Росія заперечує звинувачення щодо причин катастрофи літака в Азербайджані

(CLO) 26 грудня Росія спростувала звинувачення в тому, що її система протиповітряної оборони могла спричинити катастрофу літака «Азербайджанських авіаліній», в якій загинули 38 людей.

Кремль заявив, що розслідування катастрофи триває, і було б недоречно коментувати до офіційного висновку. Речник Кремля Дмитро Пєсков сказав: «Неправильно робити припущення до завершення розслідування».

Уламки літака Embraer 190. Фото: Мангістауська обласна адміністрація

Раніше, 25 грудня, рейс J2-8243 зазнав аварії поблизу міста Актау, Казахстан, після зміни курсу у напрямку від південної частини Росії, того самого району, де Москва неодноразово використовувала свою систему протиповітряної оборони проти атак українських безпілотників.

Літак Embraer, який вилетів зі столиці Азербайджану Баку та прямував до Грозного в Чечні, відхилився від курсу на сотні миль над Каспійським морем. Офіційні особи не пояснили, чому літак пролетів над Каспійським морем. Найближчий російський аеропорт на маршруті польоту, Махачкала, був закритий вранці 25 грудня.

Російське агентство цивільної авіації «Росавіація» повідомило, що пілоти перенаправили літак до Актау після зіткнення з птахом, що призвело до надзвичайної ситуації на борту.

За даними чотирьох джерел, знайомих з азербайджанським розслідуванням, літак був збитий російською системою ППО. Одне джерело повідомило, що попередні результати вказують на те, що літак був атакований російською системою ППО "Панцир-С", а його системи зв'язку були паралізовані засобами радіоелектронної боротьби під час наближення до Грозного.

Марк Зі, експерт OPSGroup, підрозділу, який контролює повітряний простір та ризики в аеропортах по всьому світу, заявив, що ймовірність ураження літака ракетою класу "земля-повітря" (ЗРК) дуже висока, близько 90-99%. Osprey Flight Solutions, британська компанія з авіаційної безпеки, також попередила про можливість збиття літака російською військовою системою ППО.

Віце- прем'єр-міністр Казахстану Канат Бозимбаєв заявив, що не може ні підтвердити, ні спростувати версію про те, що літак збили російські засоби протиповітряної оборони. Транспортний прокурор Казахстану, який перебував на місці катастрофи, заявив, що розслідування ще не дійшло остаточних висновків.

На прес-конференції 25 грудня президент Азербайджану Ільхам Алієв заявив, що ще зарано робити припущення щодо причини катастрофи, але підтвердив, що літаку довелося змінити курс через погані погодні умови.

«Інформація, яку я отримав, полягає в тому, що літак змінив маршрут з Баку до Грозного та попрямував до аеропорту Актау, де розбився під час посадки», – сказав він.

На знімках з місця події видно, що хвіст літака, можливо, був пошкоджений уламками ракети.

Дані відстеження польоту ADS-B показують, що азербайджанський літак глушили GPS, коли він пролітав над південно-західною Росією. Росія раніше використовувала електронні пристрої глушіння для спотворення місцезнаходження українських безпілотників та систем зв'язку.

Хоай Фуонг (за матеріалами NDT, Reuters)

Джерело: https://www.congluan.vn/nga-phan-bac-lai-cao-buoc-ve-nguyen-nhan-tai-nan-may-bay-azerbaijan-post327728.html