Персонал аеропорту бореться з труднощами у "печі", температура якої становить майже 80°C.

TPO – Під час пікової спеки наприкінці травня в Ханої температура поверхні злітно-посадкової смуги іноді сягала майже 80 градусів Цельсія. За цієї палючої спеки персонал авіакомпанії продовжував старанно працювати, щоб забезпечити безпеку та своєчасне прибуття та виліт кожного рейсу.

«Палаюче пекло» на бетонній поверхні.

За даними Національного центру метеорологічного та гідрологічного прогнозування, в останні дні травня Північні та Центральні регіони В'єтнаму вступають у період повсюдної спеки, коли температура зазвичай коливатиметься від 37 до 39 градусів Цельсія, а в багатьох місцях перевищуватиме 40 градусів Цельсія. Однак це лише дані зі звітів погоди. У багатьох паркувальних зонах аеропортів реальність набагато суворіша.

Бетонна поверхня злітно-посадкової смуги постійно поглинає сонячне випромінювання, яке в поєднанні з теплом, що випромінюється безпосередньо від двигунів літаків та обладнання, підвищує температуру поверхні до 70-80 градусів Цельсія. Зокрема, о 15:00 25 травня на злітно-посадковій смузі аеропорту Ной Бай фактична температура досягла цього «рекордного» рівня. Незважаючи на суворі погодні умови, схожі на печну, з раннього ранку до полудня персонал продовжував пересуватися злітно-посадковою смугою.

Температура поверхні аеродрому в аеропорту Ной Бай може сягати 70-80 градусів Цельсія в спекотну погоду. Фото: NIA та VNA.

В інтерв'ю для репортера газети Tien Phong , працівник наземної служби Vietnam Airlines Тран Туан Нгуєн розповів, що він та його колеги щодня регулярно виконують важкі завдання, такі як керування евакуаторами літаків, перевезення багажу, обслуговування обладнання та допомога пасажирам. Під палючим сонцем сорочки працівників завжди промокають від поту.

Наземний персонал Vietnam Airlines працює під палючим сонцем в аеропорту. Фото: VNA.

Нгуєн зізнався: «Бувають моменти, коли на злітно-посадковій смузі палить спека, і після того, як я простояв надворі лише кілька хвилин, мій одяг промокнув від поту. Хоча робота важка, ми завжди підбадьорюємо одне одного, щоб вона виконувалася, бо, чесно кажучи, всі розуміють, що за нами чекають сотні пасажирів. Для нас успішний зліт літака — це радість і мотивація продовжувати утримувати свої позиції під палючим сонцем».

Невидимий тиск точності

Фам Дук Мінь, технік з експлуатації Vietnam Airlines, сказав, що найбільшим викликом є ​​підтримка високого рівня концентрації. Під палючою спекою Мінь та інженери старанно працюють на бетонній поверхні, перевіряючи та обслуговуючи все: від двигунів та шасі до електричних систем і навіть найдрібніших технічних деталей.

У другій половині дня 26 травня пан Мінь та інженери старанно працювали на бетонній поверхні, температура якої сягала 70-80 градусів Цельсія, щоб оглянути та обслуговувати різні компоненти літака. Фото: VNA.

На місці заправки кожна процедура моніторингу та експлуатації вимагає абсолютної точності. Незважаючи на сліпучу спеку, Мінх наголосив на дисципліні роботи: «Навіть невелика помилка може вплинути на весь політ, тому ми завжди повинні підтримувати високий рівень концентрації, навіть працюючи довгі години під палючим сонцем».

Напружений темп роботи поширюється на кожен куточок аеропорту. На контрольно-пропускних пунктах контролюючі співробітники суворо дотримуються всіх процедур, підтримуючи постійну пильність та патрулювання для забезпечення абсолютної безпеки.

В аеропорту Фу Бай (місто Хюе ) вантажники все ще працюють у стабільному ритмі, сортуючи та завантажуючи товари серед задушливої ​​спеки, що випромінюється металевими контейнерами та бетонною підлогою.

Вантажники в аеропорту Фу Бай під палючим сонцем. Фото: VNA.

Для підтримки працівників підрозділи швидко впровадили різні рішення щодо зниження температури, такі як: забезпечення додатковою питною водою, організація розумних перерв між змінами, збільшення охолодження на робочих місцях та відповідне коригування робочих годин. Одночасно постійно координувалося охолодження салону перед польотом, оптимізація часу наземного обслуговування та пришвидшення процесу посадки пасажирів. Основною метою було мінімізувати час очікування та забезпечити пасажирам безперебійну подорож.

За кожним своєчасним рейсом, що приносить радість пасажирам, стоять піт і мовчазна координація тисяч людей, незважаючи на суворі погодні умови... Їм все одно доведеться зіткнутися з інтенсивною спекою влітку, а не лише в сьогоднішній спекотний день.

Джерело: https://tienphong.vn/nhan-vien-san-bay-quay-quat-giua-chao-lua-gan-80-do-c-post1846345.tpo