Тунельно-прохідницька машина (TBM) під назвою «Thunderbolt» прибула на станцію S10 – Катлінь, що стало важливою віхою для пілотного міського залізничного проекту Ханоя , ділянка Нхон – станція Ханой.
За даними Управління міської залізниці, станом на сьогодні (7 березня) перша тунелепрохідницька машина TBM під назвою «Thần Tốc» (Швидка) офіційно прибула на станцію S10 - Кат Лінь, що знаменує собою важливу віху в будівництві міської залізничної лінії Ньон - станція Ханой.
Підрядники раді, що тунелепрохідницька машина просунулася до станції Кат Лінь.
Тунельно-прохідницька машина (TBM) – перша тунельно-прохідницька машина, розгорнута в рамках пакету CP03 – Тунелі та підземні станції проекту. Починаючи зі станції S9 – Кім Ма 30 липня 2024 року, після багатьох місяців безпечної експлуатації, машина завершила буріння та встановлення оброблення тунелю довжиною понад 1338 м до станції S10 – Кат Лінь, суворо дотримуючись технічних та екологічних стандартів.
Тунелепрохідницька машина №2 розпочала роботу зі станції S9 (станція Кім Ма) 3 лютого. Очікується, що обидві тунелепрохідницькі машини завершать усі тунелепрохідницькі роботи до кінця 2025 року.
Після завершення буріння на станції S12 - станція Ханой, бурові головки бурових установок типу «ТБМ» будуть демонтовані на цій станції, а допоміжне обладнання буде відбуксировано та демонтовано на станції S9 - Кім Ма.
Пан Нгуєн Ба Сон, заступник голови правління Ханойської залізниці, заявив: «Офіційне прибуття високошвидкісної TBM на станцію S10 – Кат Лінь – це значний крок вперед для проекту. Це результат постійних зусиль щодо подолання труднощів, а також тісної координації між правлінням Ханойської міської залізниці, консультантами, підрядниками та відповідними сторонами у забезпеченні прогресу, якості та безпеки проекту».
Станом на 2 березня загальний прогрес будівництва пакету CP03 – Тунель та підземні станції – досяг 55,38%. Підземний пандус завершено на 76,63%, станція S9 – на 50,50%, вертикальна шахта – на 24,51%, лінія тунелю – на 51,48%, а станції S10, S11 та S12 (включаючи пересадочну дорогу та гараж) – на 64,64%, 58,1% та 59,74% відповідно.
На всіх об'єктах тривають будівельні роботи. Зокрема, на станції S10 – Катлінь зараз впроваджується південна допоміжна конструкція, мобілізується та встановлюється система штовхальної рами для приймання TBM; на станції S11 – Ван Міеу завершено заливання бетону для нижньої плити; а на станції S12 – Ханой одночасно будується перехідна плита та ведуться земляні роботи для мезоніну.
Рада управління міської залізниці Ханоя прагне продовжувати тісну координацію з відповідними сторонами для завершення наступних етапів, прагнучи якомога швидше ввести весь проєкт в експлуатацію.
Протягом усього процесу будівництва Проєкт використовує систему геотехнічного моніторингу для забезпечення моніторингу та відстеження зміщень та просідання ґрунту. Прокладання тунелів буде виконуватися з обережністю та суворим наглядом, щоб гарантувати безпеку існуючих конструкцій, а також якість поточного будівництва.
Очікується, що підземну ділянку буде завершено у 2027 році, після чого буде введено в експлуатацію всю лінію 3 Ханойського метрополітену, ділянку Нхон – станція Ханой, що сприятиме зміні обличчя столиці, зручно з’єднуючи різні райони та сприяючи сталому розвитку та озелененню міського транспорту.
Проект міської залізниці станція Нхон – Ханой є одним із ключових транспортних проектів міста, що сприяє зменшенню заторів, покращенню системи громадського транспорту та підвищенню якості міського середовища. Будівництво тунельної ділянки ведеться з високою рішучістю, забезпечуючи безпеку, якість та хід робіт відповідно до запланованого графіка.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/may-khoan-ham-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-da-den-ga-cat-linh-192250307145749533.htm
Коментар (0)