Ланг Чанх пришвидшує хід будівництва проектів

У 2024 році в районі Ланг Чань буде реалізовано 89 проектів. З них 23 проекти будуть перенесені з 2023 року, решта будуть новими проектами 2024 року. Щоб вчасно завершити проекти та ввести їх в експлуатацію, а також забезпечити якість робіт, район Ланг Чань зосереджується на керівництві будівельними підрозділами для пришвидшення виконання робіт.

Ланг Чанх пришвидшує хід будівництва проектів Проект насипу для запобігання зсувам у поєднанні з благоустроєм міста та землекористуванням у районі міста Ланг Чань реалізується будівельним підрозділом, обсяг якого сягає близько 30%.

Дорожній проєкт із села Зянг, комуна Трі Нанг, що проходить через 3 села: Банг, Зянг, Тіу міста Ланг Чань, що з'єднує Національне шосе 15A, має довжину (дорога та міст) 5 км, загальний обсяг інвестицій становить 108 мільярдів донгів, розпочався у жовтні 2023 року, термін завершення та введення в експлуатацію – через 18 місяців з дати початку. Пан Луонг Ван Зунг, заступник директора акціонерної компанії Tien Dat Construction, сказав: «Відразу після початку проєкту підрозділ зосередився на обладнанні та засобах для пришвидшення прогресу. До 3 травня 2024 року підрозділ завершив такі роботи, як завершення будівництва попередньо напруженого мосту із залізобетону, земляні роботи, засипка дорожнього полотна та встановлення дренажної системи вздовж і впоперек... з орієнтовним обсягом близько 50%. Підрозділ прагне завершити та здати проєкт раніше, ніж укладено контракт з інвестором».

Проект будівництва місцевої протиерозійної насипи в поєднанні з міським розвитком та землекористуванням у місті Ланг Чань, із загальним обсягом інвестицій у 108 мільярдів донгів, розпочався у жовтні 2023 року та, як очікується, буде завершено у травні 2025 року. Наразі його прискорюють два будівельні підрозділи: акціонерна компанія TVN Construction Investment та Tan Thanh Construction and Trading Company Limited. Представник консорціуму будівельних підрозділів, пан Нго Куанг Дик, директор Tan Thanh Construction and Trading Company Limited, сказав: «На даний момент підрозділ в основному завершив будівництво насипу, вимощив 1 км даху, решта 2 км заповнюється ґрунтом дорожнього полотна... з орієнтовним обсягом близько 30%. Найбільшою складністю зараз, яка впливає на хід робіт, є підготовка до сезону дощів, транспортування матеріалів, а також будівництво насипу будуть ускладнені. Тому, скориставшись сприятливими погодними умовами, підрозділ зосередить людські та матеріальні ресурси на пришвидшенні будівництва, прагнучи завершити та передати проект інвестору раніше запланованого терміну».

Директор Ради з управління інвестиційними будівельними проектами району Ланг Чань, пан Фам Хунг Сам, сказав: «У 2024 році район Ланг Чань реалізує 89 державних інвестиційних проектів (66 нових проектів та 23 проекти, перенесені з 2023 року). Більшість нових проектів, будівництво яких розпочнеться у 2024 році, перебувають у процесі інвестиційної підготовки. Щодо перехідних проектів, що знаходяться на стадії будівництва, з метою забезпечення ходу та якості будівельних робіт, рада координувала свої дії з місцевими органами влади, щоб активно заохочувати та мобілізувати людей, чиї землі зазнали впливу проекту, для оперативної передачі чистої землі будівельному підрозділу. Водночас регулярно проводити перевірки, закликати та усувати труднощі та перешкоди, щоб будівельний підрозділ міг зосередитися на прискоренні виконання робіт. Загалом, роботи з очищення майданчика, а також будівництво проектів у районі до 3 травня 2024 року в основному забезпечують хід робіт відповідно до вимог району». Серед них багато проектів мають прогрес у будівництві, що перевищує вимоги району, як-от: проект дороги від села Зянг (комуна Трі Нанг) до сіл Банг, Зянг, Тьєу (місто Ланг Чань), що з'єднується з національною автомагістраллю 15A; проект насипу для запобігання місцевим зсувам у поєднанні з міським розвитком та землекористуванням у місті Ланг Чань... Решта проектів реалізуються будівельними підрозділами, використовуючи сприятливі погодні умови, зосереджуючись на людських ресурсах, техніці та транспортних засобах для пришвидшення виконання робіт, забезпечуючи дотримання вимог району. За словами пана Сама, найбільшою складністю, з якою наразі стикаються будівельні підрозділи, є збільшення транспортних витрат, оскільки в цьому районі немає шахт для постачання сировини. Тому, щоб мати сировину для будівництва, підрозділам доводиться транспортувати її на відстань десятків кілометрів, що багаторазово збільшило вартість проекту порівняно з підписаним контрактом, спричинило труднощі для бізнесу та вплинуло на хід робіт.

Стаття та фотографії Мінх Лі

Джерело