Відгуки користувачів про Ford Ranger, чому версія XLS завжди популярна?

Досі Ford Ranger XLS вважався «золотою куркою» американського автомобільного бренду. То чому ж цій версії довіряє так багато клієнтів?

Відео : Інтерв'ю з власником Ford Ranger XLS з максимально реалістичної точки зору.

Пікап Ford Ranger давно зарекомендував себе як найпопулярніший пікап на в'єтнамському ринку, а версія XLS є основним вибором компанії.

Сьогодні газета «Знання та життя» поділиться цікавою історією: пан Нгуєн Ба Тхань, один із клієнтів, вирішив продати свій 5-місний позашляховик з високим шасі після менш ніж 5 місяців використання, щоб перейти на Ford Ranger XLS нового покоління .

Пікап Ford Ranger XLS вважається «золотою гускою» американського автобренду на в'єтнамському ринку.

То що ж спонукало його прийняти це сміливе рішення? Якими особливими характеристиками Ford Ranger XLS переконає користувача, який вже знайомий з туристичним автомобілем з високим шасі? Давайте дізнаємося в інтерв'ю нижче!

PV: Тхань мав можливість випробувати щонайменше 2 різні моделі автомобілів, і Ranger — третій автомобіль, найновіший з яких — Mitsubishi Xforce, 5-місний кросовер з високим шасі. Тож, коли ви перейшли на Ford Ranger, які у вас були відчуття?

Власник: Переходячи на Ford Ranger XLS , я вважаю, що цей пікап пропонує зовсім інші враження порівняно з попередньою моделлю, Mitsubishi Xforce, особливо під час поїздок на далекі відстані. Порівняно з компактними, зручними міськими автомобілями, Ranger має більше місця, стабільно працює на трасі та підходить завдяки наявності заднього кузова для перевезення вантажів під час поїздок у провінцію.

Вибір Ranger не лише служить моїм робочим потребам, але й задовольняє мої особисті потреби в подорожах. Хоча я вагався між позашляховиком та пікапом, зрештою, зручність подорожей на далекі відстані та можливість перевозити вантажі змусили мене вирішити перейти на Ford Ranger.

Ford Ranger XLS вважається пікапом, який пропонує зовсім інші враження порівняно з іншими моделями в тому ж сегменті.

Насправді, 5-місні моделі Xforce з високим шасі, якими я володів раніше, були компактними, універсальними, і для них було легше знайти паркувальне місце в місті. Однак для тих, хто часто їздить у провінцію, має подорожувати 3-5 днів на тиждень і іноді потребує перевезення більшої кількості товарів, пікап, безумовно, більше підходить.

Власник: Щодо інтер'єру, я вважаю все адекватним, не надто висококласним, але немає до чого скаржитися в цьому ціновому діапазоні. Матеріали та компонування кабіни розумні, достатньо комфортні для щоденного використання.

PV: А як щодо простору та оглядовості під час водіння?

Власник: Після керування автомобілями класу A та B я справді побачив явну різницю, перейшовши на Ranger. Висока посадка сидіння допомагає мати набагато кращий огляд, а відчуття від водіння також більш розслаблене. Сидіти в машині дуже комфортно, простір просторий і не тісний, як у попередніх малолітражках.

PV: Якщо порівнювати з Toyota Hilux або іншими конкурентами, такими як Triton, у тому ж ціновому діапазоні, що, на вашу думку, є найвидатнішою рисою Ranger?

Для того, хто часто їздить у провінцію, має подорожувати від 3 до 5 днів на тиждень і іноді потребує перевезення більшої кількості товарів, пікап, такий як Ford Ranger, точно підійде.

Власник: Що мені дуже подобається в Ranger, так це електричний підсилювач керма. Це значно полегшує керування містом, ніж у конкурентів, які використовують гідравлічний підсилювач керма, таких як Hilux або Triton у тому ж ціновому діапазоні. Мені не доводиться напружувати руки під час керування, що робить пересування містом набагато комфортнішим.

PV: А як щодо витрати пального у Ford Ranger XLS?

Власник: Під час руху по місту Ranger витрачає близько 10-11 літрів/100 км, а під час руху по трасі — лише близько 7-8 літрів/100 км. Для автомобіля вагою понад 2 тонни, я вважаю, такий рівень витрати досить вражаючий. Більше того, оскільки він працює на дизельному двигуні, витрати на паливо також набагато економічніші, ніж у бензинових автомобілів.

PV: Чи виникали у Тханя труднощі з розмірами Ford Ranger під час пересування містом? Зрештою, це пікап довжиною понад 5,3 метра, набагато більший за хетчбек та невеликі моделі позашляховиків, якими Тхань володів раніше.

Під час руху по місту Ranger витрачає близько 10-11 літрів пального/100 км, а під час руху по трасі – лише близько 7-8 літрів/100 км.

Крім того, враховуючи характер роботи Тханя, який часто подорожує, зупиняється на ринках і в магазинах, щоб продати товари та перевезти зразки, чи робить пікап зручнішим, чи іноді створює певні незручності в місті? Наприклад, коли потрібно швидко зупинитися у вузьких місцях або коли потрібно в'їжджати та виїжджати з парковк з обмеженим простором?

Власник: Загалом, найголовніше все ж таки – це адаптація. Раніше, коли я керував невеликим автомобілем, мені було набагато легше пересуватися містом, петляти крізь потік або знаходити місця для паркування. Але коли я пересідав на великий пікап, такий як Ford Ranger XLS, зрозуміло, що мені також доводиться звикати та адаптуватися до нових умов. Насправді, все може стати звичкою, а після тривалого водіння це стане нормою.

Доказом є те, що ви можете зрозуміти, чому водії їздять у місто на 45-50-місних фургонах, щоб забрати туристів, і все одно примудряються це робити? Це тому, що вони знайомі зі своїми транспортними засобами, адже коли вони опановують їх, все стає набагато простіше.

Дизельна версія Ranger XLS також економить витрати на пальне порівняно з бензиновими автомобілями.

Багато людей, які купують Ranger XLS, також оснащують його фронтальною камерою з оглядом на 360 градусів, яка допомагає під час руху містом або вузькими провулками, оскільки вони хвилюються, що не знайомі з автомобілем і бояться мати труднощі зі спостереженням за дорогою. Але насправді, як тільки ви звикнете, спостереження за дорогою, рух заднім ходом або маневрування у вузьких просторах стане простою справою, нічого надто складного.

Навіть якщо ви звикли до такого великого автомобіля, якщо ви повернетеся до керування автомобілем класу А, вам може здатися, що ви керуєте іграшковою машинкою! Маючи досвід керування пікапами, якщо ви захочете змінити машину, вам, ймовірно, доведеться перейти на високий 7-місний позашляховик, тому що повернення до маленького автомобіля дещо незручне.

Найголовніше – це відчуття від водіння. Керувати автомобілем у місті може бути трохи складно, але під час поїздок на далекі відстані цінність автомобіля з високим шасі чітко видно. Чіткий огляд, просторий салон, проїзд сотень кілометрів без відчуття втоми.

ПВ: Багато хто хвалить Ford Ranger за те, що ним «приємно керувати», але є також думки, що автомобіль схильний до незначних проблем. Чи стикалися ви з якимись проблемами чи технічними помилками під час його використання? Якщо так, то які саме, і чи були ви задоволені тим, як компанія з цим впоралася?

Власник: Автомобіль, який я купив, — це модель 2025 року випуску, ще дуже новий, з пробігом лише 3000 км. Не знаю, чи це через малий пробіг, чи ні, але досі з моїм автомобілем не було жодних проблем.

Загалом, Ranger пропонує гарні враження, починаючи від ціни та відчуття від керування, закінчуючи платформою шасі. Під час руху по трасі автомобіль відчувається дуже міцним...

Все працює дуже гладко, і я дуже задоволений. Автомобіль працює рівно, немає жодних незвичайних ознак, які б мене турбували. Навіть що стосується технічного обслуговування, мені не довелося їхати до дилера, щоб замінити оливу, оскільки моторна олива цього автомобіля має цикл заміни до 10 000 км. Тож, в принципі, автомобіль все ще в хорошому стані, нема про що турбуватися.

PV: Люди часто кажуть: «Якщо ви керуєте Ford, важко перейти на іншу марку, хіба що це німецький автомобіль!» Як людина, яка мала досвід роботи з двома поколіннями японських автомобілів, чи вважаєте ви це правдою?

Власник автомобіля: Після придбання Ford справді важко обрати іншу марку, таку як японські чи корейські автомобілі, особливо якщо враховувати той самий сегмент і ціновий діапазон. Перед покупкою цього автомобіля я також дуже ретельно досліджував, тестував багато різних моделей, таких як Mitsubishi Triton GLX, Toyota Hilux 4x2... але зрештою все ж обрав Ford, тому що його відчуття від водіння мені найбільше підходять.

Загалом, автомобіль пропонує дуже хороші враження, починаючи від ціни та відчуттів водіння, закінчуючи платформою шасі. Під час руху по трасі автомобіль відчувається дуже стійким, не парить і не створює відчуття «польоту», як деякі інші моделі. Під час подолання вибоїн або поганих доріг підвіска автомобіля працює дуже добре, роблячи його значно плавнішим, ніж у деяких інших моделей пікапів. Наприклад, під час керування моїм попереднім Xforce автомобіль видавав деренчання під час подолання нерівностей, але з Ford відчуття зовсім інші, дуже стійкі.

Дизайн пікапа Ford Ranger спрямований не лише на перевезення вантажу, але й на зручність щоденних поїздок.

Незважаючи на те, що це пікап із задньою ресорною підвіскою, їзда на порожньому автомобілі не надто вибоїста. Звичайно, є відчуття підстрибування, але не до такої міри, що це створює дискомфорт – все ще дуже підходить для щоденного використання як легковий автомобіль.

Зрозуміло, що Ford Ranger змінив свою систему підвіски, і це пікап не лише для вантажних перевезень, а й для міських користувачів. У той час як інші моделі пікапів у тому ж сегменті все ще зосереджені на практичності, високому дорожньому просвіті та жорсткій підвісці для використання на складних дорогах, Ranger має кращий баланс між міською гнучкістю, плавністю ходу та стабільною роботою.

Спочатку моїй дружині не подобалися пікапи, вона думала, що на задньому сидінні буде тісно, ​​бо більша частина місця відведена для вантажної платформи. Але всередині виявилося комфортніше та просторіше, ніж вона собі уявляла. Це доводить, що дизайн Ranger спрямований не лише на місткість вантажу, а й на зручність у щоденних подорожах.

ПВ: Дякуємо, що погодилися на інтерв'ю газеті «Знання та життя» . Бажаємо вам міцного здоров'я, миру та стабільного керма!

Джерело: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html