Мобілізація інвестиційних ресурсів
На будівельному майданчику аварійної дамби вздовж річки Ву Зія в центральному районі Ай Нгіа (комуна Дай Лок) підрядник старанно працює. Пан Ле До Туан Кхионг, голова Народного комітету комуни Дай Лок, повідомив, що місцева влада закликає підрядника мобілізувати максимальну кількість робочої сили, спеціалізоване обладнання та матеріали для пришвидшення будівництва, прагнучи завершити проект до кінця 2026 року (на рік раніше запланованого терміну). Цей проект не лише запобігає зсувам, але й створює нову прибережну дорогу, що з'єднує DT609 з DT609B, покращуючи естетику та розширюючи міський простір району Дай Лок найближчим часом.
Нещодавно сільську дорогу, що з'єднує маршрут DT615 з культурним центром села Тхань Хоа (комуна Чьєн Дан), було заасфальтовано та покращено. Для завершення проєкту 17 домогосподарств уздовж маршруту добровільно пожертвували землю та демонтували споруди для розширення дороги. Пан Фам Лук, як одне з домогосподарств, що активно жертвує землю, висловив свою радість з приводу можливості зробити свій внесок у місцеве будівництво, полегшити пересування та зробити місто Чьєн Дан дедалі сучаснішим.
Комуни Хоа Ванг, Хоа Тьєн, Ба На, Дьєн Бан Тай, Нуй Тхань, Там Ань, Нам Фуок та Тханг Бінь також активно мобілізують ресурси для інвестування в технічну та соціальну інфраструктуру синхронізованим та сучасним способом.
Пан Нгуєн Ван Кхань, голова Народного комітету комуни Нам Фуок, повідомив, що в комуні є 8 провінційних доріг загальною довжиною 24,1 км, які були укріплені та розширені, що відіграє важливу роль у сполученні транспорту між селами та центром комуни, з'єднуючись з національними та провінційними автомагістралями. Ці дороги допомагають покращити доступ до громадських закладів, таких як школи, медичні заклади, ринки та адміністративні центри.
Тим часом, пан Тран Ван Труонг, голова Народного комітету комуни Там Ань, зазначив, що інфраструктура, що обслуговує торгівлю, послуги та туризм у цьому районі, розвивалася досить різноманітно: 2 традиційні ринки, 21 супермаркет і магазин товарів першої необхідності, а також 704 комерційні, харчові, готельні та загальні заклади послуг, що сприяє зміні економічної структури та відповідає орієнтації міського розвитку.
Використання сильних сторін
Видно, що 10 комун, які відповідають критеріям для підвищення статусу, успадкували інфраструктуру колишніх міст і селищ і розташовані у вигідних місцях на важливих, стратегічно значущих транспортних вузлах. На півдні міста комуна Нуй Тхань має всі п'ять видів транспорту: автомобільний, залізничний, повітряний, внутрішній водний та морський.
Через комуни Там Ань, Чіен Дан і Тханг Бінь проходять залізниці, швидкісні автомагістралі, національні автомагістралі та провінційні дороги. Комуни Ба На, Хоа Ванг, Хоа Тьєн і Дай Лок розташовані вздовж національної автомагістралі 14B, що є частиною східно-західного економічного коридору 2. Окрім автомобільного транспорту, Дьєн Бан Тай та Нам Фуок також мають доступ до внутрішніх водних шляхів.
Пан Хо Суан Луонг (село Хоа Донг, комуна Нуй Тхань) вважає, що перехід від комуни до району створить потужний поштовх для соціально-економічного розвитку. Мешканці Нуй Тханя сподіваються, що отримання району призведе до комплексних інвестицій в інфраструктуру, що допоможе реалізувати його потенціал як ключового міського центру в південному полюсі зростання Дананга.
Це створить більше робочих місць для працівників, стимулюватиме зростання та дозволить скористатися місцевими перевагами.
Однак створення нових просторів для розвитку вимагає гармонійного та інтегрованого підходу в різних районах району; пріоритет надається зеленому, екологічному плануванню, яке також адаптується до зміни клімату.
За словами пана Тхай Бінь, секретаря партійного комітету та голови Народної ради комуни Чіен Дан, ця місцевість має переваги в географічному розташуванні та транспортній системі, тому після підвищення статусу комуни до району це буде сприятливим для залучення інвестицій у промисловий, комерційний та сервісний розвиток, створюючи робочі місця для збільшення доходів людей.
Місцеві органи влади підвищать ефективність та результативність державного управління відповідно до моделі міського самоврядування; краще відповідатимуть вимогам планування, землекористування, будівництва та екологічного менеджменту.
Зокрема, цілеспрямовані інвестиції будуть спрямовані на забезпечення безперебійної та сучасної інтеграції технічної та соціальної інфраструктури.
Комуна Тханг Бінь має зручну міжрегіональну транспортну систему, що включає Національну автомагістраль 14E, швидкісну автомагістраль Дананг - Куангнгай, залізницю Північно-Південний, Національну автомагістраль 1, а в найближчому майбутньому через неї пройде високошвидкісна залізниця на осі Північно-Південь.
Голова Народного комітету комуни Тханг Бінь, Доан Тхань Кхієт, поділився тим, що в цьому районі є багато об'єктів, які стали торговельними центрами, комерційними та сервісними центрами, промисловими та логістичними центрами, а також міськими центрами, що з'єднують центр міста з Там Кхі, Чу Лай та сусідніми населеними пунктами, створюючи важелі для сприяння економічному розвитку та розширення міського простору.
Унікальні та передові механізми й політика, які центральний уряд запропонував для Дананга, є вирішальними умовами та ресурсами для досягнення проривів у Тханг Бінь.
Багато керівників комун поділяють однакову точку зору: у контексті впровадження дворівневої моделі місцевого самоврядування вимоги, що ставляться до низового рівня, виходять за рамки суто адміністративного управління та включають такі функції, як управління міським розвитком, управління населенням, управління замовленнями на будівництво, управління навколишнім середовищем та надання дедалі важливіших державних послуг.
Продовження збереження моделі адміністративних одиниць на рівні комуни в районах, які вже мають усі необхідні елементи для міського розвитку, більше не буде доцільним.
Таким чином, перетворення відповідних комун на райони є важливим для узгодження з міськими характеристиками та створення правової основи для мобілізації ресурсів, залучення інвестицій та розвитку синхронної інфраструктури.
Джерело: https://baodanang.vn/nang-cap-xa-len-phuong-dau-tu-nang-cap-3340916.html
