Пан Фан Ван Май: «Кільцева дорога №4 міста Хошимін має відповідати стандартам швидкісних автомагістралей»

За словами голови Народного комітету міста Хошимін, Фана Ван Мая, 200-кілометрова кільцева дорога №4 будується поетапно, але її необхідно з самого початку будувати відповідно до стандартів швидкісних доріг, щоб забезпечити безпеку та ефективність.

«Нам бракує коштів, але ми можемо скоротити проекти, які насправді не є необхідними для пріоритетного розвитку Кільцевої дороги 4. Ми не повинні дозволити бюджетним обмеженням призвести до неякісного будівництва автомагістралей, що спричинить проблеми з експлуатацією», – сказав пан Май на зустрічі з керівництвом Міністерства транспорту та відповідних населених пунктів щодо плану реалізації Кільцевої дороги 4 у Хошиміні вдень 22 лютого.

Кільцева дорога №4, будівництво якої заплановано у 2011 році, проходить через Хошимін, Біньзионг, Донгнай , Лонган та Ба Ріа - Вунгтау. Маршрут наразі досліджується, його загальна довжина становить майже 207 км, причому найбільшу частку займає Лонган - понад 78 км, далі йдуть Біньзионг (47,5 км), Донгнай (45,6 км), Ба Ріа - Вунгтау (18,1 км) та Хошимін (17,3 км). Загальний оціночний обсяг інвестицій становить 107 000 мільярдів донгів.

Голова Народного комітету міста Хошимін Фан Ван Май на робочому засіданні вдень 22 лютого. Фото: Гія Мінь.

За словами пана Мая, територія Кільцева дорога 4 буде очищена за один раз, з повним масштабом від самого початку, і спочатку буде побудована як швидкісна автомагістраль з 4 смугами руху. Однак, на відміну від Кільцева дорога 3, яка зараз знаходиться на першому етапі і має лише 4 обмежені смуги руху (без смуг аварійної зупинки, але з визначеними зупиночними пунктами), Кільцева дорога 4 вимагає повних інвестицій у смуги аварійної зупинки та відповідні технічні вимоги. Як тільки вона відповідатиме стандартам швидкісних автомагістралей, експлуатація дороги стане безпечнішою та ефективнішою, що дозволить уникнути проблем деяких проектів з обмеженою кількістю смуг руху лише 2-4, розширення яких вже планується навіть після завершення.

«Крім того, всю кільцеву дорогу №4, яка проходить через п’ять населених пунктів, також потрібно стандартизувати за шириною, оскільки багато ділянок наразі нерівномірні, що може вплинути на майбутню експлуатацію», – сказав пан Май, додавши, що ділянку кільцевої дороги через Хошимін та Лонг Ан можна вважати підвищеною. Хоча вартість буде вищою, ніж будівництво на місці, прогрес може бути швидшим і менше залежатиме від обмежених запасів піску для насипу. Це рішення також добре адаптуватиметься до складної ситуації зі зміною клімату в дельті Меконгу.

Раніше директор Департаменту транспорту міста Хошимін, Тран Куанг Лам, заявив, що прем'єр-міністр надав місцевим органам влади повноваження щодо реалізації ділянки кільцевої дороги №4, що проходить через їхні території, за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП). Під час дослідження розглядався ще один варіант – об'єднання всього маршруту в один проект. Такий підхід має перевагу в тому, що його подають до Національних зборів одночасно, що забезпечує одночасну реалізацію всього маршруту. Однак, кільцева дорога №4 вимагає дуже великих капіталовкладень, що ускладнює залучення інвесторів, тоді як багато частин проекту, які реалізує місцева влада, доведеться зупинити.

Таким чином, пан Лам заявив, що транспортні відділи п'яти населених пунктів одноголосно погодилися запропонувати реалізацію кільцевої дороги за старим планом, який передбачає поділ її на ділянки, що відповідають різним районам, для пришвидшення прогресу. Однак, щоб забезпечити синхронізацію складових проектів, потрібна консультаційна група для проведення комплексного дослідження всього маршруту з метою уніфікації масштабу, фінансового плану тощо, замість того, щоб різні підрозділи проводили дослідження.

«Кільцева дорога №4 є сполучною віссю для швидкісних автомагістралей та радіальних національних автомагістралей у регіоні, тому будь-яка ділянка, яку буде введено в експлуатацію першою, одразу дасть результати», – сказав пан Лам, але додав, що окрім Хошиміна, на який поширюються деякі конкретні політики згідно з Резолюцією 98, іншим провінціям також потрібні відповідні механізми для сприяння впровадженню.

Траса кільцевої дороги 4. Зображення: Кхань Хоанг

Під час зустрічі керівники кількох населених пунктів, через які проходить кільцева дорога №4, також заявили, що дослідження та завершення проектної документації зіткнулися з кількома труднощами, такими як: невідповідності в ширині першого етапу та різні терміни окупності різних складових проектів. Крім того, бюджет, виділений на проекти, є значним, але його важко збалансувати, не кажучи вже про складнощі, що виникають через питання, яке джерело фінансування слід використовувати для мостів, розташованих між двома населеними пунктами...

За словами голови міста Хошимін Фана Ван Мая, для пришвидшення впровадження обрана спільна консультаційна група перегляне та оновить дослідження, проведені п'ятьма населеними пунктами раніше, щоб створити комплексне досьє. Окрім узгодження технічних питань, також необхідно найближчим часом завершити запропоновані механізми та розподіл бюджету для кожного проєкту, щоб вони стали основою для завершення комплексного досьє, яке буде подано до Національних зборів.

Зокрема, провінція Лонг Ан стикається з обмеженими ресурсами та є провінцією, через яку Кільцева дорога №4 проходить найбільше. Тому запропонований план передбачає, що центральний уряд підтримає 70% витрат, тоді як решта населених пунктів отримають 50%. Через терміновість проекту керівництво Хошиміна звернулося до інших провінцій з проханням зосередитися на перегляді та швидкому узгодженні планів реалізації, щоб інвестиційна політика щодо Кільцева дорога №4 могла бути подана на затвердження Національним зборам на середній сесії, а будівництво могло розпочатися наступного року.

Заступник міністра транспорту Ле Ань Туан на робочій нараді вдень 22 лютого. Фото: Гія Мінь

На зустрічі заступник міністра транспорту Ле Ань Туан заявив, що кільцева дорога №4 міста Хошимін є особливо важливим проектом регіонального сполучення. Міністерство погоджується з думкою керівництва міста Хошимін, що кільцева дорога №4 повинна відповідати стандартам швидкісних доріг, особливо враховуючи те, що це міська траса. Після створення загальної консультаційної групи пан Туан звернувся до місцевих органів влади з проханням швидко узгодити методи інвестування, технічні стандарти тощо, щоб доповісти про це Координаційній раді Південно-Східного регіону, перш ніж подавати це рішення до Національних зборів.

Планується, що район Хошиміна буде оточений трьома кільцевими дорогами, що допоможе зменшити затори всередині міста та з'єднати Південний ключовий економічний регіон. Окрім Кільцевої дороги 4, Кільцева дорога 3, яка проходить через місто та провінції Біньзионг, Донгнай та Лонган, має довжину понад 76 км і наразі будується з запланованою датою завершення у 2026 році. Кільцева дорога 2, повністю розташована в межах Хошиміна, має довжину приблизно 64 км, деякі ділянки майже завершені.

Гія Мін

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/ong-phan-van-mai-vanh-dai-4-tp-hcm-phai-dat-chuan-cao-toc-4714306.html