Перший електричний літак з вертикальним зльотом і посадкою використовує рідкий водень.

Швейцарський електричний літак Sirius Jet оснащений приблизно 20 пропелерами для вертикального зльоту та використовує рідке водневе паливо для великої дальності польоту.

Конструкція електричного літака Sirius Jet, що працює на рідкому водні. Фото: Sirius Aviation AG — Конструкція електричного літака Sirius Jet, що працює на рідкому водні. Фото: *Sirius Aviation AG*

Швейцарський стартап Sirius Aviation AG розробляє Sirius Jet – електричний літак вертикального зльоту та посадки з дальністю польоту 1850 км та максимальною швидкістю 520 км/год, який використовує чисту рідинноводневу силову установку, повідомляє New Atlas 10 січня. Для вертикального зльоту цей літак використовує приблизно 20 електричних пропелерів діаметром лише 30 см.

Команда інженерів Sirius Aviation AG розпочала розробку Sirius Jet у 2021 році. Компанія заявила, що розпочала процес подання заявки на сертифікацію до Федерального управління цивільної авіації (FAA). Очікується, що прототип здійснить свої перші польоти у 2025 році. Очікується, що літак отримає повну сертифікацію та розпочне комерційні польоти у 2028 році.

Sirius Jet нагадує зменшену версію Lilium Jet, німецького електричного літака вертикального зльоту та посадки (VTOL), але він працює на водні для більшої щільності накопичення енергії та більшої дальності польоту. Літак також використовує тягу, перенаправлену від рядів пропелерів, замість простого нахилу двигунів, як Lilium Jet.

Щоб досягти максимальної дальності польоту 1850 км, пасажирам необхідно використовувати версію Business місткістю 3 пасажири. У версії Millennium, яка перевозить 5 пасажирів, частина місця, відведеного для водневого бака, замінюється двома сидіннями, що зменшує дальність польоту до 1046 км. Однак це все ще більш ніж у чотири рази перевищує дальність польоту 200-250 км у електричних літаків, що використовують акумулятори Lilium Jet. Таким чином, Sirius Jet може виконувати рейси на таких маршрутах, як Лос-Анджелес - Сан-Франциско, Лондон - Берлін, Мельбурн - Сідней або Пекін - Сеул.

Виробництво та розгортання Sirius Jet зіткнеться з численними труднощами. Однією з головних проблем є рідке водневе паливо. Рідкий водень має величезний енергетичний потенціал і підходить для далекомагістральних перельотів. Однак це паливо потрібно зберігати при надзвичайно низьких температурах, близько -253 градусів Цельсія, протягом усіх етапів доставки, заправки та польоту. Використання рідкого водню в авіації також недостатньо розвинене. Перший у світі пілотований політ з використанням рідкого водню відбувся лише у вересні минулого року німецькою компанією H2Fly на літаку HY4.

Тху Тхао (Згідно з Новим Атласом )

Посилання на джерело