Занепокоєння щодо затримок у будівництві швидкісної автомагістралі Кхань Хоа.

Через рік після початку будівництва кар'єр зі спеціалізованих матеріалів досі не отримав ліцензії, що поставило підрядника, який будує швидкісну автомагістраль Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот, у скрутне становище.

Техніка «стоїть на місці».

За повідомленням репортера газети Giao Thong, Провінційний народний комітет схвалив місце розташування ґрунто-кам'яного кар'єру в комуні Хоа Тьєн (район Кронг Пак, провінція Даклак ), розташованого на км 98+500 швидкісної автомагістралі Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот, для зміни типу землі з «Земля для виробництва будівельних матеріалів та кераміки» на «Земля для гірничодобувної діяльності».

Запланована ділянка займає площу майже 14 гектарів та має запас приблизно 1,85 мільйона кубічних метрів.

Розташування ґрунто-кам'яного кар'єру в комуні Хоа Тьєн (район Кронг Пак, провінція Даклак) - Фото: Нгок Хунг

Наразі Народний комітет провінції підтвердив лише площу понад 3 гектари (понад 150 000 м3) для акціонерної компанії Trung Nam Construction and Installation Joint Company – підрядника пакету 3 – для використання під час будівництва швидкісної автомагістралі.

Однак, через рік після початку будівництва, кар'єр та ґрунт, на які запитувалися дозволи в рамках цього спеціального механізму, все ще стикаються з процедурними перешкодами та досі не отримали ліцензій на видобуток корисних копалин. Підряднику довелося погодитися на збільшення витрат, закуповуючи комерційно доступний камінь за вищими цінами для будівництва, щоб поступово збільшувати виробництво.

Представник акціонерної компанії Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company заявив, що проблеми з ґрунтом та кам'яними матеріалами для насипу K98 спричиняють затримки в будівництві проєкту.

«Ми сподіваємося, що відповідні підрозділи підтримають підрядника та пришвидшать завершення юридичних процедур, щоб кар'єр Хоа Тьєн можна було незабаром розпочати експлуатацію», – сказав представник підрядника, додавши, що, згідно з планом, підрозділ подає заявку на спеціальну експлуатацію за механізмом кар'єру Хоа Тьєн з обсягом приблизно 48 000 м3 ґрунту та близько 120 000 м3 каменю.

Спостереження на кар'єрі в комуні Хоа Тьєн показують, що підрядник встановив систему виробництва каменю та розчистив транспортні шляхи для видобутку корисних копалин, але все залишається «неактивним» в очікуванні отримання ліцензії.

Окрім будівельної компанії Trung Nam, інші підрядники, такі як Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited та Construction Corporation No. 1 - CC1, також стикаються з подібною ситуацією.

Підрядник підготував обладнання до виробництва, але «безкінечно чекає» – Фото: Нгок Хунг

Чим довше затягується процес отримання дозволу, тим повільніше просувається проєкт.

Визнаючи труднощі з отриманням будівельних матеріалів для фундаменту та поверхні пакету XL03, головний керівник пакету XL03 (акціонерне товариство Hanoi Transport Consulting) заявив, що якщо видача дозволу на видобуток корисних копалин продовжуватиме затримуватися, проєкт, ймовірно, не буде завершено вчасно.

За даними Ради управління проектами провінції Даклак з інвестицій у будівництво транспортних та сільських проектів, для проекту третього компонента швидкісної дороги Кханьхоа - Буон Ма Тхуот потрібно приблизно 1,4 мільйона кубічних метрів ґрунту для насипу, 0,4 мільйона кубічних метрів піску та 1,4 мільйона кубічних метрів каменю.

На сьогоднішній день підрядник обстежив та підтвердив експлуатацію 1 кар'єру землі та каменю; 2 кар'єрів каменю; 1 піщаного кар'єру та 2 кар'єрів землі за спеціальним механізмом. З них 2 кар'єри каменю, 1 кар'єр землі та 1 кар'єр піску завершили процедури експлуатації.

Залишився один кар'єр (кар'єр Хоа Тьєн був схвалений Радою директорів для організації експлуатації акціонерною компанією Trung Nam Construction and Installation Joint Company) та один кар'єр наразі проходить процедури оренди землі для виконання вимог щодо організації експлуатації.

«Для задоволення попиту на будівельні матеріали Рада управління проектом звернулася до Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища (DONRE) з проханням звернути увагу та надати підтримку у виконанні відповідних завдань для пришвидшення завершення процедур експлуатації; а також дозволити одночасну оренду землі та експлуатацію спеціалізованої мінеральної шахти, сертифікованої Провінційним народним комітетом, для пришвидшення прогресу проекту», – повідомив представник Ради управління проектом.

За словами керівника Народного комітету провінції Даклак, Департамент природних ресурсів та навколишнього середовища координує дії з відповідними підрозділами для термінового завершення процедур експлуатації кам'яного кар'єру Хоа Тьєн (район Кронг Пак).

Провінційний народний комітет звернувся до підрядників, гірничодобувних підприємств, Народного комітету округу Кронгпак та Ради з управління проектом з проханням тісно координувати та оперативно виконувати встановлені процедури, подаючи їх до Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища для розгляду та надання рекомендацій Провінційному народному комітету щодо надання прав на видобуток корисних копалин.

Загальний обсяг інвестицій у проект швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буонмa Тхуот, фаза 1, становить майже 22 000 мільярдів донгів, а загальна протяжність — понад 116 км.

Проєкт розділено на 3 підпроєкти. Підпроєкт 3 має загальну протяжність понад 48 км та загальний обсяг інвестицій понад 6,165 мільярда донгів, інвестором якого є Народний комітет провінції Даклак.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/lo-cham-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vi-mo-dac-thu-chua-duoc-cap-phep-192241122115525699.htm