Професія з ремонту яхт для заможних осіб.

Я обрав цю професію через своє захоплення.

«У імені цього хлопця слово «море» зустрічається двічі, тому незалежно від того, наскільки пошкоджена яхта, він з нею впорається», – літній механік вказав на Чуонг Хай Дуонга, ремонтника човнів та яхт на верфі Тху Дук, під час зустрічі з репортером газети Giao Thong.

Ремонтники оглядають яхту на верфі Thu Duc.

Хай Дуонг, якому лише 31 рік, має 12-річний досвід у цій справі. В останній місяць року власники човнів відправляють багато каное та яхт до майстерні на ремонт, щоб встигнути на екскурсії на початку нового року. У суднового двигуна потужністю 250 к.с. знімають поршень для заміни прокладки. Навколо нього також три чотиритактні двигуни чекають на промивання та очищення.

З руками, забрудненими машинною оливою, Хай Дуонг призупинив ремонт і підвів нас до міні-яхти зі спальнею, яка чекала на ремонт. Яхта, на даху якої є кокпіт, була предметом кількох запитів від потенційних покупців протягом останніх кількох днів, але власник відмовився продавати. «Ця чекає, поки її корпус буде очищено, а на гвинтах будуть зішкребені вусоногі. Інтер'єр чекає, поки власник обере новий колір», – пояснив Дуонг.

Він розповів, що його перший досвід керування яхтою відбувся під час проходження випробувального терміну на туристичному курорті в комуні Нінь Ван, місто Нінь Хоа, провінція Кхань Хоа. Після отримання ліцензії капітана 3-го класу компанія доручила йому возити туристів на риболовлю або екскурсії на острови Бінь Лап та Хон Мун.

Одного разу, коли яхта зламалася, і йому довелося боротися з її ремонтом разом із головним інженером, він захопився механікою. Наразі він є головним механіком, ремонтує каное та яхти на верфі Тху Дук, а також проводить екскурсії для туристів з міста Тху Дук до Дистрикту 1 та Кан Джіо, коли компанія його ставить на ці посади.

«Я розпочав свою кар’єру з найменших, найпростіших завдань, таких як шліфування корпусів кораблів. Тоді власники ремонтних майстерень навчали мене цьому ремеслу за умови, що я запам’ятаю номери на кожному аркуші наждачного паперу, щоб використовувати їх для шліфування корпусу вручну», – згадував Дуонг.

Рухомий пристрастю, він старанно шліфував понад рік, потім навчився шпаклювати та фарбувати, ставши найкваліфікованішим майстром з відновлення корпусів човнів з композитних матеріалів у майстерні. З того часу власник майстерні продовжував навчати Дуонга розбирати двигун, включаючи кожну деталь та компонент суднового двигуна.

Після пандемії Covid-19, як і багато механіків у Центральному В'єтнамі, яких звільнили через спад туризму, він переїхав до Хошиміна та влаштувався працювати в ремонтну майстерню в місті Тху Дик.

«Під час складних ремонтних робіт я проводив дні й ночі, борючись з інструментами та запасними частинами, і був настільки виснажений, що хотів кинути все. Але потім я раптом згадав краєвиди пишних зелених островів. Я запитав себе, якби не ці кораблі, як би ми туди дісталися? Ця мотивація допомагає мені продовжувати займатися цією професією донині», – зізнався пан Дуонг.

Послуги з технічного обслуговування та охорони надаються за найм.

Пан До Кхань Донг (27 років), представник покоління, яке перейняло сімейний бізнес, зараз є власником майстерні з ремонту човнів у Тху Дику. Він розповідає, що за останні роки кількість пасажирів, зацікавлених у сегменті яхтингу, значно зросла. Вони шукають майстерні з ремонту човнів у Тху Дику, щоб забронювати тури на яхтах та насолодитися річкою Сайгон.

Двомоторна міні-яхта була відремонтована та проходить ходові випробування, перш ніж бути переданою власнику.

Після ретельного обмірковування вони завчасно придбали міні-яхти для власного використання, вартістю близько 2-3 мільярдів донгів. Його майстерня потім займалася їх безпекою та регулярним технічним обслуговуванням.

Коли його запитали про ситуацію в бізнесі за минулий рік, він жартома поділився: «Моя майстерня працює краще, ніж минулого року. Минулого року допомагали лише мої батьки, але цього року моїм братам і сестрам також довелося долучитися, щоб допомогти бізнесу продовжувати працювати».

За словами пана Донга, раніше майстерня ремонтувала та постачала клієнтам близько 10 човнів щомісяця, з яких близько 4 були яхтами зі спальнями. Наразі їх кількість скоротилася вдвічі, а персонал все ще доводиться утримувати, беручи на себе додаткову роботу з технічного обслуговування у віддалених провінціях.

Розташована приблизно за 8 км від майстерні з ремонту човнів Тху Дук, майстерня з ремонту каное та яхт Хоанг Ту також зайнята ремонтом двох міні-яхт для клієнтів. Минулого місяця невелику яхту, після ремонту інтер'єру та сидінь, її власник продав за 800 мільйонів донгів. Розташовані на вітряних берегах річки Так, ці човни привезли сюди заможні люди для ремонту, а деякі з них очікують на ліквідацію через економічні труднощі.

Пан Куонг, механік за 50, зізнався: «Найбільша складність у галузі ремонту та реконструкції суден сьогодні полягає в тому, що більшість деталей та компонентів суднових двигунів не виробляються у В’єтнамі та їх доводиться імпортувати з-за кордону. У багатьох випадках ремонт завершено на 99%, але нам все ще доводиться чекати на справжню гумову прокладку, доставлену зі Сполучених Штатів».

Пан Куонг має майже 30 років досвіду в ремонті суднових двигунів, багато працюючи в південних провінціях, і наразі є головним механіком у ремонтній майстерні Хоанг Ту.

Очікування щодо річкового туризму

Піднявшись на яхту, що проходила ремонт, пан Хоанг Ту, власник ремонтної майстерні, зауважив: «Ця яхта спочатку була спроектована з вбудованим двигуном, складною конструкцією з багатьма деталями, тому кожен ремонт і обслуговування займають багато часу. Власник привіз її сюди, щоб вона чекала на редизайн і переобладнання на підвісний двигун».

Міні-яхті зі спальнею замінюють якір у майстерні Hoang Tu.

Ця яхта, довжина якої становить майже 10 метрів, а ширина, включаючи спальню, — 2,8 метра. Її часто використовує заможний бізнесмен у місті Тху Дик для зустрічі іноземних ділових делегацій, які відвідують Хошимін для річкових круїзів, що прямують з міста Тху Дик до поля для гольфу Дай Фуок (провінція Донг Най ).

«Незважаючи на численні труднощі, я все ще сподіваюся, що наступний рік буде яскравішим завдяки численним програмам річкового туризму, які впроваджує Хошимін», – зізнався пан Ту.

Як і пан Ту, багато власників майстерень з ремонту каное та яхт поділяють думку, що наразі правила щодо зон експлуатації гідроциклів та внутрішніх водних шляхів у Хошиміні все ще є неадекватними, що призводить до обмеженого розвитку водного туризму.

Як давні підприємства в галузі судноремонту, власники майстерень звернулися до міської влади з проханням запровадити більш відкриті механізми та надати рекомендації щодо розширення зон відпочинку на воді, створюючи сприятливі умови для створення внутрішніх водних шляхів, що спеціалізуються на річковому туризмі. Це допомогло б використати та розвинути давній потенціал судноремонтної галузі в Хошиміні.

За словами представника Центру управління водними шляхами (Департамент транспорту міста Хошимін), станом на грудень 2023 року в місті було зареєстровано та управлялося приблизно 7100 суден внутрішнього водного сполучення. Ця кількість суден слугуватиме «стартовим майданчиком» для річкового туризму міста в майбутньому.

Зробіть свій внесок у водний туризм.

За словами пані Буй Тхі Нгок Х'єу, заступниці директора Департаменту туризму міста Хошимін, місто зосереджується на розвитку річкових туристичних турів шляхом диверсифікації продуктів та максимального використання туристичного потенціалу внутрішніх водних шляхів.

Туристична індустрія Хошиміна прагне зробити водний туризм самобутнім туристичним продуктом до 2030 року, збільшивши загальну кількість водних транспортних суден, що обслуговують туристів, до 200 каное, 100 човнів та різних типів яхт до 2025 року.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm