Ці транспортні засоби "незважаючи" на дощ...

Він десь чув, що чиновники – це національне надбання. Будь-який невдалий крок може зруйнувати бізнес транспортної компанії, де він працює. Озираючись назад, з часу об’єднання провінції, зараз сезон дощів, тому ясні ночі та прохолодний вітерець – рідкість. Здебільшого транспортні засоби їздять крізь дощ і туман…

Черга автомобілів чекає на повалення поваленого дерева на перевалі Гіа Бак, національна автомагістраль 28. Фото: Транг Хіеу

Подорож... затамувала подих.

Близько 15:00 1 жовтня, коли наша машина готувалася спуститися з перевалу Гія Бак Національною автомагістраллю 28 до комуни Хам Тхуан Бак, ми зіткнулися з проблемою. Попереду черга автомобілів зупинилася вигнутою формою вздовж звивистого гірського перевалу, перш ніж спуститися на рівнину, без чіткої причини. Місце інциденту було приховано з поля зору. Лила сильна злива, через що всі неохоче виходили з машин, незважаючи на свою цікавість. Можливо, сильна злива розпушила землю, внаслідок чого каміння покотилося на дорогу? А може, впали дерева? Ми задавалися питанням, чи хтось постраждав… Після приблизно 10-15 хвилин очікування черга за моєю машиною збільшилася. Дощ вщух. Кілька водіїв поїхали розслідувати ситуацію. Жінка з заднього сидіння постукала у вікно і запитала: «Чи є тут дорога, що веде до житлового району?» Вона, мабуть, була туристкою, незнайомою з місцевістю. «Ні, сестро. Це єдина дорога. Якщо ти повернеш назад, ти будеш прямо в Далат. Просто зачекай і побачиш, вона, ймовірно, скоро буде розчищена!» Я відповів заспокійливо. Але відчуття жаху охопило мене, коли я озирнувся навколо; густий ліс, клуби туману викликали образи понад 100-річної історії, про те, як французи будували цю дорогу, та про жертви народів К'хо Ноп та Кінь. Невеликі, напівзруйновані святині, заховані вздовж дороги, свідчили про це…

Минула година, перш ніж машини попереду рушили з місця події. Коли ми прибули на місце інциденту, ми побачили, як солдати розрізали повалене дерево на частини та складали його в купу. За оцінками, дерево мало висоту близько 30-40 метрів, і його вага обірвала лінії електропередач уздовж дороги, що спричинило масове відключення електроенергії. Кожна машина із задоволенням проїжджала повз купу опалого листя, яке ще не прибрали. Але коли моя машина проїжджала повз… бах! 12-місний лімузин небезпечно нахилився. «О Боже!» — вигукнув водій, його обличчя виражало суміш напруги та розчарування. Він посигналив, хоча дорога попереду була порожня. І я помітив невелику святиню на узбіччі…

Перевал Дайнінь, національна автомагістраль 28B, будується і досі перебуває в хаотичному стані. Фото: Нгок Лан

Машина продовжувала так кренитися, деренчачи та гуркотячи, як звичайний автомобіль, що перетинає лежачі поліцейські. Туристи на задньому сидінні ставили один одному запитання, які, як я знав, належать китайцям, про те, що не так з машиною. Дощ ставав дедалі сильнішим. Дорога була слизькою, ніби її змастили. Інші машини, що їхали в тому ж напрямку, сигналили одна за одною, проїжджаючи повз. Виникло відчуття тривоги, подібне до того, як 30 вересня машина їхала гірським перевалом Дайнінь - Національною автомагістраллю 28B від Фантхьєта до Далата, де на багатьох ділянках колеса тиснули на багнисту землю, змушуючи всіх у машині затамувати подих. Через місію, яку ми мали виконати, ми з моїми супутниками вирішили піти цим маршрутом, про який лише двома днями раніше, 28 вересня, преса повідомила на 40-му км, що каміння та ґрунт впали на дорогу, перегородивши шлях і спричинивши довгу чергу автомобілів, що чекали з обривом з одного боку та яром зі схилом, що будується, з іншого.

Тепер, на перевалі Гія Бак – на національній трасі 28 назад до Фантхьєта – в автобуса проколола шина, і він їхав під дощем… Водій заспокоїв пасажирів, ніби заспокоював себе: «Не хвилюйтеся, все буде добре за мить!» І все справді було добре. Коли автобус дістався комуни Хам Тхуан Бак, дощ припинився, зробивши поїздку більш комфортною. Суха дорога свідчила про те, що дощу не було принаймні весь день. Тайфун Буалой № 10 спричинив лише поширені дощі у високогір’ї. Прибережні рівнини в південно-східній частині провінції також постраждали, але лише з кількома легкими зливами.

Знайомі дороги, «незнайомі» дороги

Ще до того, як тайфун № 10 вщух, на Східне море обрушився тайфун № 11. 3 жовтня ми вирушили з Фантхієта до Далата на зустріч. Автобус був повний чиновників та працівників, тих, чия робота вимагала від них залишатися на пересічній лінії. Не було жодного туриста. «Хто обрав би ці дні раптового дощу та вітру для подорожі , особливо по дорозі, що будується і стає дедалі дивнішою?» – так думав пан Т., водій, який понад 20 років їздить маршрутом Фантхієт-Далат. До того, як маршрут Дайнінь існував, через те, що гідроелектростанція Дайнінь ще не була побудована, йому доводилося їхати через перевал Нгоан Мук у Фанранзі до Далата. Через деякий час маршрут Дайнінь був розширений та відремонтований, а Міністерство транспорту перейменувало його на Національну автомагістраль 28B, і з того часу він перейшов на цей маршрут. Тому дорога, хоч і вузька та сповнена вибоїн тут і там, стала йому знайомою, бо він їздить нею щодня.

Гірський перевал Дайнінь будується, здіймаються густі хмари пилу; якщо йде дощ, брудна земля стає надзвичайно небезпечною. Фото: Нгок Лан

Знайомий з маршрутом, водіння не було таким стресовим, як зараз, враховуючи будівництво Національної автомагістралі 28B. Дорога раптом щодня здається йому дивною та незнайомою. Крім того, останніми днями в Східному морі назрівають шторми, наближаючись до материка далеко, проте дощ все ще поширюється на Далат. Щоб розширити дорогу, базальтовий ґрунт на перевалі перекопали, він розбризкується та змішується з дощовою водою, а разом з постійним потоком транспортних засобів створює м’яку, брудну поверхню, яка ставить під сумнів зчеплення шин. Вдень це цілком можливо. Але о 2-й чи 3-й годині ночі в понеділок поїздки чиновників та державних службовців з Фантхієта до адміністративного центру провінції, які й без того важкі, стають ще більш стресовими за цих умов.

Інший водій, який працює в цій професії вже 15 років, щоразу, коли компанія доручає йому поїздку з перевезення чиновників та державних службовців пізно ввечері першого дня тижня, нервує, як студент, який заходить до аудиторії для іспитів. Це не лише тому, що він їде пізно вночі, звивистими гірськими дорогами, стикаючись з дощем та вітром, а під колесами брудні дороги. Це також тому, що пасажири – це всі чиновники та державні службовці – люди, яких він вважає здібними – які можуть керувати своїми сім'ями та подорожувати далеко від дому. Він десь чув, що чиновники – це національне надбання. Будь-яка невдача може зруйнувати бізнес його транспортної компанії. Озираючись назад з часу об'єднання провінції, зараз сезон дощів, тому ясні ночі та ранні ранки з прохолодним вітерцем – рідкість. Здебільшого транспортні засоби подорожують крізь дощ і туман. Нещодавно кілька сильних штормів загрожували посилити сильні дощі у високогір'ї, ще більше залякуючи невеликі транспортні засоби, що рухаються крізь безкрайні гори.

Через цей страх водії, які перевозили чиновників, були ще обережнішими. Завдяки цьому поки що жодних інцидентів не сталося. Мені випадково довелося підслухати дуже кумедну розмову між водієм та державним службовцем. «Ого, ви виглядаєте худішим і старшим, ніж минулого місяця, чи не так?» «Ви що, не дивитеся в дзеркало? Від керування автомобілем стільки зморшок не з'являється!» «Так, сер, мій дохід вищий, ніж раніше, але я не знаю чому, моє обличчя завжди зморшкувате, ха-ха». «Ну, зморшки — це ніщо. Ми так добре подолали труднощі та виклики за останній час. Давайте продовжувати працювати разом!»

Згідно з прогнозами, у жовтні цього року в Південнокитайському морі існує ймовірність формування 2-3 тайфунів або тропічних депресій. Хоча це не пов'язано між собою, у ці періоди в Далаті завжди йдуть безперервні дощі, які, як завжди, поширюються через гірські перевали та спускаються до узбережжя. Транспортні засоби, незважаючи на дощ та труднощі попереду, продовжують свою подорож…

Джерело: https://baolamdong.vn/nhung-chuyen-xe-thang-mua-395357.html