Я пам'ятаю ту подорож; усі на човні страждали від морської хвороби, страждали годинами, але коли ми дісталися острова, всі були бадьорі та енергійні. Усі хотіли обійняти солдатів, хотіли відвідати багато місць, надовго затримуючись на кожній високій точці, кожному піщаному пляжі, кожному скелястому виступі… місцях, що стали легендарними в золотій історії нашої батьківщини та у священних почуттях кожного нашого народу…
Після тієї поїздки я повертався на острів Кон Ко понад десяток разів, все ще в ролі репортера, свідка багатьох подій та поворотних моментів у процесі цивілізування, які перетворили колись «непереможний лінкор» на «перлину» на міжазійських воротах моєї острівної батьківщини.
Цього разу, під час моєї подорожі на острів Кон Ко, я був літнім туристом, який сідав на корабель разом з майже сотнею інших людей з різних куточків країни. Раніше я подорожував туристичними човнами таких компаній, як Con Dao Express та Super Dong, з Вунгтау до Кон Дао, з Ха Тьєна до Фу Куока і навіть до Хай Так у Південно-Західному морі, але швидкісний пором з Куа В'єт до острова Кон Ко викликав у мене невимовні почуття. Можливо, сучасність судна, професіоналізм у туристичному підході та присутність туристів, які розмовляють усіма акцентами Північного, Центрального та Південного В'єтнаму прямо тут, на моїй батьківщині, викликали у мене ностальгію за моєю першою поїздкою на острів на тому 33-сильному дерев'яному човні багато років тому…
![]() |
| Вид на острів Кон Ко - Фото: D.NH |
Випадково я знову зустрів Нама, справжнього солдата з острова Кон Ко. Він вступив до служби в 1992 році, служив на острові Кон Ко та пройшов шлях від моряка до капітана, від дерев'яних кораблів до залізних, спеціалізуючись на постачання та перевезенні чиновників на острів для роботи. Острів Кон Ко настільки глибоко вкорінений у кров і плоть цього солдата, що коли уряд закликав до відкриття туристичного маршруту до острова Кон Ко, прийшло багато інвесторів, деякий час працювали, а потім здалися. Проте Нам все ще наполягав на залученні своєї родини. Спочатку вони створили партнерство, але пізніше партнери зневірилися та відійшли, але Нам все ж знайшов способи продовжувати боротьбу.
А човен «Chín Nghĩa Quảng Trị» , що належить його сімейній компанії, має місткість понад 150 осіб і наразі є найсучаснішим судном на туристичному маршруті Конкон. Нам захоплений Конконом і розуміє кожне скельне утворення, кожен вид дерев і кожну історію про Конкон, від воєнного періоду до досліджень екосистеми острова. Враховуючи майже 35 років старанних подорожей до Конкону та назад, якби проводилося опитування, Нам, безсумнівно, встановив би рекорд за найбільшу кількість поїздок до Конкону та назад у всій країні.
На острові Кон Ко немає готелів, але є багато офіційних гостьових будинків, якими керують державні установи, та приватних будинків для проживання в сім'ях, які можуть розмістити кілька сотень людей. Я обрав будинок для проживання в сім'ї далеко від центру, прямо біля моря, яким керують Туан і Джанг, молода пара, яка живе на острові майже 10 років. Туан — дайвер, а Джанг керує різноманітним бізнесом, від послуг проживання в сім'ї та приготування їжі для гостей до переробки та продажу морепродуктів і лісової продукції з острова Кон Ко.
Тут, вперше відчувши повільний темп життя на острові Кон Ко, я зрозумів, що милуюся островом не у формі фронтового солдата, а в образі гарного юнака. Замість того, щоб покататися на електричному трамваї з групою туристів, я орендував мотоцикл. На світанку я піднявся на маяк, щоб зустріти схід сонця. Опівдні я вирушив у ліс, щоб помилуватися деревами. Прохолодним днем я об'їхав острів. Увечері я сидів на скелястому березі, спостерігаючи за хвилями. А вночі я приєднався до подружжя господарів та деяких остров'ян, розпалюючи багаття, щоб смажити велику летючу рибу та всілякі великі та маленькі равлики. Потім, неквапливо слухаючи історії про острів Кон Ко, я спостерігав, як рибальські човни з яскравими вогнями ганяються за косяками анчоусів за кілька десятків метрів від берега…
На жаль, після кількох годин їзди островом Кон Ко протягом дня, я досі не знаю, чи відвідав усі колись відомі пам'ятки. У минулому, посеред бомбардувань та обстрілів, острів Кон Ко став відомий під такими назвами, як: «Поле битви в Ханої », «Пагорб Хай Фонг», «Район Ха Нам», «Район Ха Тай», «Пляж Хыонг Зянг», «Пляж Хі Рон» та безліччю інших, які ще не згадані. Кожна назва цієї батьківщини символізує неймовірно запекле поле битви, але для солдатів Кон Ко вся нація, здавалося, об'єдналася, щоб підтримати їх у досягненні перемоги!
Було б чудово, якби на туристичній карті острова були чітко позначені визначні пам'ятки або встановлені покажчики з коротким описом місця битви, що полегшило б туристам вивчення славної історії «лінкора» острова Кон Ко.
Не випадково стародавні називали острів Кон Ко «Тхао Фу» (що означає «Приємна трава»). Колись оголений бомбами та кулями, там не залишилося жодного дерева, проте родючий базальтовий ґрунт дивом відновив рослинність. Ліс діє як чудодійний «живильний крем», стираючи незліченні непривабливі шрами від бомб на обличчі острова Кон Ко. Їдучи на велосипеді в ліс, серед густого, багатошарового листя, ви зустрінете багато стародавніх дерев зі стовбурами, що розгалужуються на численні величні, пишні гілки, їхнє вузлувате коріння має сліди від бомб та куль. Ці «старожили» – ветерани-солдати острова Кон Ко, які колись мужньо зустрічали незліченні шторми у відкритому морі, витримуючи дощ бомб та куль, маючи численні поранення. Деяких вирвав з корінням артилерійський вогонь, інших підірвали бомби, їхнє коріння було виставлене на показ літньому сонцю. Але кожне дерево — солдат острова Кон Ко — все ще мовчки сочиться соком, міцно тримаючись за землю, а коли бомбардування припиняються, проростають нові пагони, що перетворюються на стародавні дерева, що служать прикладом молодого лісового життя острова сьогодні. Кажуть, що на острові Кон Ко немає ґрунтових вод, лише поверхневі водосховища завдяки лісовому покриву, тому втрата лісу означає втрату води.
Я пам'ятаю, як одного разу поїхав на острів Кон Ко під час сухого сезону. Вранці солдати мали вишикуватися перед цистерною, щоб отримати свою норму води для вмивання обличчя, кожна людина отримувала лише одне відро військового зразка. Цю воду в основному збирали під час дощу або постачали з материка. Тоді, біля нинішнього входу на човнову пристань, був старий L-подібний колодязь, який солдати Кон Ко називали «L-подібним колодязем». Влітку вода стікала вниз, злегка солодка, але вона була справжнім скарбом для солдатів у спекотні дні. Колись «L-подібний колодязь» був таким же відомим, як кам'яний краб на острові Кон Ко: «У Кон Ко є L-подібний колодязь / Багато молодих солдатів сидять і чекають, поки вийде вода».
Що ж, L більше не існує, але він став незабутнім спогадом для жителів Кон Ко, які колись йшли на жертви. Сьогодні, завдяки сучасним технологіям, питну воду можна фільтрувати з морської води, але для земель та лісів Кон Ко єдиним сталим рішенням є збереження природних водойм на острові. Можливо, жителі Кон Ко усвідомлюють це, тому, прибувши на острів, відвідувачі можуть побачити напис «Con Co Green» прямо біля входу в гавань.
![]() |
| Туристи реєструються на острові Кон Ко - Фото: D.NH |
Молоді люди на острові Кон Ко добре знайомі з процесом цивільного розвитку на острові, визнаючи три ключові сфери зростання: морську економіку, що охоплює туризм та логістику рибальства; екосистему, включаючи незайману рослинність, рідкісні коралові рифи та морське біорізноманіття; та її стратегічне значення як передового форпосту національної оборони та безпеки. Вони також розуміють, що хоча ці переваги величезні, використати їх надзвичайно важко!
Я пам'ятаю, що 20 років тому провідний кубинський експерт з планування прибережного туризму відвідав острів Кон Ко. Маючи 30-річний досвід роботи в десятках тропічних прибережних країн, пан Абелардо запропонував мінімізувати тиск з боку людей та щільність забудови, щоб зберегти первозданну природу острова, забезпечуючи таким чином справжній екотуризм. Однак, орієнтовні інвестиції становитимуть щонайменше 30 мільйонів доларів. Це справді було надзвичайно складним завданням для бідної провінції…
Кажуть, що перевага острова Кон Ко над багатьма іншими островами полягає в його первозданній природі – основі для розвитку унікальної моделі екотуризму, яка конкурує не кількістю відвідувачів, а цінністю унікального досвіду. Однак, ступивши на Кон Ко, я все ще відчував вагання та жаль. Це було тому, що я бачив багато широких, сучасних асфальтованих доріг, включаючи двосмугові дороги з міцними роздільними лініями, що вміщують кілька автомобілів та вантажівок, дуже схожих на ті, що знаходяться в центрі галасливого міста на материку. Історія маленьких будинків, розташованих під деревами або небезпечно розташованих на скелястих берегах, разом з кам'яними та гравійними доріжками для велосипедів та кінних возів, що гармонійно поєднуються з природою – бачення, яке кубинський експерт з міського планування уявляв мені тоді – ймовірно, залишиться лише ідеєю…
Прощавай, острів Кон Ко. Я завжди пам'ятатиму клумбу у формі двох долонь, що склали чашечку та ніжно доглядали за букетом яскраво-червоних квітів вздовж стежки, що веде до гавані. Я також уважно дивилася на групу маленьких дівчаток у барвистих сукнях, які щасливо їздили на велосипедах навколо центрального озера острова, ніби прогулюючись парком, — дивно спокійне відчуття. Вони нагадали мені про той час, коли я поїхала на острів, щоб написати статтю під назвою «Місце народження: острів Кон Ко», щоб розповісти історію першої дитини, що народилася там, символу цивілізації на цьому прикордонному острові, який багато років тому був одягнений лише у військову форму, відому як «лінкор» або «фортеця». Потім, неясно, я подумала, можливо, одна з цих маленьких дівчаток у велосипедній групі теж назвала мою об'єктку тодішньої розмови «мамою»!
Хоа Ан
Джерело: https://baoquangtri.vn/du-lich/202606/mua-di-con-co-89a210c/











