Переваги транспортної інфраструктури

Провінції та міста Центрального В'єтнаму зосереджують ресурси на покращенні інфраструктури, щоб не пропустити логістичний «поїзд», який, як очікується, призведе до значних економічних перетворень для населених пунктів та регіону в найближчому майбутньому.

Перевага транспортної інфраструктури – нова рушійна сила логістичного «поїзда» в Центральному В'єтнамі.

Провінції та міста Центрального В'єтнаму зосереджують ресурси на покращенні інфраструктури, щоб не пропустити логістичний «поїзд», який, як очікується, призведе до значних економічних перетворень для населених пунктів та регіону в найближчому майбутньому.

Очікується, що економічна зона Ван Фонг (провінція Кхань Хоа ) стане центром збору та перевалки товарів у регіонах Південно-Центрального та Центрального нагір'я.

Високі очікування

Завдяки своїй вигідній транспортній інфраструктурі, морським портам та економічним зонам, Куангнгай має чудові можливості для сприяння розвитку логістики. Зокрема, логістичний центр Дунг Куат розвивається як регіональний логістичний центр.

Нещодавно, під час робочого візиту до провінції Куангнгай, міністр промисловості і торгівлі Нгуєн Хонг Дьєн оцінив, що Куангнгай має великий потенціал для розвитку морської економіки та транспортних послуг, особливо важкої промисловості з трьома ключовими секторами: нафтопереробка та нафтохімія, прокат та виплавка сталі, а також суднобудування. Водночас ця перевага є також важливою основою для розвитку логістичних послуг та морського туризму…

Для досягнення цієї мети, за словами міністра Нгуєн Хонг Дьєна, Куангнгай необхідно гнучко застосовувати ефективні інвестиційні моделі для мобілізації соціальних ресурсів для розвитку інфраструктури, особливо для сполучення транспортної та логістичної інфраструктури, з метою підвищення залучення інвестицій.

Коли логістичні витрати будуть низькими, інші інвестори прийдуть до Центрального В'єтнаму загалом і до Куангнаму зокрема.

– Пан Тран Ба ​​Зионг, Голова ради директорів Акціонерної компанії Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO)

Зокрема, провінції необхідно активно сприяти зв'язкам між економічною зоною Дунг Кват та відкритою економічною зоною Чу Лай, щоб сформувати ключовий прибережний промисловий центр Центрального узбережжя та всієї країни; водночас, розвивати Дунг Кват як національний центр нафтопереробки та енергетики.

«Перш за все, провінції потрібно зосередитися на інвестуванні в розвиток синхронізованої, сучасної та зручної логістичної системи; водночас, посилити інвестиції в сполучну транспортну інфраструктуру, щоб перетворити Куангнгай на мультимодальний транспортний транзитний центр, що з’єднує Центральний регіон, Центральне нагір’я та країни Південно-Східної Азії… Звідти Куангнгай поступово стане воротами для перевезення вантажів через Східне море та поступово сформує логістичний центр усієї країни», – зазначив міністр промисловості та торгівлі.

Пан Нгуєн Хоанг Зянг, голова Народного комітету провінції Куангнгай, заявив, що Куангнгай має великий потенціал для розвитку морської економіки, особливо у важкій промисловості, пов'язаній з глибоководним морським портом Дунг Куат. Тому провінція запрошує підприємства інвестувати в інфраструктуру промислового парку, високотехнологічні галузі промисловості, переробку та виробництво, допоміжні галузі промисловості, логістику та напівпровідникову промисловість. Поряд з цим, провінція будуватиме зв'язки для розвитку логістики в межах портової зони та за її межами, прагнучи мінімізувати витрати на послуги та підвищити ефективність місцевих логістичних операцій; використовуючи існуючі підприємства з транспортування та вантажно-розвантажувальних послуг у провінції як основну основу…

У своїй пораді провінції Куангнгай пан Нгуєн Хоанг Ань, голова Комітету з управління державним капіталом на підприємствах, запропонував провінції у короткостроковій перспективі виділити ресурси на розвиток комплексної та синхронізованої інфраструктури. Це включає повне використання переваг глибоководного порту Дунг Куат та аеропорту Чу Лай для перетворення їх на логістичний центр для всього регіону.

За словами пана Тран Ба ​​Зионга, голови ради директорів акціонерної компанії Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO), в останні роки THACO інвестувала в складання автомобілів, розвивала виробництво компонентів та запасних частин для збільшення частки логістичних ресурсів, а також розвивала логістичні послуги в Куангнамі.

«Результати, яких досягла THACO, закріпили її роль і позицію як рушійної сили підприємства провінції Куангнам. Поряд з цим розвитком, ми прагнемо забезпечити сталий розвиток інвестиційних та економічних цілей THACO та провінції Куангнам», – підтвердив пан Тран Ба ​​Зионг.

Голова THACO також повідомив, що THACO інвестувала в порти та системи, але вартість логістичних послуг все ще приблизно на 20% вища, ніж у двох кінцях країни. Щоб вирішити цю проблему, THACO імпортувала компоненти для виробництва та складання перед експортом, але поточною проблемою все ще є дефіцит товарів.

«Якщо ми інвестуватимемо в інфраструктуру на ранній стадії, дозволяючи великим вантажним суднам заходити, то ми вирішимо проблему витрат».

«Логістика. Коли логістичні витрати низькі, інші інвестори прийдуть до Центрального В'єтнаму загалом і до Куангнаму зокрема», – проаналізував пан Тран Ба Дуонг, висловивши переконання, що Куангнам цілком може стати логістичним центром для товарів у Центральному В'єтнамі.

З'єднуючись руками на "гоночній трасі"

Звертаючись до потенціалу та переваг розвитку логістики в провінції Кханьхоа, пан Нгуєн Туан Ань, голова Ради членів Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. (thuộc Tan Cang Saigon Corporation), наголосив, що Кханьхоа має три великі затоки з природними, захищеними глибоководними портами, які створюють ідеальні умови для експлуатації, тим самим збільшуючи вартість імпортних та експортних товарів. Орієнтація затоки Ванфонг як логістичного центру провінції та регіону є доцільною, але лише після 2030 року, оскільки наразі цей район недостатньо розвинений. Тим часом, якщо Міжнародний порт Камрань буде добре експлуатуватися, він максимізує свою цінність і принесе дуже великий дохід провінції в найближчі роки.

У розмові з репортером газети «Інвестиційна газета» пан Нгуєн Тан Туан, голова Народного комітету провінції Кханьхоа, зазначив, що вирішальним фактором розвитку логістичної галузі є вхідні дані (джерело товарів). Завдання полягає в тому, як зробити провінцію Кханьхоа майбутнім центром збору та перевалки товарів не лише для місцевості, а й для всього регіону Південно-Центрального та Центрального нагір'я.

Щоб вирішити цю проблему, провінція Кханьхоа зосередилася на покращенні своєї транспортної інфраструктури, морських портів, аеропортів тощо. Зокрема, провінція максимізує своє сполучення з Центральним нагір'ям після завершення проекту будівництва швидкісної автомагістралі Кханьхоа – Буон Ма Тхуот (Фаза I) та проекту будівництва швидкісної автомагістралі Північ-Південь (східна ділянка, 2021-2025 роки) (ділянка Ван Фонг – Нячанг).

Згідно з оцінкою Голови Народного комітету провінції Кханьхоа, після завершення ці проекти створять мережу зв'язків, що надасть поштовх розвитку між Кханьхоа та Даклаком, а також між Центральним нагір'ям та Південно-Центральним регіоном, причому основна точка сполучення буде розташована в економічній зоні Ванфонг завдяки її вигідному розташуванню з глибоководним портом.

У той час товари з Центрального нагір'я та Південно-центральних провінцій збиратимуться в морських портах затоки Ван Фонг для експорту до країн регіону та всього світу. І навпаки, це також буде місцем отримання імпортних товарів з-за кордону.

Нещодавно провінція Кханьхоа розробила план розвитку логістичних послуг у провінції до 2025 року. Відповідно, Кханьхоа перетворить логістичні послуги на важливий економічний сектор провінції. Місцевість зосередиться на розвитку загальних та спеціалізованих портів для великих вантажних суден у Ванфонзі та Камрані, створюючи рушійну силу для стимулювання економіки регіонів Південно-Центрального та Центрального нагір'я.

Відповідно, Міжнародний порт Камрань перетвориться на великий центр логістичних послуг для провінції, регіонів Південно-Центрального та Центрального нагір'я, а також для всієї країни, а в економічній зоні Ванфонг буде побудовано міжнародний перевантажувальний порт, здатний обробляти контейнеровози тоннажем до 24 000 TEU.

Провінція Кханьхоа закликає до інвестування та сприяє інвестиціям у проекти логістичних послуг відповідно до затвердженого плану розвитку логістичної інфраструктури, застосування нових технологій у розвитку логістичних послуг, посилення навчання людських ресурсів та підтримки бізнесу в розвитку логістики в сучасному та професійному напрямку.

«Розвиток логістичних послуг у провінції Кханьхоа до 2025 року також позитивно сприятиме покращенню бізнес-середовища, зниженню витрат та підвищенню конкурентоспроможності надання логістичних послуг у провінції Кханьхоа», – поділився пан Туан.

Не бажаючи бути осторонь цих «перегонів», Фу Єн також зосереджує свої ресурси на інвестуванні в розвиток трьох логістичних центрів: логістичного центру в Донгхоа та внутрішнього контейнерного депо (ICD), що обслуговує порти Вунгро та Байгок; логістичного центру на захід від міста Туйхоа; та логістичного центру Сонгкау, пов'язаного з промисловими зонами.

Щодо інвестицій у логістичну інфраструктуру, Фу Єн зосередиться на залученні інвестицій у розвиток логістичної інфраструктури, транспортної інфраструктури, складської інфраструктури та нових застосувань у логістиці; будівництві логістичних центрів в економічній зоні Південного Фу Єна, промислових парків і кластерів для покращення сполучення між Фу Єном та провінціями Центрального та Центрального нагір'я; та інвестуванні в будівництво та модернізацію загального порту Вунг Ро для задоволення потреб імпорту та експорту товарів, що сприятиме соціально-економічному розвитку Фу Єна та провінцій Центрального нагір'я.

Зокрема, Фу Єн нещодавно «об’єднав зусилля» із сусідньою провінцією Кханьхоа для співпраці у розвитку багатьох галузей та галузей промисловості, включаючи логістику. Відповідно, провінція Кханьхоа підтримуватиме залучення та зв’язок підприємств та інвесторів, зацікавлених у дослідженні та інвестуванні у створення логістичного центру в провінції Фу Єн, щоб зв’язатися з логістичними центрами Кханьхоа, створюючи сильну конкурентну перевагу в регіоні; а також заохочуватиме та мобілізуватиме виробничі та переробні підприємства з обох провінцій до інвестування у фабрики в промислових парках та кластерах у провінціях Фу Єн та Кханьхоа…

З огляду на зусилля, які докладають населені пункти Центрального регіону, очікується, що логістичний «поїзд» ще більше прискориться.

Джерело: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html