_ndo_br_dsc-1724-jpg.webp)
