Проєкту швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг, що проходить через Кан Тхо, бракує понад 5 мільйонів кубічних метрів піску та каменю.

27 травня пан Труонг Кань Туєн, голова Народного комітету міста Кантхо, провів зустріч, на якій обговорили хід реалізації першого етапу будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Шок Транг.

Швидкісній дорозі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг наразі бракує майже 3 мільйонів ^{кубічних} метрів піску та понад 2,4 мільйона ^{кубічних} метрів каменю.

Швидкісна автомагістраль Чау Док — Кан Тхо — Шок Транг, що проходить через місто Кан Тхо, має загальну довжину 132,47 км та загальний обсяг інвестицій понад 31,288 млрд донгів, що включає 3 складові проекти (2, 3 та 4) та 11 будівельних пакетів.

Згідно зі звітом Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами міста Кантхо з питань транспорту та сільського господарства (інвестора), трикомпонентні проекти швидкісної дороги Чау Док - Кантхо - Сок Транг виконано на 56,84% від обсягу робіт, а рівень освоєння коштів склав 79,13%.

Більшість будівельних пакетів завершили лише базовий етап будівництва мостів, тоді як багато пакетів дорожньо-будівельних проектів ризикують відставати від графіка через нестачу піску та каменю. З початку року дотепер план виплат на 2026 рік досяг лише 15,2% (приблизно 694/4,563 млрд донгів).

Більшість контрактних пакетів для проекту швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг, що проходить через місто Кан Тхо, завершили лише основні секції мосту.

Відповідно, загальна потреба в піску для трьох компонентних проектів становить понад 16,6 млн ^м³ , але кількість піску, доставленого на будівельні майданчики на сьогодні, становить менше 10,6 млн ^м³ ; потреба в кам'яних матеріалах становить понад 4,17 млн ^​​м³ , але наразі запасено та використано лише майже 0,88 млн ^м³ . Зокрема, за розрахунками інвестора, Компонентному проекту 2 наразі не вистачає 0,46 млн ^м³ , а Компонентному проекту 4 — приблизно 2,5 млн ^м³ . Що стосується лише кам'яних матеріалів, то всім трьом компонентним проектам не вистачає понад 2,4 млн ^м³ .

Тим часом, згідно із запланованим «графіком виконання робіт», до 30 липня 2026 року всі контрактні пакети повинні завершити несучі роботи, щоб забезпечити осідання. Після цього навантаження буде знято, а решта будівельних робіт завершено, щоб весь маршрут міг бути відкритий для технічного руху до липня 2027 року.

Голова Народного комітету міста Кантхо, Чуонг Кань Туєн, виступив з директивною промовою на робочому засіданні.

За словами голови Народного комітету міста Кантхо, Чуонг Кань Туєна, окрім об'єктивних труднощів, пов'язаних з нестачею матеріалів та одночасним впровадженням багатьох ключових проектів, основною причиною потенційної затримки проекту є відсутність проактивності з боку відповідних підрозділів. Він зазначив, що координація між департаментами, інвестором та підрядником все ще недостатньо тісна; підрядник та інвестор не проявляють проактивності у забезпеченні джерел матеріалів. Крім того, деякі піщані шахти експлуатуються повільно, деякі мають запаси понад 4 мільйони кубічних ^метрів , але наразі видобувають лише кілька сотень тисяч кубічних метрів…

Голова Народного комітету міста Кантхо звернувся до всіх департаментів, інвесторів та підрядників з проханням продемонструвати високе почуття відповідальності щодо цього проекту швидкісної автомагістралі. Це пояснюється тим, що це проект транспортної інфраструктури, який має важливе значення не лише для Кантхо, але й для понад 20 мільйонів людей у ​​регіоні дельти Меконгу.

Крім того, голова Народного комітету міста Кантхо, Труонг Кань Туєн, заявив, що залишилося лише близько двох місяців для завершення завантаження (до 30 липня). Тому інвестору та підряднику необхідно терміново та проактивно знайти джерела піщано-кам'яних матеріалів; переглянути фактичні потреби в матеріалах для проекту відповідно до конкретних термінів; підряднику слід негайно запропонувати переміщення матеріалів між проектами (де є надлишок, де є дефіцит) та запропонувати коригування цін на матеріали; підряднику слід виділити достатню кількість робочої сили, обладнання та техніки для виконання проекту.

Зокрема, голова Народного комітету міста Кантхо звернувся з проханням, щоб до 31 травня підрядники перевірили та повідомили про необхідність морського піску; підрозділи терміново розпочали видобуток піщаного кар'єру MS04 (із запасами понад 4 мільйони ^м³ ) для його передачі іншому підрозділу для експлуатації; швидко проконсультували та подали процедури створення післяінспекційної групи для проекту; а також скористалися підтримкою щодо джерел піску та каменю з населених пунктів у регіоні та за його межами…

ТУАН КВАНГ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-can-tho-thieu-hon-5-trieu-m3-cat-da-post854701.html