Зв'язування інфраструктури відкриває нові можливості розвитку для столиці.

Від величних опор мосту, що перетинають Червону річку, до масштабного будівництва кільцевої дороги 4 – Столичний регіон, що простягається через три провінції та міста, Ханой переживає безпрецедентний період розвитку транспортної інфраструктури.

Окрім вирішення проблем із заторами на дорогах, ключові інфраструктурні проекти також розширюють простір для розвитку, сприяють регіональному сполученню та створюють нові рушійні сили зростання для столиці та північного регіону. Жвава будівельна діяльність на об'єктах сьогодні є основою сучасного міського ландшафту Ханоя в майбутньому.

Червона річка слугує одночасно центральною ландшафтною віссю та природним бар'єром у процесі розширення міського простору Ханоя. Фото: Фам Хунг

Ці мости розширюють простір для забудови на обох берегах Червоної річки.

Червона річка здавна слугувала як центральною віссю ландшафту, так і природним бар'єром для міського розширення Ханоя. Протягом багатьох років транспортне навантаження на існуючі мости, такі як Чуонг Дионг, Вінь Туй, Тхань Трі та Нят Тан, зробило потребу в нових сполучних маршрутах більш нагальною, ніж будь-коли.

У цьому контексті одночасне будівництво Ханоєм семи головних мостів – Ту Льєн, Чан Хунг Дао, Нгок Хой, Тхуонг Кат, Хонг Ха, Ме Со та Ван Фук – вважається стратегічним проривом у розвитку транспортної інфраструктури столиці. Ці мости не лише створюють додаткові міжрічкові сполучні маршрути, але й відкривають нові можливості для розвитку тисяч гектарів землі на обох берегах Червоної річки, сприяючи децентралізації населення, розвитку міст-супутників та зміцненню зв'язків з провінціями Столичного регіону.

Будівництво на будівельному майданчику мосту Ту Ліен триває дуже швидкими темпами. Фото: Та Хай

На будівельному майданчику мосту Ту Ліен – одного з проектів, який, як очікується, створить нову архітектурну пам'ятку Ханоя – будівництво йде дуже швидкими темпами.

Спостереження на місці показують, що від головної вежі посеред річки до перехресть, підземних переходів та під'їзних доріг на обох кінцях мосту безперервно працюють сотні інженерів, робітників та сучасної техніки. Звуки бурових машин та кранів, що встановлюють сталеву арматуру, поєднуються зі швидкими темпами будівництва, створюючи яскраву картину на великому будівельному майданчику вздовж річки Ред-Рівер.

На сьогоднішній день усі 84 ​​буронабивні палі для двох головних опор P37 та P38 завершено, і будівельні підрозділи зараз зосереджуються на фундаментах опор. Багато інших важливих об'єктів, таких як підземний перехід Національної автомагістралі 5 та перехрестя Нгі Там, також досягли значного прогресу. Поряд з будівництвом, місцева влада продовжує активно проводити роботи з розчищення земель, щоб забезпечити хід робіт відповідно до вказівок міста.

Проєкт мосту Чан Хунг Дао підтримує безперервну модель «3 зміни, 4 команди», працюючи вдень і вночі. Фото: Та Хай

Поряд із мостом Ту Лієн, проєкт мосту Чан Хунг Дао також створює жваву будівельну атмосферу в самому серці столиці. На будівельному майданчику безперервно підтримується модель «3 зміни, 4 команди» вдень і вночі. Десятки будівельних бригад одночасно організовані на головному мосту, під'їзних мостах та під'їзних дорогах з обох кінців мосту.

Під палючим сонцем раннього літа потужні бурові машини для паль продовжують працювати без перерви. Баржі перевозять матеріали туди-сюди по річці Ред-Рівер, обслуговуючи будівництво опор мосту посеред річки. Багато секцій фундаменту опор завершено, і підрозділи терміново встановлюють арматуру та готуються до заливання бетону для стволів опор.

За словами підрядників, період перед сезоном дощів є особливо важливим. Використання сприятливих погодних умов для пришвидшення виконання проектів з будівництва русла річки визначатиме здатність досягти поставлених цілей у найближчі роки.

Одним із ключових факторів, що сприяли позитивному прогресу проектів мосту через Червону річку останнім часом, є рішуча участь місцевої влади у розчищенні земель. У районі Хонг Ха, де понад 338 000 м² землі рекультивується для проектів мостів Ту Ліен та Чан Хунг Дао, що стосується понад 1200 домогосподарств, місцева влада створила численні робочі групи, які безпосередньо відвідують кожен житловий район для поширення інформації, мобілізації підтримки та вислуховування проблем і прагнень людей.

Замість того, щоб зосереджуватися виключно на адміністративних процедурах, місцева влада запровадила модель «єдиного вікна», поєднуючи отримання заявок, діалог та вирішення запитів з виплатою компенсацій та допоміжних коштів безпосередньо в місцях проживання мешканців. Справи, що залишилися невирішеними, безпосередньо обговорювалися та надавали їм детальні роз'яснення спеціалізованими відділами міста та місцевої влади, допомагаючи людям зрозуміти свої права, обов'язки та значення проектів для довгострокового розвитку столиці.

Район Хонг Ха — один із населених пунктів, який добре виконав роботу з розчищення земель для ключових проектів міста.

Проактивний, орієнтований на людей підхід, зосереджений на діалозі, не лише сприяв скороченню часу очищення земель, але й створив високий соціальний консенсус. Багато домогосподарств добровільно передали свою землю достроково, створивши сприятливі умови для підрядників, щоб вони могли одразу після очищення землі розпочати будівництво. Це вважається одним із визначних досвідів Ханоя у впровадженні стратегічних інфраструктурних проектів, забезпечуючи баланс між вимогами розвитку та законними правами людей.

Окрім суто транспортної функції, очікується, що нова система мостів також призведе до фундаментальних змін у структурі міської забудови. Після завершення будівництва відстань між центральним Ханоєм та Донг Анем, Ме Лінем, Дан Фуонгом, Хоай Диком або сусідніми районами, такими як Хунг Єн, Бак Нінь та Вінь Фук, буде значно скорочена.

Експерти з міського планування вважають, що це стане вирішальною рушійною силою у сприянні формуванню нових полюсів зростання, ефективному використанню земель по обидва боки Червоної річки, зменшенню демографічного тиску на історичну центральну частину міста та одночасному створенню основи для стратегії багатополярного міського розвитку, яку проводить Ханой.

Проєкт Кільцева дорога 4 – Столичний регіон перебуває на стадії прискорення. Фото: Та Хай

Кільцева дорога №4 прискорює будівництво великого міжрегіонального об'єкта.

Якщо мости через Червону річку є сполучними ланками, що з'єднують міські простори, то Кільцева дорога 4 – Столичний регіон є «хребтом» майбутньої міжрегіональної транспортної мережі.

Цей стратегічний інфраструктурний проєкт, що простягається на понад 113 км і проходить через Ханой, Хунг Єн та Бакнінь, має особливе значення для розвитку столиці, а також усього ключового економічного регіону Північної Ірландії. Після завершення будівництва маршрут утворить замкнене транспортне кільце, що з'єднає радіальні швидкісні магістралі, зменшить навантаження на центральну частину міста та створить імпульс для залучення інвестицій у приміські райони.

Цими днями, подорожуючи Кільцевою дорогою №4, чітко відчувається жвава будівельна діяльність на багатьох ділянках. Одночасно працюють десятки будівельних бригад, від земляного полотна, естакад та водопропускних труб до допоміжних технічних об'єктів.

У Ханої в рамках паралельного проєкту будівництва дороги фактично завершено багато елементів мостів, водопропускних труб та дорожнього полотна. Повністю укладено десятки кілометрів асфальтобетону. Багато контрактних пакетів вступають у завершальні стадії завершення системи освітлення, дорожньої розмітки та управління дорожнім рухом. Вартість виконаних робіт досягла приблизно 85%, що свідчить про тверду рішучість будівельних підрозділів.

Тим часом у провінції Бакнінь майже повністю завершено розчищення земель. Зони відселення в основному завершені, що створює умови для стабілізації життя людей та передачі землі для проекту. Паралельні дорожні полотна на багатьох ділянках маршруту набули чітких обрисів.

У провінції Хунг Єн усі роботи з розчищення земель завершено. Будівництво паралельної дороги досягло приблизно 80% завершення, що створює важливу основу для прискорення прогресу на наступному етапі…

Однак, поряд із позитивними результатами, проекти все ще стикаються з численними викликами. Коливання цін на паливо, будівельні матеріали та транспортні витрати безпосередньо вплинули на будівельну діяльність. Забезпечення постачання матеріалів та підтримка фінансової спроможності підрядників також є питаннями, які необхідно негайно вирішувати, щоб продовжувати роботу за графіком.

Постійний віце-прем'єр-міністр Фам Зіа Тук та секретар Ханойського партійного комітету Чан Дик Тханг оглядають проект кільцевої дороги №4 (ділянка, що проходить через провінцію Бакнінь). Фото: Куанг Тай

Під час нещодавніх перевірок об'єктів та нарад щодо оцінки ходу реалізації ключових проектів керівництво міста неодноразово наголошувало на необхідності остаточного завершення очищення земельних ділянок населеними пунктами, вважаючи це вирішальним фактором успіху стратегічних інфраструктурних проектів. Водночас інвестори та підрядники повинні розпочати будівництво, щойно очищена земля стане доступною, уникаючи затримок, які призводять до марнування ресурсів та негативного впливу на ефективність інвестицій.

Дивлячись від яскраво освітлених будівельних майданчиків на мостах Ту Лієн та Чан Хунг Дао до величезного будівельного майданчика Кільцевої дороги 4, що простягається через три провінції та міста, можна побачити тверду рішучість Ханоя досягти своїх стратегічних цілей розвитку інфраструктури.

Кожен метр побудованої дороги, кожна зведена опора мосту являє собою не просто будівельний обсяг, а й фундамент для нового простору розвитку. Після завершення будівництва Ханой матиме сучасніші сполучні осі, що розширить масштаби міського розвитку, зміцнить регіональні зв'язки, підвищить конкурентоспроможність і створить стійкий імпульс зростання для всього Столичного регіону на десятиліття вперед.

Джерело: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html