З землі, спустошеної війною
У перші роки після перемоги при Дьєнб'єнфу (1954) район Дьєнб'єна сильно постраждав від війни. Інфраструктура була зруйнована бомбами та кулями, а залишки війни були всюди; економіка повністю залежала від сільського господарства. У той час сільськогосподарське виробництво було ще дуже рудиментарним і відсталим, переважно монокультурним, самодостатнім, а бідність тяжко обтяжувала життя етнічних меншин.
За даними Департаменту сільського господарства та розвитку сільських районів, у роки після кампанії Дьєнб'єнфу в провінції можна було вирощувати лише одну культуру рису, тоді як іншу культуру залишали під паром; врожайність рису становила лише трохи більше 10 центнерів/га; до 1963 року врожайність рису досягла лише трохи більше 20 центнерів/га, а врожайність кукурудзи – трохи більше 9,4 центнерів/га… У той час вся провінція була змушена залежати від продовольчих субсидій від центрального уряду та мобілізувати підтримку з інших населених пунктів.
Пан Ло Ван Хак, 85 років, із села Нунг Няй, комуна Тхань Сюонг (район Дьєнб'єн), згадував: «Під час кампанії в Дьєнб'єн Фу місто Дьєнб'єн Фу та район Дьєнб'єн зазнали незліченних бомбардувань та обстрілів. Кожен сантиметр землі, кожне дерево, кожна травинка були просякнуті кров'ю хоробрих солдатів Дьєнб'єна, які полегли за незалежність і свободу своєї батьківщини та нації. У 1954 році повернувся мир, але він залишив Дьєнб'єн з величезними військовими ранами. Будинки, дороги, мости та села були зруйновані та спустошені. Сільськогосподарські угіддя були всіяні бомбовими та кулястими гільзами. У той період рівнина Муонг Тхань була вкрита лише дикою травою та незліченними вирвами від бомб, а всюди були колючі дротяні паркани. Деякі райони, що залишилися, могли вирощувати лише один урожай рису на рік через брак зрошувальної води та дуже низьку врожайність». У той час уся провінція мала спільну мету: забезпечення продовольчої безпеки та вирішення проблеми голоду».
Після визволення Дьєнб'єнфу, у пік 1959-1963 років, під гаслом «Взяти Північний Захід як нашу батьківщину, взяти ферму як нашу родину», солдати Дьєнб'єнфу повернулися на поле бою, а молоді добровольці приєдналися до ферми Дьєнб'єнфу... вступаючи в нову битву: реформування та відновлення виробництва, викорінення голоду та бідності. Зокрема, у 1969 році було завершено та введено в експлуатацію масштабний іригаційний проект Нам Ром, з двома каналами, лівим і правим, довжиною понад 30 км, що охоплюють всю долину Дьєнб'єнфу, забезпечуючи високоефективне зрошення. Дьєнб'єнфу розпочав завдання подолання наслідків війни та відновлення своєї соціально-економічної інфраструктури.
Прийміть зміни та трансформацію.
Одного квітневого дня 2024 року місто Дьєнб'єнфу було залите золотим сонячним світлом, немов мед, що ллється по рисових полях Муонг Тхань у розквіті сил. Минуло сімдесят років, і Дьєнб'єнфу день у день перетворюється завдяки численним інфраструктурним проектам. Колишній аеропорт Муонг Тхань тепер став Міжнародним аеропортом Дьєнб'єнфу, звідки здійснюються комерційні рейси між Дьєнб'єнфу та Ханоєм, а також Хошиміном. Поступово завершується будівництво дорожньої інфраструктури, міського розвитку та сільської інфраструктури. Сільськогосподарська економіка процвітає завдяки багатьом високотехнологічним сільськогосподарським проектам, великомасштабному фермерству, продуктам OCOP та сільським галузям промисловості, які поступово створюють свої бренди та міцно закріплюються на ринку. Туризм став ключовим економічним сектором з різноманітними формами…
2 грудня 2023 року рейси Airbus A321 авіакомпанії Vietnam Airlines, що виконували рейс VN1802 (Ханой - Дьєнб'єн) та рейс VJ298 (Хошимін - Дьєнб'єнфу) авіакомпанії Vietjet Air приземлилися на злітно-посадковій смузі аеропорту Дьєнб'єнфу. Це історична подія, яка відкриває нову еру та можливості для сприяння потужному розвитку Дьєнб'єна. За словами Ле Тхань До, заступника секретаря провінційного партійного комітету та голови провінційного народного комітету Дьєнб'єна, проект аеропорту Дьєнб'єнфу має першорядне значення, відкриваючи нові можливості для залучення вітчизняних та міжнародних туристів до Дьєнб'єна. Це забезпечує сприятливу основу для подальшого просування інвестицій у потенційні та сильні сектори, особливо туризм та послуги, а також для зміцнення зв'язку між провінцією Дьєнб'єн зокрема та північно-західними провінціями загалом з Ханоєм та Хошиміном. Звідти Хошимін створить імпульс та поштовх для провінції Дьєнб'єн, щоб вона здійснила прориви та рухалася вперед у майбутньому.
Спираючись на революційний дух та єдність між партійними комітетами, урядом та людьми всіх етнічних груп, економіка Дьєнб'єна поступово розвивалася, досягнувши багатьох важливих результатів. У 2023 році темпи економічного зростання досягли 7,1%, що вище середнього показника по країні, що посідає 27-е місце серед 63 провінцій та міст і 4-е місце серед 14 провінцій у регіоні Північних Мідлендс та Гір. Кількість туристів оцінюється в понад 1 мільйон, що на 23,46% більше, ніж у 2022 році; загальний дохід від туристичної діяльності збільшився на 26,45% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Поряд із цими будівельними проектами, обличчя Дьєн Б'єна зазнає суттєвих змін завдяки програмам соціально-економічного розвитку, скороченню бідності та покращенню якості життя, як матеріального, так і духовного, для людей. Люди мають повне та своєчасне право на всі політики та нормативні акти; вони отримують базові соціальні послуги, професійну підготовку та нові робочі місця. Школи охопили навіть найвіддаленіші та важкодоступні села.
Очевидно, що після 70 років визволення Дьєнб'єн трансформується, набуваючи «нового вигляду». Від зовнішнього вигляду та інфраструктури до нових, просторих будинків, провінція переживає значні зміни. Під час місячного Нового року Дракона 2024 тисячі сімей у Дьєнб'єні радісно святкували весну у своїх нових домівках. Від низинних сіл до віддалених, ізольованих районів, по всій провінції Дьєнб'єн з'явилися незліченна кількість міцних будинків...
Реалізація прагнення до процвітання.
Дьєнб'єн — єдина провінція, яка межує як з Китаєм, так і з Лаосом; вона також має повітряні маршрути до Ханоя та Хошиміна. Примітно, що Дьєнб'єн — це історично значуща земля, батьківщина славетної перемоги в битві під Дьєнб'єнфу, яка сколихнула світ, зберігши національні історичні та культурні цінності та традиції своїх етнічних груп. Це забезпечує сприятливі умови для зв'язку провінції з навколишніми районами, відкриваючи перспективи соціально-економічного розвитку. Прагнення та бачення щодо оновлення та розвитку Дьєнб'єна для досягнення його повного потенціалу викладені в Плані розвитку провінції Дьєнб'єн на період 2021-2030 років, з баченням, що поширюється до 2050 року.
У Плані розвитку провінції Дьєнб'єн на період 2021-2030 років, розрахованому на період до 2050 року, визначено такі цілі: розвиток сільського та лісового господарства із застосуванням сучасної науки і технологій, з високою продуктивністю та якістю, у поєднанні з переробною промисловістю та туризмом; розвиток синхронної та сучасної соціально-економічної системи інфраструктури; забезпечення політичної стабільності, національної оборони та безпеки, а також підтримка суверенітету кордонів. Одночасно він висвітлює прориви та напрямки розвитку для кожного сектору та галузі; варіанти планування міських та сільських систем і функціональних зон; розвиток транспортної та соціальної інфраструктури; а також розподіл та зонування земель. Зокрема, планується, що Дьєнб'єн розвиватиметься відповідно до просторової структурної моделі 4 динамічних осей - 3 економічних зон - 4 полюсів зростання. До 2030 року він прагне стати відносно розвиненою провінцією в регіоні Північних Мідлендс та Гір; та одним із центрів туризму, послуг та охорони здоров'я регіону.
План організації соціально-економічної діяльності відповідає моделі просторової структури з чотирма динамічними осями: економічна вісь вздовж Національної автомагістралі 279 та швидкісної автомагістралі Дьєнб'єн - Сон Ла - Ханой, з'єднаної з аеропортом Дьєнб'єн; вісь економічного розвитку вздовж Національної автомагістралі 12; вісь економічного розвитку вздовж Національної автомагістралі 6; та вісь економічного розвитку вздовж Національної автомагістралі 4H, що з'єднується із західним регіоном провінції. Визначено три економічні зони: зона диверсифікованого економічного розвитку в різних секторах; зона, зосереджена на сільськогосподарській, лісовій та переробній промисловості, а також туризмі; та зона сільського господарства, лісового господарства, рибальства, туризму та торговельних послуг. Визначено чотири полюси зростання: місто Дьєнб'єн Фу, місто Муонг Лей, місто Туан Зяо та місто Муонг Ня; вони слугуватимуть важливою основою для місцевих органів влади для орієнтації свого соціально-економічного планування та розвитку відповідно до їхнього потенціалу та переваг.
Секретар партії провінції Дьєнб'єн Чан Куок Куонг підтвердив, що планування провінції відіграє дуже важливу роль у соціально-економічному розвитку, а також у національній обороні та безпеці місцевості; воно є однією з рушійних сил соціально-економічного розвитку провінції. Тому, щоб створити новий імпульс зростання та максимізувати потенціал розвитку, провінція продовжуватиме переглядати та коригувати спеціалізовані плани, особливо ті, що стосуються землі, будівництва та ресурсів, забезпечуючи їх узгодженість та синхронізацію з планом провінції. Досліджувати та пропонувати механізми та політику соціально-економічного розвитку на кожен період, створюючи новий імпульс для розвитку.
Джерело
Коментар (0)