З моделі, яка підтверджує вражаючий прогрес
У середині жовтня, мабуть, найбільш обговорюваним проектом у будівельній галузі став міст Рач Мієу 2. Цей видатний проект вантового мосту вирізняється не лише високим рівнем локалізації та застосуванням передових технологій, але й економією часу, коштів та зусиль, що сприяє підвищенню стандартів в'єтнамського мостобудування та дорожньої інженерії в регіоні. Ще більш примітним є те, що модель вантового мосту Рач Мієу 2 була продемонстрована будівельною галуззю на Виставці наукових , технологічних, інноваційних та цифрових досягнень 2015-2025 років, присвяченій Першому національному з'їзду Комуністичної партії В'єтнаму, термін 2025-2030 років, що відбувся в Ханої.
Представляючи модель вантового мосту Rach Mieu 2, пан Доан Чрінь Тунг, директор Національного виставкового центру архітектури, планування та будівництва, зазначив, що модель складається з двох основних секцій: перша секція – це модель вантового мосту в масштабі 1/700, на якій зображено головну вежу, опори мосту, мостове полотно та натяжні троси, виготовлені з еластичної нитки діаметром 0,2 мм. Мостова вежа має А-подібну форму, а ванти розташовані віялоподібно, пофарбовані в помаранчевий колір, щоб відобразити реальність. Друга секція – це модель вантового мосту в масштабі 1/700, на якій зображено головну вежу, опори мосту, мостове полотно та натяжні троси, виготовлені з еластичної нитки діаметром 0,2 мм. Мостова вежа має H-подібну форму, а ванти розташовані паралельно, використовуючи колірний код RAL-702, що забезпечує точність.
За словами пана Тунга, гармонійне поєднання сучасних технологій та архітектурної естетики створило проект, який є прикладом прагнення до інновацій та креативності, підтверджуючи технологічні можливості в'єтнамських інженерів та працівників у сфері сучасного будівництва та транспорту.
Загальний обсяг інвестицій у проект будівництва мосту Рать Міеу 2, що з'єднує Тьєнзянг (нині нова провінція Донгтхап ) та Бен Че (нині нова провінція Вінь Лонг), становить 6 810,11 млрд донгів з центрального урядового бюджету. Консультантом з проєктування є консорціум та акціонерна компанія Southern Transport Design Consulting.
У звіті «Нещодавній розвиток вантових мостів у В'єтнамі, 2025 рік» представники Консалтингової корпорації з проектування транспорту (TEDI), члена консорціуму з проектування, заявили, що В'єтнам всебічно опанував технології проектування, будівництва та експлуатації вантових мостів великого прольоту, що відповідають міжнародним технічним стандартам. Що стосується будівництва, то у вітчизняних проектах вантових мостів успішно застосовується технологія збалансованого консольного лиття, контроль деформації та з'єднання з високою точністю, що демонструє дедалі солідніші технічні навички в'єтнамських інженерів та підтверджує вражаючий прогрес в'єтнамської мостобудівної галузі в регіоні та в усьому світі.
Примітно, що практична економія коштів та ефективність проекту очевидні в багатьох аспектах. Завдяки застосуванню технології BIM та цифрового моделювання, процес перевірки проекту було скорочено на 20-30%, що значно підвищило продуктивність та зменшило робоче навантаження. Локалізація всіх етапів, від проектування та геодезичних досліджень до будівництва, також принесла явні економічні вигоди, зменшивши інвестиційні витрати на 15-25% порівняно із залученням іноземних консультантів.
Згадуючи майже три роки невпинної роботи над цим ключовим національним проектом, щодня долаючи зростання рівня води в річці Тьєн, пан Кан Мань Хунг, командир та директор правління акціонерної компанії Trung Nam E&C Construction and Installation Joint Company, поділився тим, що проект зіткнувся з незліченними труднощами. Найскладнішою проблемою було придбання землі, що призвело до відсутності під'їзної дороги до берега для транспортування матеріалів. Щоб подолати це, підряднику довелося щодня мобілізувати спеціалізовані човни для транспортування робітників, обладнання та матеріалів; а також організовувати будівельні бригади в перекриваючі зміни, щоб забезпечити безперебійну роботу. Крім того, постійно змінюваний рівень води в річці Тьєн, разом із тривалою штормовою погодою, безпосередньо впливали на процес будівництва, особливо на пірси посеред річки...
А потім, після 29 місяців будівництва, 19 серпня 2025 року, міст Рать Міеу 2 – проект з брендом «Зроблено у В'єтнамі» – був офіційно відкритий та введений в експлуатацію, виправдавши очікування людей, зменшивши затори на дорогах, скоротивши час у дорозі та сприяючи торгівлі та економічному розвитку в регіоні дельти Меконгу.
...Будівельним проєктам, які «незважаючи на сонце та долаючи дощ»
Будівництво розпочалося у 2024 році, і, незважаючи на деякі труднощі, пов'язані з розчищенням земель, тривалою дощовою та повеневою погодою, а також складними геологічними умовами, темпи будівництва двох проектів швидкісних автомагістралей, Хуу Нгі-Чі Ланг (Ланг Сон) та Донг Данг (Ланг Сон)-Тра Лінь (Цао Банг), постійно підтримуються, з метою завершення та відкриття руху у 2025 році.
Ці два проекти швидкісних автомагістралей відіграють вирішальну роль у загальному розвитку транспортної інфраструктури в Північно-Східному регіоні зокрема та в усій країні загалом. Як провідна одиниця в консорціумі підрядників, що будують ці важливі швидкісні автомагістралі, на початку вересня 2025 року Deo Ca Group зрозуміла необхідність прискорення будівництва та якомога швидше введення проектів в експлуатацію. Тому Група та підрядники розпочали 100-денну кампанію з моделювання для завершення двох проектів.
На початку жовтня залишки тайфуну Матмо принесли тривалі періоди дощів, що спричинили масштабні повені в провінціях Као Банг, Тхай Нгуєн, Бак Нінь та Ланг Сон. На будівельних майданчиках великі підрядники одночасно усувають наслідки повені та змагаються з часом, щоб виконати поставлені цілі. Пан Фам Зуй Х'єу, заступник генерального директора Deo Ca Group, повідомив, що наразі майже 6000 чиновників, інженерів та робітників, а також 2600 одиниць техніки «борються з сонцем та дощем», прискорюючи хід будівництва на об'єкті, за участю сотень будівельних бригад.
«Ми зосередимо наші ресурси, подолаємо наслідки повені та прискоримо будівництво, прагнучи завершити ці два важливі проекти швидкісних доріг протягом 100 днів, що очікується 19 грудня, що збігається з 79-ю річницею Дня національного опору та 14-м Національним з'їздом Комуністичної партії В'єтнаму», – сказав пан Хієу.
На початку жовтня проект «Модернізація та реконструкція 20 пасажирських вагонів, що обслуговують пасажирів на маршруті Ханой-Хайфонг», інвестований В'єтнамською залізничною корпорацією із загальним обсягом інвестицій понад 101,4 мільярда донгів, був визначений як проект, присвячений святкуванню 1-го Національного з'їзду Комуністичної партії В'єтнаму, термін 2025-2030 років. Він був завершений у дуже стислі терміни (з 13 березня 2025 року по 10 травня 2025 року), паралельно із запланованим періодичним технічним обслуговуванням, що забезпечувало перевезення під час основних свят країни. Виступаючи на церемонії призначення проекту, секретар партії та голова Ради членів В'єтнамської залізничної корпорації Данг Сі Мань з гордістю заявив, що було застосовано багато інноваційних технічних удосконалень, які сприяли покращенню якості продукції, підвищенню продуктивності праці, скороченню часу, економії коштів, а також забезпеченню безпеки, якості, естетики та технічних стандартів, і все це було завершено вчасно. Цей проект є не просто технічним досягненням, а й відображає тісне керівництво та непохитну рішучість усього партійного комітету корпорації; патріотичний дух змагання та новаторство й творчість колективу кадрів, членів партії та працівників залізничної галузі.
На дискусійній сесії З'їзду Урядової партії вдень 12 жовтня, з гордістю згадуючи про цей проект, пан Данг Сі Мань наголосив, що з девізом «висока рішучість, великі зусилля, рішучі дії, зосередження на ключових пріоритетах та досягнення конкретних результатів» залізнична галузь сповнена рішучих інновацій у своєму мисленні та діях, будівництві та розвитку сучасної системи, а також запровадить «Улюблені поїзди – шлях будівництва», щоб супроводжувати всю країну у реалізації прагнень сильного, процвітаючого та щасливого В'єтнаму. Цей проект є не лише джерелом гордості для залізничної галузі, але й спільною радістю, свідченням того, що рухи за наслідування, пов'язані з політичними завданнями, завжди створюють стійку цінність та сприяють загальному розвитку країни.
Джерело: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html
Коментар (0)