У 2024 році в районі Ланг Чань буде реалізовано 89 проектів. З них 23 проекти перенесено з 2023 року, а решта – це нові проекти 2024 року. Щоб забезпечити своєчасне та якісне завершення та введення проектів в експлуатацію, район Ланг Чань зосереджується на спрямуванні будівельних підрозділів для пришвидшення прогресу.
Проєкт будівництва насипу для запобігання зсувам, що поєднує благоустрій міста та забудову міста Ланг Чань, наразі завершено приблизно на 30%.
Дорожній проєкт, що з'єднує село Зянг, комуна Трі Нанг, через три села (Банг, Зянг та Тіу) міста Ланг Чань з Національною автомагістраллю 15A, має довжину 5 км (ділянка дороги та мосту), загальний обсяг інвестицій становить 108 мільярдів донгів, і розпочався у жовтні 2023 року. Завершення та введення в експлуатацію проєкту заплановано через 18 місяців після дати початку. Пан Луонг Ван Зунг, заступник директора акціонерної компанії Tien Dat Construction, заявив: «Відразу після початку проєкту компанія мобілізувала техніку та обладнання для пришвидшення прогресу. Станом на 3 травня 2024 року компанія виконала приблизно 50% робіт, включаючи будівництво попередньо напруженого залізобетонного мосту, земляні роботи та насипання дорожнього полотна, а також встановлення поздовжніх та поперечних дренажних систем. Компанія прагне завершити та здати проєкт раніше терміну, підписаного з інвестором.
Проект будівництва локалізованої насипи для запобігання зсувам, у поєднанні з міським розвитком та землекористуванням у місті Ланг Чань, має загальний обсяг інвестицій у розмірі 108 мільярдів донгів. Будівництво розпочалося в жовтні 2023 року та очікується, що його завершення буде завершено в травні 2025 року. Наразі два підрядники, акціонерна компанія TVN Investment and Construction та Tan Thanh Construction and Trading Company Limited, зосереджені на прискоренні прогресу. Пан Нго Куанг Дик, директор Tan Thanh Construction and Trading Company Limited, який представляє спільне підприємство, заявив: «На сьогоднішній день ми в основному завершили 1 км насипу та мощення схилу, а решта 2 км ведеться будівництво дорожнього насипу... з орієнтовним обсягом близько 30%. Найбільшою труднощею, що зараз впливає на прогрес, є наближення сезону дощів, який перешкоджатиме транспортуванню матеріалів та будівництву насипу». Тому, скориставшись сприятливими погодними умовами, підрозділ зосередить свої людські ресурси на прискоренні будівництва, прагнучи завершити та передати проект інвестору раніше, ніж передбачено.
За словами пана Фам Хунг Сама, директора Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами району Ланг Чань: «У 2024 році район Ланг Чань реалізує 89 державних інвестиційних проектів (66 нових проектів та 23 проекти, перенесені з 2023 року). Більшість нових проектів, що розпочнуться у 2024 році, наразі перебувають на стадії підготовки інвестицій. Щодо поточних проектів, рада координувала свої дії з місцевими органами влади, щоб активно заохочувати людей, чиї землі зазнали впливу проектів, якомога швидше передавати очищену землю будівельним підрозділам, забезпечуючи хід та якість будівництва. Водночас вони регулярно здійснюють інспекції, нагляд та усувають труднощі та перешкоди, щоб допомогти будівельним підрозділам зосередитися на прискоренні прогресу. Загалом, роботи з очищення земель та будівництво проектів у районі станом на 3 травня 2024 року в основному йдуть за графіком, як того вимагає район». Багато проектів просуваються з випередженням графіка порівняно з вимогами району, такі як: проект дороги від села Зянг (комуна Трі Нанг) до сіл Банг, Зянг та Тьєу (місто Ланг Чань), що з'єднується з національною автомагістраллю 15A; проект будівництва насипів для запобігання локальним зсувам у поєднанні з міським розвитком та землекористуванням у місті Ланг Чань... Решта проектів будуються підрозділами, які користуються сприятливими погодними умовами, концентруючи робочу силу, техніку та обладнання для пришвидшення прогресу та забезпечення відповідності вимогам району. За словами пана Сама, найбільшою складністю, з якою зараз стикаються будівельні підрозділи, є збільшення транспортних витрат, оскільки в цьому районі немає кар'єрів для постачання сировини. Тому, щоб отримати матеріали для будівництва, підрозділам доводиться транспортувати їх на великі відстані в десятки кілометрів, що багаторазово збільшило вартість проектів порівняно з підписаними контрактами, спричинило труднощі для бізнесу та вплинуло на хід робіт.
Текст і фотографії Мінх Лі
Джерело
Коментар (0)