Панамський канал — історичний свідок злетів і падінь у світі, що змінюється

Панамський канал, що з'єднує Атлантичний і Тихий океани, пройшов через 110 років «життя» з історичними потрясіннями, навіть кровопролиттям, пов'язаними з самим цим водним шляхом, а також свідком змін у світі.

Панамський канал будувався з 1881 року та був відкритий у 1914 році. (Джерело: Dreamstime)

Панамський канал, довжиною 82 км, що проходить через Панамський перешийок і з'єднує два великі океани — Атлантичний і Тихий , є одним із найвидатніших інженерних споруд у світі, яке Американське товариство інженерів-будівельників вважає одним із 7 чудес сучасності.

Будівництво каналу було одним з найбільших інженерних завдань в історії, тривало 30 років і пройшло два основні етапи будівництва за участю Франції та Америки.

Труднощі будівництва

Ідея трансконтинентального водного шляху сягає XVI століття, коли іспанський дослідник Васко Нуньєс де Бальбоа відкрив Панамський перешийок та його потенціал для скорочення судноплавних шляхів. Однак лише наприкінці XIX століття плани щодо каналу були офіційно втілені в життя.

У 1881 році Франція розпочала проект Панамського каналу під керівництвом інженера Фердинанда де Лессепса, який раніше успішно проклав Суецький канал. Однак проект швидко зайшов у кризу через технічні труднощі, складний рельєф місцевості та тропічні хвороби, такі як малярія та жовта лихоманка, які забрали життя тисяч робітників. У 1889 році проект був зупинений, коли Франція зупинила його.

До 1904 року Сполучені Штати взяли на себе проект після досягнення угоди з Панамою, яка здобула незалежність від Колумбії в 1903 році за підтримки Вашингтона.

Під керівництвом інженера Джона Френка Стівенса, а пізніше Джорджа Вашингтона Гьоталса, Сполучені Штати вирішили проблеми, з якими раніше стикалася Франція. Проект було перероблено, використовуючи систему шлюзів для підйому та опускання суден через різну висоту, долаючи складну місцевість. Після 10 років роботи Панамський канал був офіційно завершений та відкритий 15 серпня 1914 року.

Успіх проєкту революціонізував світове судноплавство, створивши безпечний короткий шлях з Атлантики до Тихого океану, який був набагато коротшим, ніж небезпечна подорож навколо мису Горн у Південній Америці.

Завдяки Панамському каналу відстань від Нью-Йорка до Сан-Франциско скоротилася з 22 500 км до лише 9 500 км, що підвищило ефективність морських перевезень та тісніше з'єднало основні економічні регіони, такі як Азія, Америка та Європа.

Виникають проблеми

Президент США 1977-1981 років Джиммі Картер (ліворуч) та фактичний лідер Панами з 1968 по 1981 рік підписують Договір Торріхоса-Картера 7 вересня 1977 року у Вашингтоні. (Джерело: Shutterstock)

Після його відкриття в 1914 році Сполучені Штати взяли під повний контроль Панамський канал та навколишні землі, утворивши зону Панамського каналу, де були присутні інфраструктурні, військові та адміністративні сили Вашингтона.

Окрім економічного значення, Панамський канал має також важливе стратегічне значення. Проєкт допомагає США легко переміщувати війська та товари між двома узбережжями, не лише зміцнюючи свою військову міць, але й збільшуючи вплив Вашингтона на міжнародній арені.

Однак це також викликало глибоке невдоволення серед панамського народу, оскільки вони вважали, що було порушено їхній національний суверенітет.

Кожен квадратний метр каналу та прилеглих територій належить Панамі і надалі буде такою ж.

Десятиліття суперечок щодо суверенітету Панамського каналу призвели до протестів, найбільш помітними з яких стали 9 січня 1964 року, коли студенти зіткнулися з американськими військами, вбивши десятки людей. Ця подія змусила Панаму тимчасово призупинити дипломатичні відносини з Вашингтоном.

Зіткнувшись із напруженими двосторонніми відносинами та міжнародним тиском, що чинився на США, дві країни офіційно розпочали переговорний процес. Через багато років, 7 вересня 1977 року, під керівництвом тодішнього лідера Панами Омара Торріхоса, країна досягла історичного Договору Торріхоса-Картера зі США за президентства Джиммі Картера.

Договір визначив 20-річну дорожню карту для безперешкодної передачі контролю над каналом Панамі, стверджуючи суверенітет центральноамериканської країни над водним шляхом та зобов'язуючись, що канал залишатиметься нейтральним та відкритим для суден усіх країн як у мирний, так і в воєнний час.

31 грудня 1999 року контроль над каналом було офіційно передано Адміністрації Панамського каналу , незалежній національній організації центральноамериканської країни.

Ця передача стала не лише перемогою Панами з точки зору суверенітету, але й відкрила країні великі можливості для економічної експлуатації. Канал зараз є важливим джерелом доходів для Панами, значною мірою сприяючи ВВП та розвитку інфраструктури. Він також є символом успішної політичної та дипломатичної боротьби Панами на міжнародній арені.

Сьогодні Панамський канал продовжує відігравати важливу роль у міжнародній торгівлі. Згідно зі статистикою Панамського логістичного порталу за 2024 рік, каналом щороку проходить понад 14 000 суден, які перевозять понад 203 мільйони тонн вантажів, що еквівалентно приблизно 6% світової морської торгівлі.

У 2024 фінансовому році Панамським каналом було зафіксовано загалом 11 240 рейсів малих та глибоководних комерційних суден, які перевезли 210 мільйонів тонн вантажу.

Як світ обертається?

Президент США Дональд Трамп наробив галасу Панамським каналом. (Джерело: Newsroom Panama)

Після історичних подій у минулому Панамський канал пережив понад два десятиліття миру, доки 21 грудня новообраний президент США Дональд Трамп звинуватив Панаму у стягненні «необґрунтованих» зборів зі сторін, які користуються цим водним шляхом.

Панама стягує з суден, що проходять через її однойменний канал, плату залежно від розміру та призначення судна, яка коливається від 0,50 до 300 000 доларів. Сполучені Штати використовують Панамський канал більше, ніж будь-яка інша країна.

«З нашим флотом і торгівлею поводилися дуже несправедливо та нерозумно», – поскаржився пан Трамп у соціальній мережі Truth Social .

Новообраний президент США попередив, що якщо Панама не зможе забезпечити «безпечну, ефективну та надійну експлуатацію» життєво важливого водного шляху, він вимагатиме «повернення каналу Вашингтону повністю та без обговорення», а також зазначив потенційний вплив Китаю на маршрут.

Відповідаючи на погрози новообраного президента США, президент Панами Хосе Рауль Муліно твердо заявив: «Кожен квадратний метр каналу та прилеглих територій належить Панамі і продовжуватиме це робити».

За даними інформаційного агентства Reuters , це надзвичайно рідкісний крок лідера США, коли він заявляє, що може змусити суверенну країну передати свою територію, що демонструє очікувану зміну зовнішньої політики США за пана Трампа.

Панамський канал був повністю переданий Панамі згідно з договором Торріхоса-Картера 1977 року, тому будь-яка спроба США відновити контроль може суперечити міжнародному праву та спричинити дипломатичну напруженість.

Новообраний президент Трамп повернеться до Білого дому 20 січня 2025 року, поставивши «Америка понад усе» в центр своєї зовнішньої політики. Незрозуміло, чи вживатиме він подальших заходів для тиску на Панаму.

Майбутнє відносин між США та Панамою та найважливішого судноплавного маршруту світу залежатиме від того, як пан Трамп підійде до цього питання.

Побачимо, чи обере він діалог, чи продовжить застосовувати жорстку стратегію?

Джерело: https://baoquocte.vn/kenh-dao-panama-chung-nhan-lich-su-ba-chim-bay-noi-trong-the-su-xoay-van-298494.html