Росія та Білорусь об'єднують зусилля у проекті літака Су-75 «Шахмат»

Значною подією для регіональної військової співпраці стало визначення російською Об'єднаною авіабудівною корпорацією (ОАК) Білорусі потенційним партнером у розробці та виробництві Су-75 «Шахмат», одномоторного винищувача-невидимки, призначеного для конкуренції на світовому ринку винищувачів п'ятого покоління. Фото: @19FortyFive.

Оголошена у травні 2025 року пропозиція сигналізує про зміцнення стратегічного альянсу між Росією та Білоруссю, а також про його вплив на військовий потенціал Білорусі та роль Росії у світовій військовій авіаційній промисловості. Згідно з повідомленням X, очікується, що ці обговорення відбудуться на виставці MILEX 2025 у Мінську, столиці та найбільшому місті Білорусі. Фото: @19FortyFive.

Ця новина з'явилася в той час, коли Росія прагне зміцнити своє оборонне партнерство на тлі геополітичної напруженості та постійних економічних санкцій. Білорусь, вірний союзник, дедалі більше узгоджує свою військову та економічну політику з Росією, особливо після початку російсько-української війни у 2022 році. Фото: @AviationWeek.

Су-75 «Checkmate» зараз розробляється на авіаційному заводі в Комсомольську-на-Амурі, тому самому заводі, де виробляється російський Су-57. Літак, який також був представлений у 2021 році на авіасалоні МАКС, призначений переважно для експорту, але привернув значну увагу завдяки своєму потенціалу для зміцнення російських ВПС. Повідомляється, що будуються два прототипи, а також у рамках програми є плани щодо серійного виробництва, яке очікується в найближчі роки. Фото: @19FortyFive.

Отже, включення Білорусі до цього гучного проєкту підкреслює намір Росії скористатися промисловою базою та стратегічним положенням свого союзника, а також надати Білорусі можливість модернізувати свої застарілі військово-повітряні сили та допомогти відродити свою військову авіаційну промисловість. Фото: @Wilson Center.

Але чому саме Білорусь? Вибір Білорусі як потенційного партнера відображає як стратегічні, так і практичні міркування. Географічне розташування Білорусі поблизу східного флангу НАТО робить її важливою буферною державою для Росії, особливо на тлі зростання напруженості між Росією та Заходом. Тим часом дві країни мають давню історію військової співпраці, що відображається у спільних навчаннях та залежності Білорусі від обладнання російського виробництва. Білорусь також надавала Росії військову допомогу, включаючи логістичну підтримку під час війни в Україні. Фото: @ Stratfor.

Включивши Білорусь до програми «Checkmate», Росія могла б прагнути зміцнити економічний та військовий союз між двома країнами, водночас допомагаючи Росії розподілити економічне та технологічне навантаження проекту. Крім того, відносно розвинена промисловість Білорусі, особливо в секторі електроніки, могла б зробити значний внесок у розробку Су-75 «Checkmate», навіть попри те, що аерокосмічна промисловість країни перебуває в застої протягом десятиліть. Фото: @Aviation Week.

Щоб зрозуміти наслідки цієї пропозиції, необхідно врахувати поточний стан білоруських ВПС. Білоруські ВПС, що входять до складу Збройних сил Республіки Білорусь, мають скромний парк літаків радянської епохи, призначених переважно для протиповітряної оборони та наземних нападів. Фото: @19FortyFive.

Станом на 2025 рік основна бойова авіація Білорусі складатиметься приблизно з 25 МіГ-29 «Фулкрум», придбаних у 1990-х роках, та меншої кількості штурмовиків Су-25 «Фрогфут». МіГ-29, хоча й були модернізовані до стандарту МіГ-29БМ у 2000-х роках з покращеною авіонікою та сумісністю зброї, також є застарілими платформами, обмеженими своєю конструкцією четвертого покоління. Фото: @Defence Blog.

Цим літакам бракує малопомітності, об'єднання сенсорних даних та мережецентричних можливостей, необхідних для сучасного повітряного бою. Су-25 оптимізований для безпосередньої повітряної підтримки, але також є застарілим, з обмеженою живучістю проти передових засобів протиповітряної оборони. Фото: @RuAviation.

Білорусь також експлуатує низку сучасних навчальних літаків Як-130, які можуть виконувати функцію легких штурмовиків, але не підходять для високоінтенсивних місій здобуття переваги в повітрі. Арсенал білоруських ВПС доповнюється російськими системами ППО С-300 та С-400, які забезпечують потужну наземну оборону, але не можуть компенсувати брак сучасних винищувачів. Фото: @Defence Blog.

Оперативна готовність білоруських Повітряних сил обмежена низкою факторів. Бюджетні обмеження обмежують зусилля з технічного обслуговування та модернізації, оскільки багато літаків наближаються до кінця терміну служби. У 2017 році Білорусь підписала контракт з російською РСК МіГ на капітальний ремонт своїх МіГ-29, але затримки через економічні санкції та логістичні проблеми загальмували прогрес. Фото: @19FortyFive.

Програми підготовки пілотів Повітряних сил Білорусі є адекватними, але їм бракує ресурсів для підготовки екіпажів до складнощів війни п'ятого покоління, таких як дії в конкурентному середовищі з передовими системами радіоелектронної боротьби. Крім того, стратегічна доктрина Білорусі робить акцент на оборонних операціях та оперативній сумісності з російськими збройними силами, що обмежує здатність країни проектувати незалежну бойову міць. Фото: @ RuAviation.

Отже, впровадження Су-75 «Checkmate» може докорінно змінити можливості ВПС Білорусі. Розроблений як легкий одномоторний винищувач-невидимка, Су-75 має на меті конкурувати з американським F-35 Lightning II за значно меншу вартість, орієнтовна ціна якого становить 30-40 мільйонів доларів за літак, порівняно з 80-110 мільйонами доларів за F-35. Фото: @Defence Blog.

Су-75 «Checkmate» має передові характеристики, зокрема низьку радарну площину, радіолокаційну антенну решітку з активним електронним скануванням (AESA) та сумісний з широким спектром високоточних керованих боєприпасів. Заявлені експлуатаційні витрати на годину польоту в шість-сім разів нижчі, ніж у F-35. Фото: @RuAviation.

З довжиною близько 17 метрів та розмахом крил 11,8 метра, Су-75 «Шекмейт» має максимальну злітну масу близько 18 тонн. Його двигун АЛ-41Ф1С запозичений у Су-57. До особливостей малопомітності літака належать низька площа радарного перерізу, досягнута завдяки кутастій конструкції, матеріали, що запобігають радіолокаційному уникненню, та сучасний внутрішній відсік для озброєння. Його авіоніка зосереджена на радіолокаційній станції з автономною фарватерною системою (AESA), що підтримує багатоцільові операції, включаючи повітряний бій, наземні атаки та радіоелектронну боротьбу. Фото: @Defence Blog.

Су-75 «Шекмейт» може нести до 7 тонн озброєння, включаючи ракети класу «повітря-повітря» Р-77М, крилаті ракети Х-59МК2 та високоточні керовані бомби, а також низку додаткових гіперзвукових видів зброї. Фото: @19FortyFive.

Максимальна швидкість літака становить 1,8 Маха (приблизно 2222 км/год), а бойова дальність — 3000 км, що робить його універсальним для завоювання переваги в повітрі, наземних атак та розвідувальних місій. На відміну від нинішнього білоруського МіГ-29, який використовує застарілий радар і не має можливостей малопомітності, Су-75 може допомогти Білорусі протистояти сучасним загрозам, таким як сучасні винищувачі та системи протиповітряної оборони НАТО. Фото: @AviationWeek.

МіГ-29 та Су-25, хоча й були надійними свого часу, погано пристосовані до сучасної війни. Радіолокаційне та авіонічне обладнання МіГ-29 мають труднощі з виявленням та ураженням від літаків-невидимок, а відсутність передових електронних засобів протидії обмежує його живучість проти сучасних ракет класу "земля-повітря". Тим часом Су-25 розроблений для операцій на низьких висотах, що робить його вразливим до передових переносних зенітно-ракетних комплексів та винищувачів-перехоплювачів. Фото: @Defence Blog.

На противагу цьому, Су-75 «Checkmate» розроблений для інтеграції з передовими системами командування та управління, що забезпечує Білорусі величезний стрибок в оперативній гнучкості. Наприклад, здатність Су-75 «Checkmate» нести гіперзвукові ракети, такі як Х-47М2 «Кинжал», може забезпечити стратегічне стримування регіональних супротивників. Однак інтеграція такої передової платформи вимагатиме значних інвестицій у навчання пілотів, інфраструктуру технічного обслуговування та логістичну підтримку – сфери, в яких Білорусь наразі відстає. Фото: @AviationWeek.

Питання участі Білорусі у виробництві Су-75 є складним і залежить від характеру можливостей країни. Спільне виробництво може варіюватися від складання компонентів до участі в процесі проектування та виробництва. Здатність Білорусі зробити внесок у програму Су-75 є важливим фактором. Аерокосмічна промисловість Білорусі, колись центр технічного обслуговування та ремонту в колишньому Радянському Союзі, значно скоротилася з 1990-х років. Один з головних авіаційних об'єктів Білорусі, 558-й авіаремонтний завод у Барановичах, спеціалізується на капітальному ремонті літаків радянської епохи, таких як МіГ-29 та Су-25, але йому бракує інфраструктури для передового виробництва. Фото: @Defence Blog.

Білорусь не має досвіду у виробництві винищувачів п'ятого покоління або їх компонентів, таких як стелс-покриття або радари AESA. Промислова база країни краще підходить для наземних систем, таких як військові вантажівки та ракетні пускові установки, що виробляються такими компаніями, як МЗКТ. Однак Білорусь має розвинений сектор електроніки, де такі компанії, як «Пеленг» та «Інтеграл», виробляють компоненти для військового застосування, включаючи радіолокаційні системи та дисплеї. Цей досвід можна було б використати для авіоніки або датчиків Су-75, хоча знадобиться значна модернізація технологій та контролю якості. Фото: @AviationWeek.

У фінансовому плані програма Су-75 створює труднощі для Білорусі. Економіка країни, яка сильно залежить від російських субсидій та імпорту енергоносіїв, зазнала напруження через західні санкції, запроваджені з 2022 року, політичні репресії та протидію Заходу діям Росії в Україні. У 2023 році ВВП Білорусі оцінюється в 72 мільярди доларів, а витрати на оборону – в 1,2 мільярда доларів на рік. Розробка або виробництво винищувача п'ятого покоління вимагає значних інвестицій, потенційно в мільярди доларів, в інфраструктуру, навчання та передачу технологій. Фото: @ Міністерство закордонних справ.

Росія могла б компенсувати частину витрат за рахунок позик або бартерних угод, як це було зроблено в попередніх військових угодах, але можливість такого фінансування для Білорусі за нових обставин залишається невизначеною. Санкції ускладнили б ситуацію, обмеживши доступ обох країн до західних технологічних та фінансових ринків. Фото: @ISPI.

Хоча Росія розробила альтернативи, такі як торгівля в місцевих валютах з такими партнерами, як Індія та Китай, Білорусі бракує подібних мереж. Залежність Білорусі від Росії для її економічного виживання може обмежити її переговорну силу в партнерствах, потенційно зводячи її до рівня невеликого складальника, а не співрозробника. Фото: @ Simple Flying.

Видно, що для Білорусі це партнерство пропонує можливість модернізувати свої повітряні сили та відродити військову авіаційну промисловість, але все ще існують значні перешкоди. Застарілі повітряні сили країни, обмежені промислові потужності та економічні обмеження ставлять під сумнів її здатність зробити реальний внесок у проект літака Су-75 «Checkmate». Фото: @RuAviation.

(За даними болгарських військових)

Джерело: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html