П'ятдесят один рік після возз'єднання країни, часу, коли нація вступає в нову еру , ці масштабні проекти не лише спрямовані на покращення базової інфраструктури, але й піднялися до рівня знакових споруд, дозволяючи країні стояти пліч-о-пліч із провідними державами світу .
Цими стежками ми продовжуємо писати історію в'єтнамської гордості…
Сьогодні вдень (29 квітня) буде офіційно завершено будівництво майже 200-кілометрової швидкісної автомагістралі, що простягається від Куангнгай до тунелю Ку Монг ( Даклак - колишній район Фу Єн). Ці абсолютно нові дороги, завершені після тисяч днів і ночей наполегливої праці інженерів та робітників на будівельному майданчику, готові прийняти перші транспортні засоби, долучаючись до радісної атмосфери свята 30 квітня.
Vinhomes Global Gate Ha Long позиціонується як «Новий Ханой » у затоці Всесвітньої спадщини, створюючи комплексний стандарт життя, роботи, відпочинку та розваг для багатопоколінної елітної спільноти місцевих та іноземних мешканців.
ФОТО: TL
З'єднання двох ключових проєктів, ділянки Куангнгай - Хоайньон (довжиною 88 км) та ділянки Хоайньон - Куйньон (довжиною понад 70 км), скорочує подорож від Куангнгай до старих воріт Фу Єн з понад 4 годин до трохи більше 2 годин. Багато людей чекали цього моменту, щоб розпочати свою подорож.
Перевіряючи шини востаннє перед поїздкою до Куйньон, щоб «зняти асфальт» з нової автомагістралі, пан Тран Ван Туан (40 років, мешкає в Куангнгай), водій з понад 15-річним досвідом роботи на маршруті Центрального В'єтнаму, схвильовано сказав: «Раніше приблизно 180-кілометрова ділянка від Куангнгай до старих воріт Фу Єн була кошмаром для водіїв, яким доводилося «повзти» через численні житлові райони від Мо Дык, Дык По до Там Куан, Фу Мі. Транспортні засоби рухалися повільно, зі швидкістю лише 50-60 км/год через великий обсяг змішаного руху, і проїжджали через багато перехресть з щільно забудованими будинками та ринками. Тривалі затори на перевалі Нхонг або в містах вздовж старого району Бінь Дінь іноді призводили до того, що автомобілі простоювали в черзі на весь день».
«Керування автомагістралями означає нескінченні кілометри доріг, заповнених страхом перед радарами та густонаселеними житловими районами. Щоразу, коли ви натискаєте на газ, вам потрібно бути обережним через гудіння вантажівок та хаотичний потік транспорту. А ще є круті повороти, вузькі ділянки дороги та запилені умови під час тривалих поїздок, що тривають десять годин і більше – це неймовірний стрес. Для таких водіїв, як ми, немає нічого кращого, ніж мати нові, добре доглянуті дороги для руху. У ці часи високого попиту, але й високих цін на пальне, використання автомагістралі – найкращий варіант; це економить і час, і пальне», – поділився пан Тран Ван Туан.
Сучасні інфраструктурні проекти, від доріг і залізниць до авіації, дедалі більше підтверджують статус В'єтнаму.
ФОТО: Нью-Гемпшир
У цьому сенсі майже 200 км швидкісної автомагістралі вздовж центрального узбережжя є значним поштовхом для логістичної системи, безпосередньо з'єднуючи економічні зони, промислові парки та особливо великі морські порти, такі як Куйньон, з сусідніми населеними пунктами.
Зокрема, завершення будівництва тунелю номер 3 на маршруті Куангнгай - Хоайньон, рекордної довжини 3,2 км, знаменує собою значну віху, що підтверджує надзвичайну зрілість інфраструктурної інженерної галузі В'єтнаму. Якщо 20 років тому тунель Хай Ван 1 потребував повного керівництва іноземних експертів, то сьогодні в цьому ключовому проекті, від геодезичних досліджень та проектування до будівництва з використанням сучасної австрійської технології тунелювання NATM, все освоєно руками та розумом в'єтнамського народу.
Перспективний вид на міжнародний перевантажувальний порт Кан Джіо.
ФОТО: TL
Успішне завершення будівництва тунелю №3 – найдовшого тунелю через гори вздовж усієї другої фази швидкісної автомагістралі Північ-Південь – на надзвичайно складному та непередбачуваному геологічному рельєфі Центрального В'єтнаму, навіть раніше запланованого терміну, довело, що в'єтнамські інженери-мостобудівники та дорожні інженери більше не перебувають у становищі «учнів», а тепер можуть самостійно прокладати дороги через гори, пишучи новий розділ в історії підкорення природи, щоб поєднати транспортні артерії країни з інтелектом та мужністю в'єтнамського народу.
Ще одним «мега» транспортним проектом, який розпочався під час цього важливого свята, стала лінія 2 метрополітену міста Хошимін, зокрема ділянка Бен Тхань – Тху Тхєм. Після успіху лінії 1, початок будівництва ділянки через річку Сайгон, що з’єднує старий центр міста з півостровом Тху Тхєм, має важливе значення.
Це не просто звичайна надземна або підземна залізнична лінія, а життєво важлива артерія, що з'єднує два найважливіші центри Хошиміна: історичне ядро (Бен Тхань) та майбутній фінансовий центр (Тху Тхіем). Реалізація проекту метро, яке пролягає під землею через густонаселений міський район, під річкою Сайгон, вимагає найскладніших будівельних технік. Тому експерти розглядають проект як надзвичайно складне «випробування» координаційних та технологічних можливостей в'єтнамських інженерів у роботі зі слабкими геологічними умовами та тиском високого рівня води.
Успіх цього проєкту також підтверджує, що ми маємо можливості виконувати надзвичайно складні міські підземні будівельні проекти, подібні до проектів у великих містах, таких як Токіо, Сеул чи Лондон .
Аеропорт Фантхьєт — це не просто місце зупинки, а й місце, де злітає в повітря спадщина.
ФОТО: TL
До цього в'єтнамська гордість знову відчула себе яскраво безпосередньо перед святом 30 квітня, коли 12 квітня офіційно розпочалося будівництво першої в країні високошвидкісної залізничної лінії. 120-кілометрова лінія, що з'єднує Ханой, Бакнінь, Хайфон і Куангнінь, стала першою цеглиною в історичній вісі у реалізації мрії В'єтнаму про високошвидкісну залізницю – символ розвинених країн. Вибір проектної швидкості 350 км/год, найвищої за сучасними світовими стандартами високошвидкісних залізниць, також демонструє готовність В'єтнаму впроваджувати найсучасніші технології.
Більше того, цей проєкт також є символом інновацій та новаторського мислення. Зображення швидкісного поїзда, що ковзає зі швидкістю 350 км/год через історичні райони, є не лише джерелом технічної гордості, а й доказом сучасної, динамічної та яскравої країни, повністю здатної підкорити технологічні висоти людства.
...до мегапроєктів, які змінюють обличчя країни.
Кульмінацією церемонії закладання фундаменту цього святкового сезону, безсумнівно, є Хошимін, де одночасно запускається низка мегапроектів, що символізують нову еру.
Найвизначнішим проектом є Міжнародний перевантажувальний порт Канджіо. Це «душа» стратегії перетворення Хошиміна на прибережне місто. Надання рішення про схвалення інвестора консорціуму інвесторів, до складу якого входять В'єтнамська морська корпорація (VIMC), порт Сайгон та MSC, найбільша у світі компанія з контейнерних перевезень, не лише започатковує інфраструктурний проект, а й запускає цілу логістичну екосистему міжнародного масштабу. Найбільше значення проекту полягає в «пробудженні» району Канджіо, перетворенні його з суто сільськогосподарського приміського району та біосферного заповідника на глобальні торговельні ворота.
Перспективний вид на станцію швидкісної залізниці в Халонзі.
ФОТО: TL
У сфері міського розвитку також офіційно розпочався проект Центральної міської площі (компонент проекту 4) у центрі нової міської зони Тху Тхім, що охоплює площу понад 20 гектарів. Це найважливіший елемент комплексу Центральної площі та Нового адміністративного центру.
З прогнозованим загальним обсягом інвестицій у тисячі мільярдів донгів лише на площу та паркову зону на березі річки, проєкт, як очікується, стане найбільшим громадським простором у В'єтнамі, де проводитимуться політичні та культурні заходи міжнародного рівня. Після завершення він стане новим «серцем» міста, гармонійно поєднуючи історичну ідентичність із сучасністю розумного міста.
З місткістю, еквівалентною 10 національним стадіонам, це місце є не лише місцем проведення важливих політичних подій, а й знаковою архітектурною пам'яткою. Поєднання сучасної площі та пишного зеленого парку на березі річки створює абсолютно відкритий простір, де люди можуть по-справжньому «доторкнутися» до історичної річки Сайгон. Це також завершальний елемент, що доповнює картину Тху Тхьєм як фінансового та культурного центру континентального рівня.
Розташована на північно-західних воротах, у комуні Суан Тхой Сон, компанія Vingroup сьогодні розпочне будівництво міської зони Міжнародного університету площею 880 гектарів. Цей проект не лише знаменує собою значну трансформацію міського ландшафту північно-західного району Хошиміна, але й сприяє позиціонуванню району як нового центру сталого розвитку. Стратегічно розташований на регіональній осі сполучення, проект безпосередньо з'єднаний з Південною ключовою економічною зоною через Національне шосе 22, Кільцеву дорогу 3 та швидкісну автомагістраль Хошимін - Мок Бай. Найближчим часом, коли лінії метро 2 та 3, що з'єднуються з проектом, запрацюють, міська зона Міжнародного університету стане новим двигуном зростання, підвищивши позиції північно-західного району Хошиміна на регіональній економічній карті.
Очікується, що проєкт стане взірцем міста-парку знань світового класу в Азії, центром для академічної спільноти, стартапів та еліти, тим самим сприяючи розвитку економіки знань та створюючи довгостроковий імпульс зростання для всього регіону на новому етапі розвитку.
Кілька днів раніше Vinhomes, дочірня компанія Vingroup, також запустила проєкт Global Gate Ha Long – місто чудес у затоці Херітедж Куангнінь, що займає площу 6200 гектарів із загальним обсягом інвестицій 456,639 млрд донгів, що еквівалентно майже 18 млрд доларів США. На сьогоднішній день Global Gate Ha Long є найбільшим проєктом нерухомості в країні, більш ніж удвічі перевищуючи Vinhomes Can Gio (Хошимін) та в шість разів перевищуючи проєкт на острові Ву Єн (Хайфон). Примітно, що Vinhomes Global Gate Ha Long задумано як перше місто у світі, яке відповідає стандартам ISO 37125 – новітньому міжнародному стандарту сталого міського розвитку. У поєднанні з розташуванням у затоці Херітедж, проєкт створює живу екосистему, яка є зеленою з точки зору навколишнього середовища, чистою з точки зору повітря та збалансованою з точки зору фізичного та психічного здоров'я.
Ґрунтуючись на трьох основних принципах: Зв'язність - Відновлення - Досконалість, та майже десятку висококласних екосистем зручностей, Vinhomes Global Gate Ha Long прагне створити справді комфортне для життя «міське диво» – де зростання йде пліч-о-пліч зі сталим розвитком, зручності йдуть пліч-о-пліч зі здоров'ям, а в центрі уваги – життєвий досвід.
Тим часом, авіаційний сектор також ознаменувався знаковим проектом, коли Народний комітет провінції Ламдонг та корпорація Sun Group провели церемонію закладання фундаменту проекту аеропорту Фантхьєт – компонента цивільної авіації. Ця подія не лише знаменує собою нову еру повітряного сполучення для регіону Муйне - Фантхьєт та Південно-Центрального регіону, але й вперше у В'єтнамі було побудовано аеропорт з філософією: Архітектура – це не лише для милування, а й для відчуття шарів сенсу захопливої цивілізації Чампа. Звідси кожен зліт нестиме ідентичність та прагнення цієї землі у світ.
Декларація про потенціал розвитку в нову еру.
Доктор Тран В'єт Ань, віце-ректор Університету Хунг Вионг, прокоментував: «Серія провідних світових проектів швидкісних автомагістралей, аеропортів, морських портів та метро вплине на всі аспекти соціально-економічного життя. Першим і найбільш помітним впливом буде зниження логістичних витрат, скорочення часу подорожі та покращення регіональної зв'язності. Оскільки вузькі місця поступово усуваються та потік товарів і послуг розблоковується, конкурентоспроможність бізнесу та економіки підвищиться. Це «м'яка інфраструктура» для довгострокового зростання. Крім того, масштабні проекти спричинять побічний ефект інвестицій у всіх секторах, від промислової нерухомості та міст-супутників до логістичних послуг, формуючи нові ланцюги створення вартості».
Примітно, що, за словами доктора Тран В'єт Аня, більшість проектів, розпочатих у цей період, пов'язані з приватним сектором або очолюються ним. Це відображає чітку зміну в інвестиційному баченні та структурі: від залежності від державного бюджету до моделі державно-приватного партнерства (ДПП) з лідерством приватного сектору. Роль приватного сектору полягає не лише в капіталі, а й у сучасному, гнучкому управлінському мисленні, швидкій реалізації та доступі до міжнародних технологій і стандартів. Це зростання відповідає основному стратегічному напрямку В'єтнаму: розвитку приватної економіки як найважливішої рушійної сили національної економіки.
«Хвиля церемоній закладання фундаменту великих проектів близько 30 квітня стосується не лише інфраструктури, а й декларації потенціалу розвитку В'єтнаму в нову еру. В'єтнам вийшов за межі базового етапу закладання фундаменту та вступив у період високоякісних, масштабних та символічних інвестицій. У цьому контексті приватний сектор став опорою розвитку. Усі ці фактори чітко показують, що В'єтнам формується не лише як країна з низькими витратами виробництва, а й як динамічна, конкурентоспроможна економіка з довгостроковим баченням розвитку регіону», – прокоментував доктор Тран В'єт Ань.
Розширюючи цю перспективу, доктор Дінь Тхе Хієн, директор Інституту прикладної інформатики та економічних досліджень, зазначив, що нинішні великомасштабні проекти більше не локалізовані, а спрямовані на регіональне сполучення. Нова кільцева дорога або швидкісна автомагістраль не лише обслуговує окрему провінцію/місто, а й з'єднує весь ключовий економічний регіон, відкриваючи можливості розвитку для сусідніх населених пунктів та створюючи умови для формування нових полюсів зростання за межами традиційних міських територій. Аналогічно, формування мегаполіса стане рушійною силою для залучення інвестицій, особливо високоякісних прямих іноземних інвестицій.
Завдяки комплексно спланованій транспортній, сервісній та технологічній інфраструктурі з самого початку, мегаполіси стали привабливими напрямками для міжнародного бізнесу не лише в сфері нерухомості, але й у виробництві, торгівлі, роздрібній торгівлі, охороні здоров'я, освіті та розвагах. Наразі іноземні компанії завжди шукають «нові полюси зростання» з великими земельними запасами, гарною інфраструктурою та цивілізованим середовищем проживання. Мегаполіси, що відповідають цим критеріям, мають потенціал для залучення сильного інвестиційного ланцюга створення вартості, допомагаючи населеним пунктам збільшувати доходи до бюджету та формувати стійку економічну екосистему.
«Я вважаю, що це стане поворотним моментом у наступні 10-20 років. Мегаполіси-супутники стануть інтегрованими центрами життя, роботи, виробництва та послуг, що сприятиме зменшенню навантаження на центр міста та створенню нових рушійних сил зростання», – передбачає доктор Дінь Тхе Хієн.
Культові споруди сприяють покращенню національного іміджу.
Якщо раніше В'єтнам зосереджувався на вирішенні проблеми «наявності доріг для подорожей та мостів для перетину», то зараз він вступив у нову фазу: будівництво знакових проектів світового класу. Багато проектів не лише відповідають функціональним потребам, але й мають на меті естетичну та архітектурну цінність; національну символіку та регіональну й глобальну конкурентоспроможність. Ці сучасні масштабні проекти також сприяють покращенню іміджу країни в очах міжнародних інвесторів.
Доктор Тран В’єт Ань , проректор, відповідальний за Університет Хунг Вуонг
Мегаполіси стануть рушійною силою прориву В'єтнаму.
Це історична можливість, але це не універсальний підхід. Якщо все зробити правильно, зосередившись на кількох ключових напрямках, інфраструктурні проекти та проекти мегаполісів стануть важелем руху вперед В'єтнаму, підвищення рівня життя, залучення іноземних інвестицій та реструктуризації всієї національної моделі міського розвитку. Це буде рушійною силою для нашого піднесення на вершину Південно-Східної Азії та входження до 20 найкращих економік світу.
Д-р Дінь Тхе Хіен , директор Інституту прикладної інформатики та економічних досліджень
Джерело: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
![[ІНФОГРАФІКА] Зміцнення стратегії у справах етнічних меншин до 2030 року з перспективою до 2045 року](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/23/1779540129141_1779539919.webp)
Коментар (0)