Коригування цін у середині березня призвело до значного зростання цін на бензин, достатнього для того, щоб чинити тиск на кілька проміжних етапів економіки . Однак у структурі цін більшості товарів бензин є лише одним із компонентів, поряд із вхідними матеріалами, робочою силою, землею, електроенергією, водою, управлінськими витратами та факторами ринкового попиту та пропозиції.
Тарілка фо, чашка кави чи купа овочів на ринку не рухаються ідеально прямолінійно з ціною на бензин. Той факт, що роздрібні ціни миттєво «стрибають» угору, щойно зростають ціни на бензин, не є просто ефектом витрат; це часто психологічна реакція, а іноді навіть ознака спекуляції. Найбільше зараз людей турбує не лише зростання цін на заправках, а й швидке поширення на ринкові кіоски, ресторани, транспорт, служби доставки та навіть сімейні обіди. Одна зелена цибулина дорожчає на кілька тисяч донгів; тарілка фо коштує на 5000-7000 донгів більше; поїздка на таксі дорожчає на десятки тисяч донгів...
Кожне окреме підвищення цін може здаватися незначним, але багато невеликих підвищень разом стають значним тягарем для найманих працівників, пенсіонерів, власників малого бізнесу та малозабезпечених сімей. Ще більш тривожним є те, що цей тип зростання цін, що «слідує тенденцію», часто демонструє знайому характеристику: коли витрати на виробництво зростають, ціни продажу швидко зростають, але коли витрати на виробництво знижуються, ціни падають дуже повільно або навіть залишаються на місці. Цей дисбаланс не лише спотворює ринкові сигнали, але й підриває довіру споживачів, створюючи ланцюгову реакцію зростання цін, коли ціни більше не точно відображають реальні витрати.
Поточний ціновий тиск вже є значним. Згідно з останніми даними, індекс споживчих цін (ІСЦ) у лютому 2026 року зріс на 1,14% порівняно з попереднім місяцем; середній показник за перші два місяці року зріс на 2,94% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Основні причини пов'язані зі зростанням цін на продукти харчування, харчування поза домом та транспортні послуги під час святкування Нового року за місячним календарем. Це показує, що життя людей вже перебувало під тиском; якщо зростання цін на пальне переросте у хвилю неконтрольованого зростання цін, тягар ще більше ляже на людей.
Завдання зараз полягає в тому, щоб регуляторні органи підтримували ринкову дисципліну; посилювали нагляд за декларуванням цін та котируванням; та вимагали прозорості складових витрат, особливо в секторах транспортування та розподілу. Будь-яке коригування цін повинно мати чіткі пояснення: причини підвищення, масштаби підвищення та його доцільність. Просте наведення відомої причини зростання цін на бензин є неприйнятним. Контроль цін не може обмежуватися одним етапом, а має розглядатися в усьому ланцюжку, від виробництва та посередників до роздрібної торгівлі.
Насправді ціни на місці виробництва часто суттєво не коливаються, але витрати та прибутки зростають на кожному етапі розподілу. Як наслідок, споживачі іноді платять більше, а виробники не отримують пропорційної вигоди, оскільки ці посередники є «підсилювачами інфляції»... З точки зору бізнесу, коригування цін має базуватися на фактичних витратах у поєднанні зі зусиллями щодо оптимізації операцій для зменшення тиску на вхідні ресурси. Коливання цін на паливо не можуть використовуватися як виправдання для широкомасштабного підвищення цін. В умовах обмеженої купівельної спроможності непродумане підвищення цін може мати зворотний ефект, зменшуючи частку ринку.
Підтримка цінової стабільності в цей час — це не лише економічне питання, а й відповідальність за засоби до існування людей. Влада може погоджуватися на вибіркове підвищення цін, але вона повинна рішуче запобігати будь-якому опортуністичному підвищенню цін, щоб захистити довіру до ринку...
Джерело: https://www.sggp.org.vn/khong-de-gia-ca-te-nuoc-theo-mua-post844522.html
Коментар (0)