Через гори
Новини про зсув надходили швидко, навіть поліцейська дільниця комуни Хунгшон кренилася, тріскалася та просідала через гірський зсув. Прикордонний пост Га Рі, розташований за кілька сотень метрів від місця події, тримав своїх солдатів у напоготові, готових до евакуації. Місцевий житель А Ланг Ло сказав по телефону: «Кажуть, люди готові до виїзду, але куди нам йти? Це місце розташоване на півдорозі до гори, а яр знаходиться за сотні метрів нижче».
Йти чи ні? Чи можливо це чи неможливо? Наскільки це небезпечно? Ці питання вирували в мене в голові. І о 4:30 ранку 20 листопада я вирушив з міста Дананг на мотоциклі, почувши, що дорогу щойно знову відкрили (але машини все ще не могли проїхати). Напередодні на місце події прибула собакошукач Прикордонної служби.

Брязкіт… брязкіт, мотоцикл знову трясся. Оскільки я ніколи раніше не їздив на мотоциклі з Дананга до районів вздовж маршруту Східний Чионгсон, подорожуючи лише автобусом маршрутами Тайзянг та Намзянг, я таємно сподівався, що 170-кілометрова ділянка дороги, що звивається крізь гори, знову не буде заторів.
«Чому зсув стався в день, коли погода була ясною та сонячною?» Це питання було опубліковано в кількох газетах. Воно було справді лякаючим. У той час у комунах Ла Ке та Ла Де також кілька днів оголошувався стан червоної тривоги. Народний комітет міста Дананг видав рішення № 776/QD-UBND про оголошення надзвичайного стану у зв'язку зі стихійними лихами для реагування на них та зменшення шкоди, нанесеної транспортній інфраструктурі на маршруті DH4.NG.
Привид: «Гірський в'язень»
Напередодні вдень, коли я згадав про «їду до Га Рі завтра вранці», пан Фам Тхо, мешканець Дананга, який вже подорожував цим маршрутом раніше, здивовано подивився на мене. Його обличчя напружилося, і він зміг вимовити лише одне речення: «Це дуже небезпечно... навіщо нам їздити машиною? Навіть пасажирські автобуси не наважаться їхати цим шляхом!»

Але я не міг відмовитися. Це моя робота. Журналістика завжди передбачає пригодницькі подорожі. У 2024 році мені доручили писати репортаж із села Ланг Ну, комуни Фук Хань, району Бао Єн, провінції Лаокай . Я 10 днів пробирався крізь багнюку та дощ, щоб висвітлити зсув. Я ніколи цього не забуду!
Мотоцикл їхав… і їхав, поки я не побачив попереду знак на місто Прао (тепер комуна Донгзянг). Була вже 8:30 ранку. Я зупинився на 15-хвилинний відпочинок. Спочатку я привітав себе з тим, що дістався до комуни А Тьєнг (тепер комуна Тайзянг). Але придивившись уважніше, я зрозумів, що дістався лише старого міста Прао. Мешканці та темп життя в цьому районі все ще наполовину спали. Сусідній ринок був безлюдним, магазини були закриті, бо дорога була перекрита, а люди з комун далі на північ не могли спуститися.
Машина зупинилася, але звук дощовиків все ще лунав у моїх вухах. Я згадав ті часи, коли мені було 20, я згорбився і їздив на велосипеді прибережними селами Куангнгай . У той час я був талановитим розвідником на прикордонному посту 288 провінційної прикордонної охорони Куангнгай. Навіть у сезон дощів мені доводилося їздити на велосипеді до призначеної мені ділянки. Дорога була темною, як смола. Я йшов, штовхав велосипед, падав. Все моє тіло було в багнюці.
Повертаючись до історії про поїздку на роботу до віддаленого села в гірському хребті Чионг Сон, працівник магазину Vinmart у місті Прао попередив: «Наступна ділянка дуже небезпечна. Пам’ятайте, що перед тим, як пройти, потрібно уважно оглянути гори. Я з місцевої громади і не наважувався повернутися додому вже 10 днів».

Подорож з Прао до А Тьєнга зайняла 90 хвилин, але ми зіткнулися з п'ятьма жахливими зсувними ділянками. У деяких місцях брудні гірські схили обвалилися на дорогу. В інших місцях дерева небезпечно розташовувалися прямо над нашими головами. Часом ми щойно перетнули зсув, як прямо перед нами виявлялася ще одна величезна купа червоної землі та бруду.
У той момент я подумав розвернути машину та поїхати назад. У мене мурашки по шкірі пробігли. Раптом у мене в голові промайнув образ: великий шмат землі гримить позаду мене, а потім ще більше землі обвалюється прямо переді мною. У цей момент я став би «бранцем гори».
Мотоцикл котився по калюжі, немов буйвол, бруд бризкав на мій плащ, черевики, куплені в Прао, двічі промокли, червона земля прилипла до пальців ніг, і я відчував себе липким весь. Я казав собі, що в молодості мучився з велосипедами, і тому зараз наважився вирушити на цю неймовірно складну дорогу.
Сцена зайшла в глухий кут.
Щодня близько 150 ополченців та солдатів шукають вздовж струмка А-Зат трьох зниклих безвісти людей. Струмок А-Зат нагадує мініатюрну версію річки Ньо-Кве з двома масивними гірськими хребтами та руслом, що протікає через нього. Люди щодня пробираються крізь мілководний струмок, щоб шукати. Ті, хто йде слідом, повинні ставити ноги точно по слідах, залишених тими, хто їде попереду, або на певні камені. Навіть один невірний крок може призвести до того, що багнюка сягне їм колін.
Йдучи стрімким схилом скелі, над головою якої нависало каміння, тільки Бог знав, коли гора знову обвалиться. На вершині схилу, що вів до струмка, солдат чергував, спостерігаючи за схилом скелі та попереджаючи по радіо. Поруч був гонг, і кожна людина в групі, яка спускалася до струмка, мала підключену до гонгу рацію.
У перший день мого перебування там полковник Фан Ван Тхі, заступник командира та начальник штабу прикордонної охорони міста Дананг, попередив мене не спускатися до струмка самому.
Командир пошуково-рятувальної служби неодноразово оголошував: «Увага, одягніть рятувальні жилети, коли вирушатимете на місце події. Як тільки почуєте сигнал тривоги, негайно біжіть на скелю; не залишайтеся в потоці внизу...» Таке було оголошення, але всі неявно розуміли, що тікати нікуди, тільки смерть. Оскільки насип був таким крутим, ті, хто був у потоці, не мали шляху втечі. Тримаючись за насип, земля лише ще більше обвалилася; один невірний крок зі скелі міг би відправити їх у каламутне болото.
Як автор газети Tien Phong, я почав надсилати новини з місця події до газети 23 листопада. Найбільша складність на цьому місці пошуків, порівняно з подібними інцидентами, що сталися в інших місцевостях, полягає в тому, що моторизовані транспортні засоби не можуть дістатися до глибокого яру між двома гірськими скелями.
Протягом 10 днів репортажів я привіз багато цінних фотографій з місця події. Оскільки я був єдиним журналістом на місці події, історія та фотографії, які я надіслав до газети Tien Phong, є ексклюзивними. Завдяки газеті читачі отримають детальне уявлення про небезпеку, розумних пошукових собак, уявлення про людські стосунки та почуття відповідальності тих, хто брав участь у пошуках. Мені не потрібно описувати історію багато слів, бо фотографії говорять самі за себе.
Джерело: https://tienphong.vn/lang-nu-o-mien-trung-post1853210.tpo










