Перший електричний літак вертикального зльоту та посадки на рідкому водні

Швейцарський електричний літак Sirius Jet оснащений приблизно 20 пропелерами для вертикального зльоту та використовує рідке водневе паливо для великої дальності польоту.

Конструкція електричного літака Sirius Jet, що працює на рідкому водні. Фото: Sirius Aviation AG — Конструкція електричного літака Sirius Jet, що працює на рідкому водні. Фото: *Sirius Aviation AG*

Швейцарський стартап Sirius Aviation AG розробляє Sirius Jet – електричний літак вертикального зльоту та посадки з дальністю польоту 1850 км та максимальною швидкістю 520 км/год, який використовує чистий рідкий водневий силовий агрегат, повідомляє New Atlas 10 січня. Для вертикального польоту літак використовує близько 20 електричних пропелерів діаметром лише 30 см.

Інженерна команда Sirius Aviation AG розпочала роботу над Sirius Jet у 2021 році. Компанія заявила, що розпочала процес отримання сертифікації від Федерального управління цивільної авіації США (FAA). Очікується, що прототип здійснить свої перші польоти у 2025 році. Очікується, що літак буде повністю сертифікований і розпочне комерційні польоти у 2028 році.

Sirius Jet виглядає як зменшена версія Lilium Jet, німецького електричного літака з вертикальним зльотом і посадкою, але він працює на водні для вищої щільності енергії та більшої дальності польоту. Він також використовує тягу, що спрямовується рядами пропелерів, замість простого нахилу двигунів, як Lilium Jet.

Щоб досягти максимальної дальності польоту 1850 км, пасажирам потрібно використовувати версію Business місткістю 3 пасажири. У версії Millennium, що перевозить 5 пасажирів, частина місця для водневого бака замінена 2 сидіннями, що зменшує дальність польоту до 1046 км. Однак ця цифра все ще більш ніж у 4 рази перевищує дальність польоту 200-250 км у електричного літака, що використовує акумулятори Lilium Jet. Таким чином, Sirius Jet може працювати на таких маршрутах, як Лос-Анджелес - Сан-Франциско, Лондон - Берлін, Мельбурн - Сідней або Пекін - Сеул.

Виробництво та практичне використання Sirius Jet зіткнеться з багатьма труднощами. Однією з головних проблем є рідке водневе паливо. Рідкий водень має величезну енергетичну цінність і підходить для далеких польотів. Але цей тип палива потрібно зберігати при надзвичайно низьких температурах, близько -253 градусів Цельсія, на всіх етапах розподілу, заправки та польоту. Використання рідкого водню в авіаційній промисловості також ще не розроблено. Перший у світі пілотований політ з використанням рідкого водню відбувся лише у вересні минулого року. Цей політ здійснила німецька компанія H2Fly на літаку HY4.

Тху Тхао (Згідно з Новим Атласом )

Посилання на джерело