Пан Фан Ван Май: «Кільцева дорога Хошиміна №4 має відповідати стандартам швидкісних автомагістралей»

За словами голови Народного комітету міста Хошимін Фана Ван Мая, інвестування в 200-кілометрову кільцеву дорогу 4 здійснюється поетапно, але з самого початку необхідно встановити стандарти швидкісних доріг, щоб забезпечити безпеку та ефективність.

«Нам не вистачає грошей, але ми можемо скоротити непотрібні проекти, щоб надати пріоритет кільцевій дорозі 4. Не дозволяйте бюджетним проблемам завадити вам належним чином побудувати автомагістраль, що призведе до проблем в експлуатації», – сказав пан Май на робочій нараді з керівництвом Міністерства транспорту та пов’язаних з ним населених пунктів у рамках плану реалізації кільцевої дороги 4 у Хошиміні вдень 22 лютого.

Кільцеві дороги 4, заплановані з 2011 року, проходять через Хошимін, Біньзионг, Донгнай, Лонган та Ба Ріа - Вунгтау. Наразі вивчається маршрут загальною довжиною майже 207 км, з яких найбільша - понад 78 км - у Лонг Ана, Біньзионг - 47,5 км, Донг Най - 45,6 км, Ба Ріа - Вунгтау - 18,1 км, Хошимін - 17,3 км. Загальний оціночний обсяг інвестицій становить 107 000 мільярдів донгів.

Голова Народного комітету міста Хошимін Фан Ван Май на робочому засіданні вдень 22 лютого. Фото: Гія Мінь.

За словами пана Мая, кільцева дорога №4 буде розчищена одразу у повному масштабі з самого початку, і спочатку буде побудовано 4 смуги швидкісної автомагістралі. Однак, на відміну від кільцева дорога №3, де реалізується перший етап лише з 4 обмеженими смугами руху (без аварійних смуг, але з зупинками), кільцева дорога №4 потребує повного інвестування в аварійні смуги та відповідні технічні вимоги. Після досягнення стандартів швидкісних автомагістралей експлуатація маршруту стане безпечнішою та підвищить ефективність інвестицій, що дозволить уникнути деяких проектів лише з 2-4 обмеженими смугами руху, хоча їх щойно завершили, але вже розглядають можливість розширення.

«Крім того, весь маршрут кільцевої дороги 4, що проходить через 5 населених пунктів, також потребує синхронізації ширини, оскільки наразі багато ділянок не об’єднані, що може вплинути на майбутню експлуатацію», – сказав пан Май, водночас він зазначив, що ділянку кільцевої дороги, що проходить через Хошимін та Лонг Ан, можна дослідити з точки зору підвищення рівня. Хоча вартість будівництва вища, ніж наземним способом, прогрес може бути швидшим, не сильно залежаючи від джерела піску, якого наразі мало. Це рішення також добре адаптується до складної кліматичної ситуації в дельті Меконгу.

Раніше директор Департаменту транспорту міста Хошимін Тран Куанг Лам заявив, що прем'єр-міністр призначив населені пункти компетентними органами для реалізації ділянки, що проходить через район Кільцева дорога №4, у формі державно-приватного партнерства (ДПП). Під час дослідження розглядався інший варіант: об'єднати весь маршрут у спільний проект. Цей метод зручний тим, що він буде поданий до Національних зборів одночасно, і весь маршрут буде реалізовано синхронно. Однак рівень капіталізації Кільцева дорога №4 дуже великий, тому важко залучити інвесторів, тоді як багато частин робіт, які населені пункти виконували в минулому, доведеться зупинити.

Таким чином, пан Лам сказав, що транспортний сектор 5 населених пунктів погодився запропонувати реалізацію кільцевої дороги за старим планом поділу на ділянки, що відповідають населеним пунктам, щоб пришвидшити прогрес. Однак, щоб синхронізувати складові проекти, консалтинговій групі необхідно вивчити весь маршрут, щоб уніфікувати масштаб, фінансовий план... замість того, щоб різні підрозділи проводили дослідження.

«Кільцева дорога №4 – це вісь, що з’єднує швидкісні автомагістралі та радіальні національні автомагістралі в регіоні, тому будь-яка ділянка, яку буде введено в експлуатацію першою, одразу ж почне діяти», – сказав пан Лам, але він вважає, що окрім Хошиміна, який застосовує деякі окремі політики відповідно до Резолюції 98, іншим провінціям також потрібні відповідні механізми для сприяння впровадженню.

Маршрут кільцевої дороги 4. Графіка: Кхань Хоанг

На зустрічі керівники деяких населених пунктів, через які проходить Кільцева дорога 4, також зазначили, що процес дослідження та завершення досьє зіткнувся з деякими труднощами, такими як: масштаб першого етапу не є уніфікованим щодо ширини, час окупності капіталу між різними складовими проектами. Водночас, бюджет, виділений на проекти, дуже великий, але його важко збалансувати, не кажучи вже про проблему того, яке джерело капіталу використовувати, коли є проект мосту, розташований між двома населеними пунктами...

За словами голови міста Хошимін Фана Ван Мая, для пришвидшення процесу впровадження, після обрання консультаційної групи, яка займається загальним консалтингом, вона перегляне та оновить дослідження, проведені 5 населеними пунктами раніше, щоб мати вичерпне досьє. Окрім узгодження технічних питань, також необхідно найближчим часом узгодити запропонований механізм та бюджетну ставку участі в проектах, що стане основою для завершення загального досьє, яке буде подано до Національних зборів.

Зокрема, Лонг Ан має труднощі з ресурсами та є населеним пунктом, через який найдовше проходить Кільцева дорога 4, тому запропонований план передбачає підтримку центрального бюджету цієї провінції на 70%, а решти населених пунктів – на 50%. Через терміновість проекту керівництво Хошиміна звернулося до інших провінцій з проханням зосередитися на перегляді та найближчим часом узгодити план реалізації, щоб подати його на затвердження Національним зборам інвестиційної політики Кільцева дорога 4 на середній сесії цього року та розпочати будівництво наступного року.

Заступник міністра транспорту Ле Ань Туан на робочій нараді вдень 22 лютого. Фото: Гія Мінь

На зустрічі заступник міністра транспорту Ле Ань Туан заявив, що кільцева дорога №4 міста Хошимін є особливо важливим проектом регіонального сполучення. Міністерство погоджується з думкою керівництва Хошиміна, що кільцева дорога №4 повинна відповідати стандартам швидкісних доріг, особливо враховуючи, що це міська траса. Після проведення загальних консультацій пан Туан запропонував місцевим органам влади найближчим часом узгодити методи інвестування, технічні стандарти..., щоб доповісти про це Координаційній раді Південно-Східного регіону, перш ніж подавати до Національних зборів.

Планується, що район Хошиміна буде оточений трьома лініями поясної дороги, що допоможе зменшити затори всередині міста та з'єднати його з ключовою економічною зоною Південного регіону. Окрім лінії поясної дороги 4, лінія поясної дороги 3, яка проходить через місто та провінції Біньзионг, Донгнай та Лонган, має довжину понад 76 км і реалізується з планом завершення у 2026 році. Лінія поясної дороги 2 повністю розташована в межах Хошиміна, має довжину близько 64 км, а деякі ділянки готуються до інвестування в замкнуту систему.

Гія Мін

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/ong-phan-van-mai-vanh-dai-4-tp-hcm-phai-dat-chuan-cao-toc-4714306.html