Зусилля щодо завершення проекту DT.177.

BHG - Проект реконструкції та модернізації дороги Бак Куанг - Сінь Ман (DT.177), фаза 1, ділянка км0-км55 (початкова точка на перетині з Національною автомагістраллю 2 у комуні Тан Куанг (район Бак Куанг), кінцева точка в центрі комуни Нам Діч (район Хоанг Су Пхі)) наразі стикається з перешкодами та терміново завершується відповідними органами влади та відомствами, щоб створити імпульс для економічного розвитку в регіоні "золотої кори".

BHG - Проект реконструкції та модернізації дороги Бак Куанг - Сінь Ман (DT.177), фаза 1, ділянка км0-км55 (початкова точка на перетині з Національною автомагістраллю 2 у комуні Тан Куанг (район Бак Куанг), кінцева точка в центрі комуни Нам Діч (район Хоанг Су Пхі)) наразі стикається з перешкодами та терміново завершується відповідними органами влади та відомствами, щоб створити імпульс для економічного розвитку в регіоні "золотої кори".

Проект DT.177 є одним із ключових проектів провінції, реалізований у рамках прориву в будівництві транспортної інфраструктури відповідно до Резолюції 17-го з'їзду провінційної партії, термін 2020-2025 років. Це життєво важливий транспортний маршрут, що з'єднує район Бак Куанг з районом Хоанг Су Пхі, відкриваючи можливості для сталого розвитку в західному регіоні. Проект реалізується з високою політичною рішучістю партійних комітетів та органів влади всіх рівнів, від провінції до низових рівнів; втілюючи давні прагнення народу. Проект DT.177 має загальну довжину 42,72 км, спроектований відповідно до стандартів гірської дороги IV класу; скоригований загальний обсяг інвестицій становить понад 1,496 мільярда донгів; будівництво розпочалося у квітні 2022 року, інвестором виступає Провінційна рада з управління інвестиційними та будівельними проектами. Після більш ніж 3 років реалізації проєкту, будівництво зазнало періодів затримок, але завдяки зусиллям інвестора та підрядника, а також рішучому керівництву відповідних рівнів та секторів, дорога поступово завершується, приносячи велику радість місцевим жителям.

Підрядник терміново працює над ремонтом ділянок, постраждалих від зсуву.

Основний маршрут проходить через місцевість з глибокими ярами, високими скелями, крутими схилами, складною геологією та високим ризиком зсувів; багато ділянок мають багаторівневі ступінчасті поперечні перетини, існуюче дорожнє покриття вузьке, а інтенсивність руху висока. Проєкт вимагає одночасної експлуатації та будівництва, що займає значний час для забезпечення потоку транспорту. Голова народного комітету району Бак Куанг Фунг В'єт Вінь заявив: «Протягом тривалого часу Бак Куанг вважався «дощовою зоною» зі стабільно високою річною кількістю опадів та тривалими дощовими періодами, особливо в сезон дощів з 2022 по 2024 рік, що спричиняло зсуви на схилах насипів у багатьох місцях уздовж маршруту. Площа та обсяг зсувів, а також ризик зсувів є значними, що вимагає підрахунку та відновлення додаткових дерев, сільськогосподарських культур, майна та споруд, що належать домогосподарствам, а також перенесення та заміни деяких стовпів електропередач 35 кВ та 0,4 кВ… що збільшує витрати на компенсацію та розчищення земель». З іншого боку, велика кількість зсувів та тривалий час, необхідний для підривних робіт та видалення гірських порід, впливають на хід будівництва проєкту.

Згідно з нашими висновками, витрати на компенсацію та розчищення земель значно зросли, перевищивши попередні витрати на розчищення земель у загальних інвестиціях проекту (збільшення на 16,1 млрд. донгів) через збільшення площі житлових земель, споруд, дерев, сільськогосподарських культур тощо; велика кількість зсувів та обвалів каміння призвела до того, що витрати на розчищення перевищили обсяг страхування будівництва. Проект вимагав коригування трьох мостів; та багаторазових погоджень на перегляд будівельних проектів після початкового базового проекту, щоб вони відповідали рельєфу місцевості та забезпечували безпеку, ефективність, доцільність та зручність під час будівництва та подальшої експлуатації, що призвело до додаткового збільшення витрат на 45 млрд. донгів. Протягом періоду будівництва держава коригувала та підвищувала режим заробітної плати, а також спостерігалися коливання цін на сировину, паливо та будівельні матеріали на момент будівництва порівняно з часом вибору підрядника. Таким чином, вартість непередбачених обставин для коригування цін на будівельні пакети та інші витрати збільшилася (збільшення на 54,6 млрд. донгів). В результаті проект перевищив загальні інвестиції приблизно на 115,8 млрд. донгів.

Будівництво мосту на провінційній дорозі DT.177.

За словами Луонга Ван Доана, директора Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами провінції: «Не злякавшись труднощів, інвестор постійно закликав підрядників наполегливо працювати попри спеку та дощ, організовуючи будівництво у «3 зміни, 4 бригади»; мобілізуючи техніку, обладнання та робочу силу; а також розробляючи діаграми критичних шляхів для пришвидшення прогресу. Наразі проект завершив розчищення земельної ділянки; будівництво дорожнього полотна завершено на 100%; понад 40,2 км дорожнього покриття побудовано із щебеневого заповнювача типу 2, що досягло 99,3%; 40,1 км дорожнього покриття побудовано із щебеневого заповнювача типу 1, що досягло 99,06%; та 40,67 км асфальтобетону побудовано, що досягло 98,02%. Будівництво водопропускних труб, підпірних стін та армування схилів завершено на 100%. Будівництво різних типів дренажних канав досягло 30,6 км, що досягло 99,25%. Система безпеки дорожнього руху, включаючи будівництво стовпів-розміток, H-подібних стовпів та гофрованих сталевих захисних огороджень, завершена на 95%; 14 з 17 мостів вже завершено.

Терміново завершуючи компоненти проекту, інвестор зосереджується на суворому виконанні правових норм щодо інвестицій та будівництва, а також директив провінції; закликає консультанта з проектування завершити роботу над документами та кошторисами щодо оцінки зсувів, які будуть включені до скоригованої загальної суми інвестицій для подання до Народного комітету провінції для затвердження коригування проекту та загальної суми інвестицій, як це передбачено; будь-які додаткові витрати, що виходять за межі відповідальності страхової компанії, оновлюються в загальній сумі інвестицій для реалізації проекту. Завершення переговорів та підписання договорів на ліквідацію наслідків збитків з підрядниками, які виконали розчищення зсувів та очищення ділянки внаслідок дощів та повеней, а також надсилання авансових платежів страховій компанії будівництва для компенсації підрядникам відповідно до правил страхової галузі.

«Підрозділ закликає ради з питань компенсації та підтримки переселення районів Бак Куанг та Хоанг Су Пхі завершити розробку та затвердити план, а також додаткові кошториси компенсації та очищення земель для домогосподарств, організацій та осіб, чиї землі, врожаї, активи на землі та технічна інфраструктура знаходяться поза зоною очищення земель, але зараз постраждали від зсувів або перебувають під загрозою зсувів через вплив штормів та будівництва проекту. Це необхідно для того, щоб повідомити про це орган, який приймає інвестиційні рішення, та включити це до скоригованої загальної суми інвестицій після затвердження інвестиційного рішення», – додав Луонг Ван Доан, директор Провінційної ради з управління інвестиційними та будівельними проектами.

Текст і фото: Кім Тьєн

Джерело: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/