Спогади пілота Нунга

Одного липневого дня, після того, як припинився короткий дощ, ми відвідали родину інваліда війни Нго Ван Соана в селі Тхам Мо, комуна Донг Данг. Нас зустрів сам ветеран із сивим волоссям. У свої 78 років він уже не пам'ятав чітко повсякденних речей, але щоразу, коли він говорив про свою військову кар'єру, його голос ставав чистим і зв'язним, спогади оживали, ніби це сталося вчора.

Колишній пілот Нго Ван Соан із захопленням розповідав про сувору дисципліну під час навчання пілотів у Радянському Союзі.

Пан Нго Ван Соан, 1947 року народження, належить до етнічної групи Нунг. Він народився та виріс у селі На Лу, комуна Тхієн Лонг, колишній район Бінь Зя. У віці 19 років він добровільно вступив до армії, ставши піхотним солдатом у 6-му полку – 250-й дивізії, військовому окрузі В'єт Бак. Завдяки своїй 7-класній освіті, винятковому зросту та гарній фізичній формі, він пройшов суворий відбір і став одним із 100 видатних солдатів, яких направили на навчання на пілотів до Радянського Союзу.

У травні 1967 року пан Соан став льотчиком-стажером, одягнув форму військ ППО та ВПС і розпочав свою подорож у небо. У жовтні 1968 року він офіційно приєднався до групи стажерів, які вирушили до Радянського Союзу (колишнього) для навчання в Радянській авіаційній школі.

У Радянському Союзі він та його товариші пройшли сувору підготовку, від російської мови до основ авіаційної теорії. У 1970 році він офіційно розпочав свою льотну підготовку на чехословацькому реактивному літаку L-29 «Дельфін», а потім на винищувачі МіГ-21, який міг розвивати швидкість, що вдвічі перевищує швидкість звуку (приблизно 2175–2230 км/год), найсучаснішому бойовому літаку на той час. Керування цим типом літака вимагало сантиметрової точності; навіть затримка в управлінні могла призвести до серйозної та непоправної аварії.

Розповідаючи про роки навчання в засніженій сільській місцевості, пан Соан зворушливо сказав: «Того ранку на початку вересня 1969 року ми збирали виноград, щоб допомогти фермерам на фермі, коли раптом підбіг радянський офіцер і терміново сказав: «Друзі, ходімо додому! Ваш дядько Хо помер». Уся група в'єтнамських учнів розплакалася. Ми одразу ж повернулися до школи, встановили вівтар і запалили ароматичні палички, щоб з безмежним сумом попрощатися з дядьком Хо».

Після ретельного навчання з перших 100 відібраних стажерів лише 40 отримали кваліфікацію для випуску, і пан Соан був єдиним пілотом етнічної групи нунг серед них.

У 1972 році пан Соан повернувся до В'єтнаму у званні другого лейтенанта, призначений до 921-го винищувального авіаційного полку 371-ї авіаційної дивізії, дислокованого на аеродромі Да Фук, Вінь Фук (колишній). Як частина боєздатного резерву, його обов'язки включали навчання, підтримку льотних навичок та координацію патрулювання для захисту прикордонного повітряного простору (3-4 польоти на тиждень).

Після 1975 року його перевели до 935-го винищувального полку 370-ї дивізії Повітряних сил (провінція Донгнай ), що дислокувався в аеропорту Б'єнхоа. Його завданням, разом з бойовими товаришами, було нейтралізувати захоплені літаки сайгонської армії, такі як F-5, A-37, гелікоптери тощо, а також патрулювати, охороняти та захищати південний повітряний простір після звільнення.

4 лютого 1976 року, повертаючись з патрулювання над островами Спратлі, F-5, пілотований паном Соаном, раптово втратив керування, обидва двигуни відмовили, і вся електрична система вимкнулася. Зі спокоєм пілота він спокійно керував літаком і приземлився в аеропорту Б'єн Хоа, намагаючись маневрувати в густій ​​траві біля злітно-посадкової смуги. Однак удар був занадто сильним, через що літак розламався навпіл. Пана Соана викинуло з кабіни пілотів, йому розтрощили ноги, і він отримав важку травму голови. Після восьми днів коми та понад двох років лікування в різних лікарнях йому пощастило вижити.

У 1978 році, після звільнення з армії, він повернувся до рідного міста (колишній район Біньзя), одружився та мав двох дочок. Як інвалід війни категорії 1/4, типу А, він завжди підтримував якості солдата армії дядька Хо, допомагаючи своїй родині долати труднощі та поступово стабілізувати своє життя. Завдяки увазі партії та держави його дві доньки були обрані для навчання на педагога, і сьогодні вони обидві є вчительками зі стабільною роботою у своєму районі.

Незважаючи на повернення з важкими пораненнями та нездатність працювати, старий солдат зовсім не був песимістом. Він зізнався: «Навіть зараз я найбільше шкодую про те, що не можу довше служити країні, бо підготовка такого пілота, як я, коштувала державі в середньому близько 60 кг золота на той час».

Пані Нго Тхі Сюань, старша дочка пана Соана, поділилася: «Він часто плутається в повсякденних речах, але все одно дуже детально розповідає про типи літаків, кнопки в кабіні пілотів і кожну патрульну місію в небі. Я пишаюся тим, що мій батько був солдатом, єдиним пілотом етнічної групи нунг, який на той час літав на МіГ-21».

Пан Соан, життя якого присвятив небу Вітчизни, є живим свідченням непохитної волі та непохитної вірності партії та народу. Його ім'я зафіксовано в книзі «Спогади в'єтнамських льотчиків-винищувачів у Війні Опору проти США за національне порятунок (1964 – 1973)».

Джерело: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html