Місце для велосипедів

Неквапливі поїздки вулицею Тханг Лонг (район Кам Ле) відкривають уявлення про зеленіший та спокійніший Дананг.

Півострів Сон Тра вже давно став ідеальним маршрутом для велосипедної спільноти Данангу . Фото: KN

Велосипеди стають не лише засобом фізичних вправ, а й символом повільного, екологічно чистого способу життя.

Гарні новини з маршруту Тханг Лонг

Рано вранці, на вулиці Тханг Лонг (район Кам Ле), групи людей неквапливо їздять на велосипедах.

«Дуже приємно займатися спортом і дихати свіжим повітрям, не боячись пилу чи скупчення мотоциклів та машин», – сказав Тран Куок Дат (10-та група, район Кам Ле) після завершення 5-кілометрової ранкової велосипедної поїздки. Для нього дорога Тханг Лонг – це як маленький подарунок, який місто дарує тим, хто любить їзду на велосипеді, фізичні вправи та екологічний спосіб життя.

Проєкт покращення ландшафту тротуару Тханг Лонг буде реалізовано у 2024 році та завершено у 2025 році на ділянці дороги довжиною понад 4,5 км, що з'єднує міст Туєн Сон з мостом Кам Ле. Вздовж тротуару поруч із річкою місто облаштує спеціальну велосипедну доріжку шириною 2 м, створивши безпечний та просторий простір для руху.

Багато ділянок уздовж маршруту засаджено деревами для створення тіні, що підходить для їзди на велосипеді, туризму або коротких поїздок у межах міста. Зокрема, вздовж велосипедної доріжки місто встановило декоративне освітлення та розділило її намальованими лініями, знаками та лежачими поліцейськими. Це вважається першим маршрутом у Данангу з добре спроектованою велосипедною доріжкою, що є одночасно експериментальним і відкриває напрямок для розвитку зеленого транспорту для міста.

Пан Нгуєн Мінь Хью, директор Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами для транспорту та сільського господарства в Данангу, зазначив, що під час процесу проектування підрозділ консультувався з низкою велосипедних міських моделей у Японії та Європі. «Ми хочемо створити простір, який заохочує людей ходити пішки, їздити на велосипеді та насолоджуватися свіжим повітрям, замість того, щоб повністю покладатися на автомобілі», – поділився пан Хью.

Не лише маршрут Тханг Лонг, але й багато груп велолюбителів у Данангу в останні роки сформували та регулярно проводять заходи. Вони зустрічаються рано вранці або пізно вдень і разом їздять на велосипедах гірськими та прибережними маршрутами.

Пані Нгуєн Тху Ха (район Хоа Кхань), член Велосипедної асоціації Да Нанг, розповіла, що щоранку вона та її група друзів часто обирають вулицю Хоанг Ван Тхай у напрямку гори Ба На, щоб їздити на велосипеді та займатися спортом. «Якби було більше доріжок, призначених для велосипедів, як у Тханг Лонг, це точно було б безпечніше і заохотило б більше людей обирати велосипеди замість мотоциклів», – сказала пані Ха.

Потрібно більше місця для велосипедів

З точки зору туризму, розвиток системи велосипедних маршрутів також є привабливим продуктом зеленого туризму для туристів. Пані Нго Тхі Мінх Хьонг, екскурсовод компанії Saigontourist Travel Services Company Limited, зазначила, що туристи, особливо європейські, корейські та японські туристи, люблять досліджувати місто на велосипедах. Якщо з'являться прибережні або річкові маршрути, або ж маршрути, що з'єднують центр – мальовничі місця – ремісничі села на велосипеді, це, безумовно, створить інше враження для туризму в Данангу.

Фактично, багато місцевих та іноземних туристичних міст, таких як Хойан, Хюе, Далат, Кіото чи Амстердам, успішно створили велосипедну культуру. У Хойані образ туристів та місцевих жителів, які повільно їздять на велосипедах вулицями, обсадженими деревами, став символом стародавнього міста. «З досвіду Хойана, Дананг може повністю поступово планувати зони, що обмежують рух автомобілів, надаючи пріоритет велосипедистам та пішоходам», – запропонувала пані Чау.

За словами експертів з дорожнього руху, створення більшого простору для велосипедистів не лише задовольняє потреби спорту чи туризму, але й є важливим кроком у стратегії сталого транспорту. Місто може розпочати з пілотних маршрутів вздовж берегів річки Хан та прибережної дороги Нгуєн Тат Тхань, де обсяг руху не надто великий, а ландшафт гарний, зручний для їзди на велосипеді.

Доцент, доктор архітектор Нгуєн Ань Туан та архітектор Во Ле Туан, факультет архітектури Технологічного університету (Університет Дананга), вважають, що для міста з різноманітними культурними об'єктами та різноманітними зв'язками міське планування, міська морфологія, архітектура, транспортний рух та технічна інфраструктура повинні бути розроблені та управлятися певним чином, щоб забезпечити інтеграцію та сталий розвиток.

На думку експертів, багатокультурна, багатопов’язана міська зона не може не мати різноманітної, доступної вуличної мережі з гнучким поєднанням головних вулиць, бічних вулиць, невеликих площ та провулків, створюючи насичений міський простір, який задовольняє всі потреби подорожей. Виходячи з цього, Данангу необхідно надати пріоритет немоторизованому транспорту, такому як пішохідні прогулянки, велосипеди, велотуризм, заохочувати легкі електромобілі та різноманітну систему громадського транспорту для створення безпечного та дружнього середовища для подорожей.

У сучасному суспільстві розвиток зеленого транспорту – це не лише питання інфраструктури, а й зміна мислення. Коли люди обирають велосипеди, вони обирають енергозберігаючий спосіб життя, близький до природи. А завдяки рівнинній місцевості, різноманітним річково-морсько-гірським ландшафтам, за умови правильного планування, з’єднання велосипедних маршрутів з автобусними маршрутами, розумним парковкам, Дананг може повністю сформувати мережу зеленого транспорту, подібну до передових міст світу.

Джерело: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html