Це не просто випадкове нагадування, а чітке послання щодо дисципліни та дотримання термінів виконання стратегічного провінційного проекту, на який люди покладають високі очікування.
Як відомо, швидкісна автомагістраль Бао Лок – Ліен Кхионг не є окремим транспортним проектом. Поряд зі швидкісною автомагістраллю Тан Фу – Бао Лок, будівництво якої розпочалося 19 грудня 2025 року, цей проект є завершальним елементом осі швидкісної автомагістралі від Хошиміна до центру Далата. Це маршрут, який має на меті подолати монотонність, затори та потенційні ризики Національної автомагістралі 20. Проект протяжністю понад 73 км та загальним обсягом інвестицій майже 17 700 мільярдів донгів розпочався в червні 2025 року, але після багатьох місяців досягнуте залишається здебільшого... на папері. Той факт, що завершено лише невелику частину робіт з розмінування, технічний проект відстає від графіка, команда управління проектом не повністю сформована, а також бракує проактивної координації з місцевою владою, свідчить про тривожну реальність: проект розпочато, але по-справжньому «не розпочався».
У контексті дедалі більшої нагальної потреби Лам Донга в регіональному сполученні, розвитку туризму , логістиці та залученні інвестицій, ця затримка не лише збільшує витрати та подовжує термін окупності, але й підриває довіру громадськості до проектів ДПП, які, як очікується, стануть вирішальним фактором розвитку інфраструктури.
Озираючись на нещодавню історію Національної автомагістралі 28B, уроки залишаються актуальними. Приблизно в середині 2025 року, коли провінцію Лам Донг було щойно об'єднано, обсяг руху на трасі 28B різко зріс, зробивши дорогу життєво важливою артерією, що з'єднує «Лам Донг з його блакитними морями - Лам Донг з його тисячею квітів - Лам Донг з його безкрайніми лісами». Однак повільний хід будівництва підрядника викликав невдоволення громадськості та чинив значний тиск на владу, особливо враховуючи неминуче закриття аеропорту Ліен Кхионг для модернізації.
Лише коли провінція рішуче втрутилася, критикуючи, попереджаючи та вимагаючи заміни підрядників, які не виконували вимог, а також коли провінційний партійний комітет та народний комітет безпосередньо збільшили кількість перевірок на місці, прогрес покращився, і проєкт було в основному завершено. Хоча він не виправдав найвищих очікувань, очевидно, що рішучість уряду призвела до реальних змін.
Повертаючись до проекту швидкісної автомагістралі Бао Лок - Ліен Кхионг, цього разу звернення керівництва провінції є цілком своєчасним і необхідним. Стратегічний проект не можна реалізовувати половинчасто, і тим більше не можна дозволяти йому затягуватися до вирішення ситуації, коли громадська думка та практичні занепокоєння досягнуть апогею. Це легко помітити, коли рухаєшся Національною автомагістраллю 20 від Бао Лока до Дук Чонга, де багато вузьких ділянок, інтенсивний рух та обмеження швидкості 50 км/год змушують транспортні засоби рухатися повільно.
Минулий досвід показує, що для завершення проекту вчасно необхідною умовою є пріоритетність «дисципліни прогресу». Усі зобов'язання інвесторів повинні вимірюватися конкретними термінами, конкретними результатами та конкретними обов'язками. Це має поєднуватися зі суворим, прозорим механізмом моніторингу та готовністю замінити організації та осіб, які не відповідають вимогам, подібно до уроків, отриманих під час проекту Національної автомагістралі 28B.
Швидкісна автомагістраль Бао Лок - Ліен Кхионг — це не просто дорога, що з'єднує визначні місця, а й відкриває нові можливості для розвитку всього регіону. Тому немає місця для затримок чи тривалого впровадження проекту. «Підготовка» зараз означає забезпечення конкретних дій у рамках проекту, тим самим задовольняючи прагнення людей та потреби розвитку провінції Лам Донг на новому етапі.
П.С.
Джерело: https://baolamdong.vn/len-day-cot-cho-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-421689.html
Коментар (0)