Росія та Білорусь об'єднують зусилля над проектом літака Су-75 "Шахмат".

Російська Об'єднана авіабудівна корпорація (ОАК) визначила Білорусь як потенційного партнера в розробці та виробництві Су-75 «Шахмат», одномоторного винищувача-невидимки, призначеного для конкуренції на світовому ринку винищувачів п'ятого покоління. Фото: @19FortyFive.

Оголошена у травні 2025 року, ця пропозиція сигналізує про зміцнення стратегічного альянсу між Росією та Білоруссю, а також про його вплив на військовий потенціал Білорусі та її роль у світовій військовій авіаційній промисловості. Згідно з публікацією на X, очікується, що ці обговорення відбудуться на виставці MILEX 2025 у Мінську – столиці та найбільшому місті Білорусі. Фото: @19FortyFive.

Ця інформація з'явилася в той час, коли Росія прагне зміцнити оборонне партнерство на тлі геополітичної напруженості та постійних економічних санкцій. Білорусь, вірний союзник, дедалі більше узгоджує свою військову та економічну політику з Росією, особливо після початку російсько-української війни у 2022 році. Фото: @AviationWeek.

Повідомляється, що Су-75 «Checkmate» розробляється на авіаційному заводі в Комсомольську-на-Амурі, тому самому заводі, де виробляється російський Су-57. Цей літак, представлений на авіасалоні МАКС у 2021 році, в першу чергу призначений для експорту, але привернув значну увагу завдяки своєму потенціалу для зміцнення російських ВПС. Повідомляється, що два прототипи вже будуються, а програма також планує масове виробництво в найближчі роки. Фото: @19FortyFive.

Таким чином, включення Білорусі до цього важливого проєкту підкреслює намір Росії використати промислову базу та стратегічне положення свого союзника, а також дає Білорусі можливість модернізувати свої застарілі військово-повітряні сили та відродити свою військову авіаційну промисловість. Фото: @Wilson Center.

Але чому Білорусь? Вибір Білорусі як потенційного партнера відображає як стратегічні, так і практичні міркування. Географічне розташування Білорусі поблизу східного флангу НАТО робить її важливою буферною державою для Росії, особливо в контексті зростання напруженості між Росією та Заходом. Тим часом дві країни мають давню історію військової співпраці, про що свідчать спільні навчання та залежність Білорусі від обладнання російського виробництва. Білорусь також надавала Росії військову підтримку, включаючи логістичну допомогу під час конфлікту в Україні. Фото: @Strategyfor.

Включивши Білорусь до проєкту «Шах і мат», Росія могла б прагнути зміцнити економічний та військовий союз між двома країнами, а також допомогти Росії полегшити частину економічного та технологічного тягаря проєкту. Крім того, відносно розвинений промисловий сектор Білорусі, зокрема в електроніці, міг би суттєво сприяти розробці Су-75 «Шах і мат», навіть попри те, що її аерокосмічна промисловість стагнує протягом десятиліть. Фото: @AviationWeek.

Щоб повністю зрозуміти наслідки цієї пропозиції, важливо врахувати поточний стан Повітряних сил Білорусі. Повітряні сили Білорусі, що входять до складу Збройних сил Республіки Білорусь, мають скромний парк літаків, що датуються радянськими часами, в основному призначених для протиповітряної оборони та наземних нападів. Фото: @19FortyFive.

Станом на 2025 рік основний парк бойових літаків Білорусі складатиметься приблизно з 25 МіГ-29 «Фулкрум», придбаних у 1990-х роках, та меншої кількості штурмовиків Су-25 «Фрогфут». МіГ-29, хоча й були модернізовані до стандарту МіГ-29БМ у 2000-х роках з покращеною сумісністю зброї та авіонікою, все ще є застарілими платформами, обмеженими своєю конструкцією четвертого покоління. Фото: @Defence Blog.

Цим літакам бракує можливостей малопомітності, інтеграції датчиків та мережево-орієнтованих бойових можливостей, необхідних для сучасного повітряного бою. Су-25 оптимізований для безпосередньої повітряної підтримки, але також є застарілим, з обмеженою живучістю проти передових систем протиповітряної оборони. Фото: @RuAviation.

Білорусь також експлуатує низку сучасних навчальних літаків Як-130, які можуть виконувати функцію легких штурмовиків, але вони не підходять для високоінтенсивних місій здобуття переваги в повітрі. Арсенал білоруських ВПС доповнюється російськими системами ППО С-300 та С-400, що забезпечують надійний захист наземних сил, але це не може компенсувати брак сучасних винищувачів. Фото: @Defence Blog.

Оперативна готовність білоруських Повітряних сил обмежена кількома факторами. Бюджетні обмеження перешкоджають зусиллям з технічного обслуговування та модернізації, оскільки багато літаків наближаються до кінця терміну служби. У 2017 році Білорусь підписала контракт з російською РСК МіГ на капітальний ремонт МіГ-29, але затримки через економічні санкції та логістичні проблеми загальмували прогрес. Фото: @19FortyFive.

Програми підготовки пілотів Повітряних сил Білорусі є комплексними, але їм бракує ресурсів для підготовки льотних екіпажів до складнощів війни п'ятого покоління, таких як дії в конкурентному середовищі з використанням передових систем радіоелектронної боротьби. Крім того, стратегічна доктрина Білорусі робить акцент на оборонних операціях та оперативній сумісності з російськими силами, що обмежує її можливості проектування незалежної бойової потужності. Фото: @RuAviation.

Таким чином, розгортання Су-75 «Checkmate» може докорінно змінити можливості ВПС Білорусі. Розроблений як легкий одномоторний винищувач-невидимка, Су-75 має на меті конкурувати з американським F-35 Lightning II за значно меншу вартість, орієнтовна ціна якого становить 30-40 мільйонів доларів за літак, порівняно з 80-110 мільйонами доларів для F-35. Фото: @Defence Blog.

Су-75 «Checkmate» має передові характеристики, зокрема низьку радарну площину, радіолокаційну антенну решітку з активним електронним скануванням (AESA) та сумісний з широким спектром високоточних керованих боєприпасів. За повідомленнями, експлуатаційні витрати на годину польоту в шість-сім разів нижчі, ніж у F-35. Фото: @RuAviation.

З довжиною приблизно 17 метрів та розмахом крил 11,8 метра, Су-75 «Шекмейт» має максимальну злітну масу близько 18 тонн. Його двигуни АЛ-41Ф1С запозичені у Су-57. До особливостей малопомітності літака належать низька радіолокаційна площина, досягнута завдяки кутовій конструкції, якісні матеріали, що запобігають радіолокаційному уникненню, та сучасний внутрішній відсік для озброєння. Його авіоніка зосереджена на радіолокаційній станції з аеродинамічними елементами (AESA), що підтримує багатофункціональні операції, включаючи повітряний бій, наземні атаки та радіоелектронну боротьбу. Фото: @Defence Blog.

Су-75 «Шекмейт» може нести до 7 тонн озброєння, включаючи ракети класу «повітря-повітря» Р-77М, крилаті ракети Х-59МК2 та високоточні керовані бомби, а також низку додаткових гіперзвукових видів зброї. Фото: @19FortyFive.

Максимальна швидкість літака становить 1,8 Маха (приблизно 2222 км/год), а його бойова дальність польоту — 3000 км, що робить його універсальним для завоювання переваги в повітрі, наземних атак та розвідувальних місій. На відміну від нинішніх білоруських МіГ-29, які покладаються на застарілий радар і не мають можливостей малопомітності, Су-75 може допомогти Білорусі протистояти сучасним загрозам, таким як сучасні винищувачі та системи протиповітряної оборони НАТО. Фото: @AviationWeek.

МіГ-29 та Су-25, хоча й надійні на свій час, непридатні для сучасної війни. Радіолокаційне та авіонічне обладнання МіГ-29 мають труднощі з виявленням та ураженням від літаків-невидимок, а відсутність передових електронних засобів протидії обмежує його живучість проти сучасних ракет класу "земля-повітря". Су-25, розроблений для операцій на низькій висоті, вразливий до передових переносних систем ППО та літаків-перехоплювачів. (Зображення: @Defence Blog)

І навпаки, Су-75 «Checkmate» розроблений для інтеграції з передовими системами командування та управління, що дає Білорусі значний крок вперед в операційній гнучкості. Наприклад, здатність Су-75 «Checkmate» нести гіперзвукові ракети, такі як Х-47М2 «Кинжал», може забезпечити стратегічне стримування регіональних супротивників. Однак інтеграція такої передової платформи вимагатиме значних інвестицій у навчання пілотів, інфраструктуру технічного обслуговування та логістичну підтримку – сфери, де Білорусь наразі відстає. Фото: @AviationWeek.

Питання участі Білорусі у виробництві Су-75 є складним і залежить від характеру її можливостей. Спільне виробництво може варіюватися від складання компонентів до участі в процесі проектування та виробництва. Здатність Білорусі зробити внесок у програму Су-75 є вирішальним фактором. Аерокосмічна промисловість Білорусі (колишній радянський центр технічного обслуговування та ремонту) значно скоротилася з 1990-х років. 558-й авіаремонтний завод у Барановичах, один з головних авіаційних об'єктів Білорусі, спеціалізується на капітальному ремонті літаків радянської епохи, таких як МіГ-29 та Су-25, але йому бракує інфраструктури для передового виробництва. (Зображення: @Defence Blog)

Білорусі бракує досвіду у виробництві винищувачів п'ятого покоління або їх компонентів, таких як стелс-покриття або радари з АФАР. Промислова база країни краще підходить для наземних систем, таких як військові вантажівки та ракетні пускові установки, що виробляються такими компаніями, як МЗКТ. Однак Білорусь має розвинену електронну промисловість, де такі компанії, як «Пеленг» та «Інтеграл», виробляють компоненти для військового застосування, включаючи радіолокаційні системи та дисплеї. Цей досвід можна було б використати для авіоніки або датчиків Су-75, хоча значні модернізації технологій та контролю якості будуть необхідні. Фото: @AviationWeek.

У фінансовому плані програма Су-75 створює труднощі для Білорусі. Економіка країни, яка значною мірою залежить від російських енергетичних субсидій та імпорту, зазнає напруження через західні санкції, запроваджені з 2022 року через політичні репресії та протидію Заходу діям Росії в Україні. У 2023 році ВВП Білорусі становив приблизно 72 мільярди доларів, а щорічні витрати на оборону оцінювалися в 1,2 мільярда доларів. Розробка або виробництво винищувача п'ятого покоління вимагає значних інвестицій, потенційно мільярдів доларів, в інфраструктуру, навчання та передачу технологій. (Зображення: @ Міністерство закордонних справ)

Росія могла б компенсувати частину витрат за рахунок позик або бартерних угод, як це було в попередніх військових угодах, але можливість такого фінансування для Білорусі в нинішніх умовах залишається невизначеною. Санкції ще більше ускладнили б ситуацію, обмежуючи доступ обох країн до західних технологічних та фінансових ринків. Фото: @ISPI.

Хоча Росія розробила альтернативи, такі як торгівля в місцевих валютах з такими партнерами, як Індія та Китай, Білорусі бракує подібних мереж. Її залежність від Росії для економічного виживання може обмежити переговорну силу Білорусі в партнерствах, потенційно зводячи її роль до ролі незначного складальника, а не співрозробника. Фото: @SimpleFlying.

Для Білорусі це партнерство надає можливість модернізувати свої повітряні сили та відродити військову авіаційну промисловість, але значні перешкоди залишаються. Застарілі повітряні сили країни, обмежені промислові потужності та економічні обмеження ставлять під сумнів її здатність зробити реальний внесок у проект літака Су-75 «Checkmate». Фото: @RuAviation.

(За даними болгарських військових)

Джерело: https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html