Чи знову США використовують старий трюк Ірану?

Повідомляється, що США контролюють секретну мережу транзиту нафти біля узбережжя Оману та ОАЕ для підтримки потоків енергії під час кризи в Ормузькій протоці.

Американські військові контролювали десятки секретних перекачок нафти між суднами в морі, щоб підтримувати потік енергії з Перської затоки на міжнародні ринки. У цій операції використовуються дрони, безпілотні човни та гелікоптери для наведення нафтових танкерів до точок перевалки, де вони зустрічаються з супертанкерами, що чекають.

Примітно, що метод, який використовує Вашингтон, є саме тим самим методом перевалки нафти в морі, який Іран давно використовує для обходу міжнародних санкцій.

Чи був задіяний також збитий Апач?

За даними 11 джерел, знайомих з операцією, діяльність відбувалася у двох основних місцях: біля узбережжя Фуджейри в Об'єднаних Арабських Еміратах (ОАЕ) та поблизу порту Сохар в Омані.

Дані про судноплавство та супутникові знімки, проаналізовані Reuters, показують, що операція розпочалася на початку травня та брала в ній участь щонайменше 116 суден.

Вранці 16 червня супутникові знімки показали 12 пар суден, що стояли на якорі пліч-о-пліч в Оманській затоці для здійснення операцій з перевантаження нафти, зокрема 8 пар біля Сохара та 4 пари поблизу Фуджейри. До цього, 11 червня, активність досягла піку, коли 17 пар суден одночасно перевантажували нафту в цих двох районах.

За словами чотирьох джерел, включаючи колишнього чиновника США, знайомого з інцидентом, в операції також брав участь американський гелікоптер Apache, збитий Іраном 9 червня – подія, яка призвела до авіаударів у відповідь з боку Вашингтона.

Супутникові знімки, проаналізовані агентством Reuters, показують шість пар нафтових танкерів, зібраних у невеликій зоні поблизу порту Сохар саме в день збиття танкера "Апач".

У відповідь на запит Reuters , представник Міністерства оборони США підтвердив, що сили Центрального командування США (CENTCOM) не беруть безпосередньої участі в операціях з перевалки нафти на шельфі. Вашингтон заявив, що двох членів екіпажу Apache було врятовано безпілотним човном після того, як літак було збито.

Масштаби операції з перекачування нафти між суднами, методи роботи та роль гелікоптерів Apache ніколи раніше не розголошувалися.

Два транзитні пункти для нафти розташовані в Оманській затоці, поблизу виходу з Ормузької протоки та прилягають до району, який нещодавно контролювала Адміністрація Перської протоки Ірану.

Це агентство було створено Тегераном для моніторингу морської діяльності в Ормузі. Кораблі, які не відповідають іранським вимогам, ризикують стати мішенями для безпілотників або ракет, що належать Корпусу вартових ісламської революції Ірану (КВІР).

Під час операції під керівництвом США порт Фуджейра неодноразово піддавався обстрілам з іранського боку.

За даними британської компанії з управління морськими ризиками Vanguard, минулими вихідними «неідентифікований об’єкт» зіткнувся з нафтовим танкером біля узбережжя Оману. Весь екіпаж був у безпеці, але судно зазнало часткового витоку вантажу. Vanguard не підтвердила, чи брало судно участь у операціях з перевалки нафти.

Цього тижня президент Трамп оголосив, що Ормузька протока буде знову відкрита в рамках мирної угоди з Іраном, хоча повні деталі ще не оприлюднені.

Як працюють секретні мережі

За даними восьми джерел, включаючи приватного охоронного підрядника, який брав участь в операції, вся операція перебувала під жорстким контролем американських військових.

Нафтові танкери повинні зібратися у визначеному місці зустрічі перед тим, як підійти до Ормузької протоки. Потім кожне судно координується для відправлення через певні проміжки часу, щоб дотримуватися дистанції 3-4 км.

Чотири джерела повідомили, що кораблі вимкнули свої транспондери та зменшили світло до мінімуму, щоб уникнути виявлення.

Мережа морських контрольно-пропускних пунктів дозволяє американським військовим постійно контролювати пересування кожного судна.

Вам також може сподобатися

Мирні переговори залишаються безрезультатними, а Ізраїль продовжує авіаудари по південному Лівану.За повідомленнями ліванських державних ЗМІ, щонайменше троє людей загинули та одна отримала поранення внаслідок авіаудару Ізраїлю на півдні Лівану 25 червня.

Стався найпотужніший землетрус за понад століття: Венесуела оголошує надзвичайний стан, і багато країн пропонують допомогу.Станом на 23:00 25 червня (за в'єтнамським часом) щонайменше 164 особи загинули та понад 970 отримали поранення внаслідок двох послідовних землетрусів магнітудою 7,2 та 7,5 балів за шкалою Ріхтера, які сталися біля узбережжя штату Карабобо, Венесуела, ввечері 24 червня.

Прем'єр-міністр Кір Стармер йде у відставку: новий поворотний момент для Британії.Увага громадськості зосереджена на перегонах за місце Кіра Стармера, який нещодавно оголосив про свою відставку з посади лідера Лейбористської партії та прем'єр-міністра Великої Британії на тлі зростаючого внутрішнього тиску.

«Американці явно весь час за вами спостерігають», – прокоментувало одне джерело.

Після перетину протоки та виходу з території, контрольованої Іраном, менші нафтові танкери підійдуть до великих супертанкерів (VLCC), які чекатимуть на перевантаження.

Кожне перевантаження нафти триває від 24 до 40 годин. Після цього менші судна повертаються до протоки, щоб забрати наступну партію, тоді як більші танкери продовжують свою подорож до міжнародних клієнтів.

Ця операція можлива лише тому, що деякі судноплавні компанії все ще готові відправляти судна через протоку, незважаючи на ризики, пов'язані з блокадою Ірану.

Супутникові знімки показують два кораблі, що йдуть пліч-о-пліч у морі біля узбережжя Фуджейри (ОАЕ) у червні. Фото: Reuters.

Однак, ризики завжди присутні.

«Ніхто не знає, коли Іран може вирішити використати безпілотники або озброєні катери, щоб запобігти подальшому проходу суден через протоку», – сказав Ноам Рейдан, експерт з морських ризиків Вашингтонського інституту.

Іран вже давно використовує техніку перекачування нафти з судна на судно для приховування походження експортованої нафти та обходу санкцій. Зазвичай Тегеран експлуатує лише одну пару суден одночасно, щоб уникнути виявлення, а також тому, що довоєнні обсяги експорту були відносно обмеженими.

І навпаки, кампанія під керівництвом США була розгорнута у значно більших масштабах, що дозволило країнам-виробникам нафти в Перській затоці продовжувати експортувати сиру нафту, конденсат та нафтопродукти на міжнародні ринки з кращим захистом від ризику відплати з боку Ірану.

Агентство Reuters проаналізувало понад десяток супутникових знімків, зроблених між 2 травня та 11 червня, які задокументували серію перевалок нафти між суднами, що належать державним флотам країн Перської затоки, та міжнародними танкерами, що отримують нафту.

На основі цих даних, інформаційне агентство оцінює, що з початку травня через офшорну перевалочну мережу було транспортовано щонайменше 90 мільйонів барелів сирої нафти та нафтопродуктів.

Навіть попри це, ця цифра все ще значно нижча за середній показник близько 20 мільйонів барелів нафти, що проходив через Ормузьку протоку на день до війни.

Майкл Фроман, президент Ради з міжнародних відносин (CFR), іронічно зауважив, що в міру послаблення старих правил Вашингтон тепер вивчає ті самі методи, які Китай, Росія, Північна Корея та Іран використовували для обходу санкцій США та ООН.

Він мав на увазі судна, що проходили протокою з вимкненими навігаційними системами – про що згадував сам президент Трамп після того, як було збито гелікоптер Apache.

Нові ризики для судноплавної галузі.

Шість джерел, знайомих з операцією, повідомили, що США підтримували кораблі-учасники шляхом повітряного спостереження, перевірок відповідності та відстеження руху, а не безпосереднього супроводу військовими кораблями.

З боку одержувачів провідну роль відіграють міжнародні судноплавні компанії. Однією з них є грецька Dynacom Tankers Management. Засновник Джордж Прокопіу нещодавно натякнув, що компанія вивчає інноваційні способи продовження транспортування нафти через Ормузьку протоку, незважаючи на конфлікт.

«Свобода судноплавства є надзвичайно важливою, і ніхто не має права стягувати на неї збори чи будь-які обтяження», – сказав він на морській конференції в Афінах на початку червня.

Сполучені Штати - Вʼєтнам: Не пропустіть

В'єтнам і Сполучені Штати зміцнюють співпрацю у подоланні наслідків війни.VTV.vn - 22 червня Генеральний секретар і президент То Лам прийняв виконуючого обов'язки секретаря ВМС США Хун Цао.

Генеральний секретар і президент То Лам приймає виконуючого обов'язки секретаря ВМС США.22 червня 2026 року в Ханої Генеральний секретар і президент То Лам прийняв виконуючого обов'язки секретаря ВМС США Хун Цао.

Генеральний секретар і президент В'єтнаму приймають виконуючого обов'язки секретаря ВМС США.22 червня 2026 року в Ханої Генеральний секретар і президент То Лам прийняв виконуючого обов'язки секретаря ВМС США Хун Цао.

Однак експерти з судноплавства попереджають, що нова система також створює багато ризиків.

Оскільки судна вимикають своє навігаційне обладнання та не повідомляють про свої маршрути відповідно до стандартних процедур, ризик зіткнень у морі значно зростає, особливо коли багато суден курсують вночі з вимкненими сигнальними вогнями та зі швидкостями, які не дозволяють гнучко маневрувати.

За даними джерел, усі судна, які бажають брати участь у системі, повинні пройти ретельну перевірку на відповідність вимогам, перш ніж їм буде надано часові інтервали транзиту. Цей процес включає надання повних навігаційних даних, інформації про справжнього власника судна, вантажних записів та згоди на перевірку якості нафти.

Після отримання схвалення кораблі повинні підтримувати постійний зв'язок з офісом морського співробітництва та керівництва ВМС США в Бахрейні протягом усього свого рейсу.

Дані щодо судноплавства показують, що Об'єднані Арабські Емірати постачають більшу частину нафти, що бере участь у цій транзитній мережі. Шість джерел вказали, що ADNOC – національна нафтогазова компанія ОАЕ – є одним із найактивніших учасників.

Значну роль також відіграла компанія Kuwait Petroleum Transport Company. Тільки 6 червня з одного її судна на інше біля узбережжя Сохара було перевантажено приблизно 2,3 мільйона барелів нафти.

Хоча це допомогло підтримувати постачання нафти під час кризи, багато експертів вважають, що це лише тимчасове рішення. «Я не бачу жодного довгострокового рішення в цій історії», – прокоментував експерт Ноам Рейдан.

«Це лише тимчасовий захід для виняткових обставин», – сказав він.

Джерело: https://znews.vn/my-dung-lai-chieu-cu-cua-iran-post1660447.html