Інфраструктура зарядки електромобілів: «вузьке місце», яке потребує вирішення.

У своїй дорожній карті сталого міського розвитку Ханой сприяє розвитку зеленого транспорту. Швидке зростання кількості електромобілів чітко демонструє нову споживчу тенденцію. Однак система зарядних станцій не встигає за попитом, стаючи головним вузьким місцем. Якщо це питання найближчим часом не вирішити, воно стане прямою перешкодою для досягнення цілей зеленої трансформації столиці.

Коли люди «женуться» за зарядними станціями

Станція зарядки електромобілів у багатоквартирному будинку 1A-Vinaconex 7, вулиця Хо Тунг Мау, 136, район Фу Дьєн, ще не задовольняє потреби мешканців. Фото: Хієн Фуонг.

Переваги електромобілів, такі як зниження експлуатаційних витрат, зниження викидів та екологічність, незаперечні. Ці переваги призвели до зростання інтересу та вибору серед мешканців Ханоя . Однак за цим, здавалося б, простим рішенням криється багато побоювань. Пані Нгуєн Тхі Тхань Сон з житлового комплексу B6 в районі Тхань Суан поділилася: «Моя сім'я планує купити електромотоцикл для нашої дитини, щоб вона ходила до школи, але у нас є деякі побоювання щодо заряджання. Ми живемо в житловому комплексі, тому зазвичай паркуємо свій мотоцикл на першому поверсі, але орендодавець не дозволяє заряджати його через пожежну небезпеку. Нам також доводиться їхати далеко, щоб знайти зарядну станцію, тому ми ще не наважилися прийняти рішення».

Занепокоєння родини пані Сон не є унікальним, оскільки навіть у нових багатоквартирних будинках, які, як очікується, матимуть більш інтегровану інфраструктуру, нестача зарядних станцій зберігається. Пані Фам Тхі Зянг з багатоквартирного будинку Riverside Garden, вулиця Ву Тонг Фан, 349, район Кхуонг Дінь, сказала: «Вже понад рік керівництво будинку облаштовує окрему зону для зарядки електромобілів, але кількість зарядних станцій дуже обмежена. Вночі вона часто перевантажена, і багато днів мені доводиться довго чекати. Особливо після 22:00 електроенергію відключають з міркувань безпеки, тому іноді акумулятор не повністю заряджений». Не тільки існує дефіцит кількості, але й розподіл зарядних станцій також неефективний. Пан Ле Ван Тхао з району Зянг Во скаржився: «Одного разу я проїжджав повз 2-3 зарядні станції дорогою додому з роботи, але всі вони були повні. Зрештою, мені довелося їхати далі та чекати своєї черги годину. Це дуже незручно, особливо для людей із щільним графіком».

Тривалий час очікування на зарядних станціях також є кошмаром для багатьох водіїв, які користуються послугами перевезення. Нгуєн Ван Лонг, водій компанії Xanh SM, сказав: «Хоча зарядка безкоштовна до 2027 року, обмежена кількість зарядних станцій означає тривалий час очікування, що безпосередньо впливає на мій дохід. Щодня я їжджу по районах Ту Лієм та Фук Дьєн, тому часто користуюся обідньою перервою, щоб зарядити автомобіль у багатоквартирному будинку 1A-Vinaconex 7, за адресою 136 Ho Tung Mau, район Фу Дьєн. Однак у будинку майже 1000 домогосподарств, але лише 7 зарядних станцій, з яких лише 3 працюють і мають низьку ємність, тому зарядка займає багато часу». У приміських районах труднощі ще більш виражені. Ле Туан Ань з комуни Тхієн Лок поділився: «У моєму районі є лише кілька зарядних станцій; щоразу, коли мені потрібно зарядитися, мені доводиться їхати до сусідньої комуни, приблизно за 7 км. Мені доводиться чекати багато днів, бо там так багато людей».

Крім того, різні виробники автомобілів наразі використовують різні стандарти заряджання, що обмежує використання спільних зарядних станцій. Це не лише створює незручності, але й знижує ефективність використання інфраструктури. Очевидно, що коли інфраструктура відстає, люди змушені «ганяти» зарядні станції замість того, щоб користуватися зручностями, які пропонують електромобілі. Ці недоліки безпосередньо впливають на рішення громади перейти на зелений перехід.

Усунення вузьких місць для досягнення проривів.

Кількість зарядних станцій для електромобілів у житловому комплексі Duc Thanh Xala Commercial Center у районі Ха Донг все ще занадто мала порівняно з потребами мешканців. Фото: Хієн Фуонг.

Вищезазначені факти свідчать про те, що розвиток інфраструктури зарядних станцій є не лише нагальною вимогою, а й необхідною умовою для просування зеленого транспорту. Прем'єр-міністр видав Директиву № 20/CT-TTg, яка вимагає від міністерств та відомств оперативно завершити розробку технічних регламентів та стандартів щодо зарядних станцій та інтегрувати інфраструктуру зеленого транспорту в міське планування. Відповідно, Міністерству будівництва доручено переглянути нормативні акти для багатоквартирних будинків та доповнити рекомендації щодо проектування зарядних зон. Міністерству промисловості і торгівлі доручено розробити стандарти щодо безпеки та систем електропостачання. Це вважається важливим кроком для створення синхронізованої правової бази, що допоможе населеним пунктам та підприємствам впевнено реалізовувати проекти.

З професійної точки зору, експерти вважають, що розвиток інфраструктури зарядних станцій є необхідною умовою для просування екологічно чистого транспорту. Колишній заступник начальника управління Національного комітету з безпеки дорожнього руху, Чуонг Кім Тао, заявив: «Озеленення транспорту — це правильна політика, але для її успішного впровадження вона повинна супроводжуватися повноцінною системою зарядних станцій. Зокрема, необхідні ретельні дослідження рішень щодо запобігання пожежам та пожежогасіння в житлових комплексах, таких як розділення зарядних місць та встановлення автоматичних систем пожежогасіння для забезпечення безпеки». З точки зору планування, архітектор Тран Хью Ань, член Постійного комітету Асоціації архітекторів Ханоя, стверджував: «Зарядні станції не можна розробляти хаотично; потрібен комплексний план, пов’язаний з електроенергією, транспортом та міським плануванням. Водночас, роз’єми для зарядки повинні бути стандартизовані, щоб транспортні засоби могли використовувати їх взаємозамінно, уникаючи марнування ресурсів».

Місто Ханой доручило Департаменту будівництва переглянути сотні потенційних місць для будівництва зарядних станцій у поєднанні з парковками, особливо вздовж кільцевих доріг та в'їзних зон. За словами заступника директора Департаменту будівництва Ханоя Дао В'єта Лонга: «Визначення систематичного та синхронізованого розвитку інфраструктури зарядних станцій є ключовим фактором, оскільки без нього перехід на екологічно чисті транспортні засоби буде складним для досягнення очікуваних результатів. Тому Департамент будівництва, як провідне відомство, провів масштабні польові дослідження та огляди. Завдяки цим дослідженням департамент зібрав 100 потенційних місць, розподілених по різних типах земель та районах, придатних для встановлення зарядних станцій. Однак найбільшою складністю наразі є те, що центральні державні органи ще не видали повних національних стандартів для зарядних станцій. Крім того, через швидкий розвиток технологій електричні мотоцикли не тільки заряджаються безпосередньо, але й швидко замінюють акумулятори; Департамент розглядає можливість створення системи станцій заміни акумуляторів для двоколісних електромобілів».

Окрім зусиль міста, міністерствам та відомствам необхідно оперативно видати технічні регламенти, стандарти безпеки та чіткі механізми ліцензування для сприяння інвестиціям у бізнес. Також необхідно сприяти інтеграції зарядної інфраструктури в міське планування. Пріоритет слід надавати зарядним станціям у густонаселених районах, автобусних станціях, пунктах пересадки та основних транспортних маршрутах для забезпечення зручності мешканців. Для багатоквартирних комплексів, що будуються, стандарти проектування зарядних зон повинні бути включені з самого початку. Для існуючих будівель повинні бути запроваджені механізми для підтримки модернізації електричних систем, забезпечуючи при цьому дотримання вимог пожежної безпеки. Одночасно слід розширити участь різних секторів економіки , дозволивши автозаправним станціям, торговим центрам, парковкам тощо встановлювати зарядні станції, що допоможе швидко розширити мережу та задовольнити фактичні потреби.

Перехід до зеленого транспорту – це неминуча тенденція. Ханой має чудову можливість очолити цей процес. Однак, щоб досягти цієї мети, необхідно прискорити та систематично впроваджувати розвиток інфраструктури зарядних станцій. Коли люди більше не турбуються про те, що акумулятор розрядиться в дорозі, і коли зарядка стане такою ж зручною, як і заправка, електромобілі справді стануть популярним вибором. Усунення «вузького місця» в зарядній інфраструктурі також усуває найбільшу перешкоду для зеленого переходу. Тоді столиця матиме більше імпульсу для прориву, рухаючись до сталого, сучасного та екологічно чистого майбутнього.

Джерело: https://hanoimoi.vn/ha-tang-sac-xe-dien-nut-that-can-duoc-thao-go-975935.html