Після року будівництва шахта зі спеціальних матеріалів досі не отримала ліцензії на експлуатацію, що змушує підрядника швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот відчувати себе так, ніби він горить.
Машини «стіять на місці»
За повідомленнями журналістів газети Giao Thong, розташування ґрунто-кам'яної шахти в комуні Хоа Тьєн (район Кронг Пак, провінція Даклак ) на км 98+500 автомагістралі Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот було схвалено Провінційним народним комітетом для зміни типу землі з «Земля для виробництва будівельних матеріалів та кераміки» на «Земля для діяльності з видобутку корисних копалин».
Площа планованого майданчика становить майже 14 гектарів, із запасами близько 1,85 млн м³.
Розташування ґрунтового та кам'яного кар'єру в комуні Хоа Тьєн (район Кронг Пак, провінція Даклак) - Фото: Нгок Хунг
Наразі, Провінційний народний комітет щойно підтвердив виділення площі понад 3 гектари (понад 150 000 м3) для Акціонерної компанії «Будівельно-монтажна компанія Трунг Нам» – підрядника пакету 3 для будівництва автомагістралі.
Однак, після року будівництва, кар'єр та земля, надані в рамках цього спеціального механізму, все ще застрягли в процедурах та не отримали ліцензії на експлуатацію. Підрядник повинен погодитися на додаткові витрати та купувати дорогий комерційний камінь для будівництва, щоб збільшити виробництво.
Представник акціонерної компанії Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company заявив, що труднощі з насипом K98 та кам'яними матеріалами уповільнили хід будівництва об'єкта на цьому проекті.
«Ми сподіваємося, що відповідні підрозділи підтримають підрядника та незабаром завершать юридичні процедури, щоб ґрунтово-каменний кар'єр Хоа Тьєн можна було незабаром розпочати експлуатацію», – сказав представник підрядника, додавши, що згідно з планом, підрозділ звернеться з проханням про експлуатацію за спеціальним механізмом на кам'яному кар'єрі Хоа Тьєн обсягом близько 48 000 м3 ґрунту та близько 120 000 м3 каменю.
На ґрунто-кам'яному кар'єрі комуни Хоа Тьєн підрядник встановив систему виробництва каменю та розчистив транспортний шлях для експлуатації, але все ще «неактивне» в очікуванні ліцензії.
Окрім підрядника з Трунг Нам, у таку ж ситуацію потрапили підрядники: Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited; Будівельна корпорація № 1 - CC1.
Підрядники мають обладнання, готове до виробництва, але «чекають з витягнутою шиєю» – Фото: Нгок Хунг
Щодня затримується ліцензування, затримується хід проекту.
Визнаючи, що будівельні матеріали для фундаменту та поверхні пакету XL03 є дуже складними, головний керівник пакету XL03 (акціонерне товариство Hanoi Traffic Consulting) заявив, що якщо ліцензування видобутку продовжуватиметься повільно, проект буде важко завершити вчасно.
За даними Ради управління інвестиційних проектів будівництва дорожніх споруд та розвитку сільських районів провінції Даклак, для компонентного проекту швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот потрібно близько 1,4 мільйона кубічних метрів засипки, 0,4 мільйона кубічних метрів піску та 1,4 мільйона кубічних метрів кам'яної породи.
Наразі підрядник обстежив та підтвердив експлуатацію 1 ґрунто-кам'яного кар'єру; 2 кам'яних кар'єрів; 1 піщаного кар'єру та 2 ґрунтових кар'єрів відповідно до спеціального механізму. З них 2 кам'яні кар'єри, 1 ґрунтовий кар'єр та 1 піщаний кар'єр завершили процедури експлуатації.
Існує ще один ґрунтово-кам'яний рудник (ґрунтово-кам'яний рудник Хоа Тьєн був схвалений Радою директорів для організації розробки акціонерною компанією Trung Nam Construction and Installation Joint Company), і один ґрунтовий рудник впроваджує процедури оренди землі для виконання умов організації розробки.
«Для задоволення попиту на будівельні матеріали Рада управління проектом звернулася до Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища (DONRE) з проханням звернути увагу та підтримати виконання пов’язаних із цим завдань для якнайшвидшого завершення процедур експлуатації; дозволити паралельне здійснення оренди землі та експлуатації шахт зі спеціальних матеріалів, сертифікованих Провінційним народним комітетом, для пришвидшення прогресу проекту», – повідомив представник Ради управління проектом.
Керівник народного комітету провінції Даклак заявив, що Департамент природних ресурсів та навколишнього середовища координує дії з відповідними підрозділами для термінового завершення процедур з розробки кам'яного родовища Хоа Тьєн (район Кронг Пак).
Провінційний народний комітет звернувся до підрядників, гірничодобувних підприємств, Народного комітету округу Кронг Пак та Ради з управління проектом з проханням тісно координувати та оперативно виконувати процедури відповідно до нормативних актів, щоб подавати їх до Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища для розгляду та консультацій з Провінційним народним комітетом щодо надання прав на видобуток корисних копалин.
Загальний обсяг інвестицій у проект швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, фаза 1, становить майже 22 000 мільярдів донгів, а загальна протяжність — понад 116 км.
Проєкт розділений на 3 складові. З них складовий проєкт №3 має загальну довжину маршруту понад 48 км, із загальними інвестиціями понад 6,165 мільярда донгів, що були вкладені Народним комітетом провінції Даклак.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/lo-cham-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vi-mo-dac-thu-chua-duoc-cap-phep-192241122115525699.htm
Коментар (0)