Плавучий ринок Цай Ранг покинули багато торговців (Фото: Бао Тран).
Під час відвідування плавучого ринку Кай Ранг мільярдер Джо Льюїс, власник клубу «Тоттенгем», висловив свою зацікавленість особливостями регіону дельти річки Меконг у В'єтнамі та порушив багато питань щодо системи дамб, що захищають берег річки Кантхо від ерозії.
Як розповів людина, яка безпосередньо очолювала групу британського мільярдера під час туру, пан Нгуєн Хонг Х'єу, генеральний директор міжнародної туристичної компанії Hieutour (Кан Тхо): «Британський мільярдер запитав, чи є якийсь спосіб зробити бетонні насипи більш екологічними? Якби від пристані Нінь К'єу до плавучого ринку з рядами затоплених дерев з обох боків, типових для дельти Меконгу, краєвид був би чудовим».
Це зображення чіткіше покаже туристам, що Кантхо — екологічне місто з особливим традиційним плавучим ринком у самому серці міста, що розвивається. Це викличе захоплення у туристів, і вони захочуть повертатися сюди багато разів.
Бажання побачити унікальні особливості дельти Меконгу на плавучому ринку Кай Ранг є не лише бажанням британських мільярдерів, а й більшості туристів, які відвідують це місце.
Приходячи на плавучий ринок Цай Ранг, люди вже не бачать човнів на пристані, а радше торговців, які намагаються завантажувати товари серед залізобетону (Фото: Бао Тран).
Чим більше туристів, тим більше торговців залишають плавучий ринок!
Згідно зі статистикою місцевого Департаменту культури, спорту та туризму, кількість відвідувачів плавучого ринку Кай Ранг щороку зростає на 12-15%. В середньому, в години пік щодня понад 200 човнів підбирають і висаджують туристів.
На відміну від зростання кількості туристів, кількість човнів і суден торговців на плавучому ринку зменшується. З 500-600 човнів і суден десятиліття тому, коли торгова діяльність була активною, зараз на плавучому ринку лише 250-300 човнів, що становить зменшення на 50%-60%.
У звіті Народного комітету округу Цай Ранг зазначається, що перша причина втрати привабливості плавучого ринку полягає в тому, що інфраструктура створила сприятливі умови для торгівлі автомобільним транспортом, коли торговці виходять на берег, щоб заробити на життя.
Далі, вплив проекту будівництва набережної річки Кантхо порушив притаманну плавучому ринку структуру «над пристанню, під човном», що призвело до розпорошення торговців. У цьому контексті проект «Збереження та розвиток плавучого ринку Кайранг» вважається терміновим та важливим заходом.
Човни та туристичні катери складають більшість транспортних засобів, що працюють на плавучому ринку Цай Ранг (Фото: Бао Тран).
Протягом 5 років реалізації проекту було завершено більшість пунктів для збереження культурних цінностей плавучого ринку Кай Ранг у поєднанні з розвитком туризму. Зокрема: підтримка позик для майже 500 домогосподарств на розвиток туризму, інвестування понад 35 мільярдів донгів у будівництво пірсів плавучого ринку, переміщення багатьох плавучих плотів до безпечних місць швартування; облаштування транспортних шляхів, забезпечення руху водними шляхами; проведення пропагандистської роботи для підвищення обізнаності людей щодо гігієни та безпеки на плавучому ринку.
Поряд з цим, нещодавно Народний комітет округу Цай Ранг також інвестував у будівництво деяких допоміжних інфраструктур, таких як: реконструкція системи електропостачання на річці, заклик до підприємств інвестувати в місця для відпочинку та інвестування в круїзні судна, що продають сувеніри та місцеві делікатеси.
Купці насилу перевозили товари, сцени «на пристані та під човном» більше не існує (Фото: Бао Тран).
Необхідно перейти від природних плавучих ринків до штучних плавучих ринків.
Окрім нової картини плавучого ринку, робота зі збереження культури плавучого ринку все ще стикається з багатьма обмеженнями. Як правило, бракує справжніх сцен на пристані та на човнах, кількість торгових суден зменшується. Крім того, люди не підвищили обізнаність, щоб утримувати туристів надовго.
Згідно з дослідженнями, туристи на плавучий ринок здебільшого прибувають з туристичної пристані в районі Нінь К'єу (район Нінь К'єу), решта – зі спонтанних причалів, компаній з туристичними човнами, кількість відвідувачів з багатьох джерел, які не суворо керуються та не контролюються. Через це якість туризму на плавучому ринку знизилася.
Поточна торгова діяльність на плавучому ринку здебільшого призначена для туристів (Фото: Бао Тран).
Туристи перетинають тимчасовий міст, щоб потрапити на плавучі плоти (Фото: Бао Тран).
Пані Данг Тхі К'єу Транг (45 років, мешкає в Нінь Тхуані), туристка, яка відвідує плавучий ринок, сказала: «Я прочитала відгук (путівник) і побачила, що там було написано, що потрібно йти від пірсу, але оскільки я прокинулася пізно, місцевий житель порадив мені взяти приватний човен, і вони відвезуть мене куди завгодно. Але ціна кожної поїздки на човні становить 200 000 донгів з особи, що досить багато, тому мені довелося довго торгуватися, щоб знизити її до 150 000 донгів з особи».
За словами пані Транг, плавучий ринок Цай Ранг сильно змінився з часу її останнього візиту у 2019 році. Наразі плавучий ринок приваблює більше туристів, але якість туристичних послуг не контролюється.
«У мене досі враження від плавучого ринку, хоча він і відрізняється від того, що було багато років тому. Думаю, якби на ринку було більше човнів, що продають фрукти, як на фото, це було б цікавіше».
Не лише пані Транг, багато туристів також вважають, що на плавучому ринку бракує торгових човнів. Замість метушливої сцени купівлі-продажу овочів, туристи тепер бачать човни та каное, на яких продають їжу, щоб обслуговувати туристів більш помітно.
«Я хочу не лише насолоджуватися кулінарним досвідом, але й побачити, як люди на річці продають товари та сільськогосподарську продукцію, чи дешево це, чи можу я їх спробувати?... Однак у мене не так багато можливостей відчути це, бо човни тут здебільшого з їжею. Я бачу лише кілька човнів з кавуном та солодкою картоплею, що дуже відрізняється від того, що я бачу на фотографіях», – сказала пані Кім Ліен (48 років, мешкає в Тхай Бінь).
Дослідник культури Ням Хунг зазначив, що первісна культура плавучого ринку Кай Ранг зараз зникла. Зображення купців, що торгують, яке створило одну з типових рис річкової культури на пристані та на човні, більше не видно.
«Займатися туризмом не означає втрату притаманної культури, а має зберігати елементи, що складають давню культуру плавучого ринку, наприклад, підтримуючи зв'язки між купцями. Купці є суб'єктом культури плавучого ринку, необхідно створити всі умови для їх перебування на ринку, щоб оживити картину на пристані та під човном».
За словами дослідника Ням Хунга, багато видів діяльності на плавучому ринку потребують коригування. Перший крок — задовольнити потреби туристів, наступний — утримати торговців. Найнагальнішим кроком є перетворення протиерозійної насипи на насип, що обслуговуватиме плавучий ринок.
Пан Хунг поділився тим, що людям, які працюють у сфері охорони природи, потрібно розуміти взаємовідносини на плавучому ринку. Спочатку це взаємовідносини між торговцями, потім між постачальниками послуг і туристами.
«У минулому структура плавучого ринку була такою: торговці та фермери. Фермери привозили свою продукцію на продаж, торговці купували її, а потім продавали в іншому місці. Спочатку виникла потреба споживати сільськогосподарську продукцію, і поступово сформувалися інші види послуг. Оптовики товарів і продуктів харчування в минулому переважно обслуговували торговців», – пояснив дослідник Ням Хунг.
Культуролог Ням Хунг (Фото: Бао Тран).
Потрібна «соціальна рука»
Дослідник Ням Хунг також вказав на численні переваги, які доводять, що Кай Ранг є одним із плавучих ринків з найбільшим масштабом та найзручнішим географічним розташуванням у дельті Меконгу.
«Перевагою плавучого ринку В'єтнаму є природна річка та природні краєвиди, тоді як плавучий ринок Таїланду працює на каналах і має сценічні елементи. Їхній плавучий ринок знаходиться приблизно за 50 км від центру міста, тоді як плавучий ринок Кай Ранг розташований прямо в серці міста, посеред садової зони», – проаналізував переваги плавучого ринку Кай Ранг.
За словами пана Ням Хунга, плавучий ринок Кайранг вже має позицію на карті світового туризму. Однак, щоб продукт розвивався до національного рівня в довгостроковій перспективі, йому потрібні «соціальні руки» для участі в інвестиціях. У процесі збереження культура плавучого ринку стане туристичним продуктом.
«Уряду час закликати великі підприємства до участі та інвестування, а також взяти на себе зобов’язання щодо розвитку плавучих ринків. Необхідно узгодити інтереси всіх сторін, від чого першими бенефіціарами мають бути туристи».
«Постачальники послуг на плавучому ринку вже чутливі, але їм все ще потрібен добре налагоджений механізм. У якому беруть участь 5 резонансних компонентів: керуючі агентства - інвестори - торговці - послуги - туристи, всі вони взаємодіють у гармонії», – наголосив пан Ням Хунг.
Посилання на джерело
Коментар (0)