Розвиток транспортних систем сприяє розвитку внутрішнього туризму.

(PLVN) - В'єтнам наразі має відносно зручну систему автомобільного та залізничного транспорту, яка все ще перебуває в процесі розвитку. У майбутньому це буде оптимальним вибором для багатьох типів туристів.

Автомобільні та залізничні маршрути стають дедалі популярнішим вибором для туристів, які шукають економічно вигідних та унікальних подорожей. (Джерело: Тунг Фуонг)

Економічно вигідний, широкий вибір варіантів.

В останні роки ціни на авіаквитки на внутрішні маршрути мають тенденцію до зростання. Особливо в пікові сезони подорожей , такі як Місячний Новий рік, літо та свята, ціни на авіаквитки до провінцій та міст можуть бути втричі або в чотири рази вищими, ніж зазвичай. На деяких популярних туристичних веб-сайтах та додатках ціни на авіаквитки до таких напрямків, як Нячанг (провінція Кханьхоа), Кондао (провінція Ба Ріа - Вунгтау) тощо, у червні – пік літнього туристичного сезону – становлять від 3 до 5 мільйонів донгів за поїздку в один бік, тобто квиток туди й назад коштуватиме від 6 до 10 мільйонів донгів.

Авіаквитки до основних туристичних напрямків не лише дорогі, але й мандрівники стикаються з труднощами у виборі авіакомпаній. Наприклад, деякі бюджетні авіакомпанії часто затримують рейси або вносять неочікувані зміни. Клієнтам, можливо, навіть доведеться чекати днями або годинами на заміну рейсу. І навпаки, авторитетні авіакомпанії стягують відносно високі ціни на авіаквитки порівняно із середнім доходом в'єтнамців. Дешеві квитки доступні лише в незручний час вильоту, такий як опівночі, рано вранці або пізно вночі.

Тому багато туристів перейшли на інші види транспорту, такі як автобуси, приватні автомобілі та поїзди, щоб забезпечити собі приємні та ідеальні враження від подорожі. Автомобільний та залізничний транспорт у В'єтнамі має перевагу в тому, що пропонує широкий вибір розкладів, маршрутів та варіантів для клієнтів. За словами репортера газети «В'єтнамське право», на авторитетних веб-сайтах з продажу квитків на поїзди та автобуси квитки туди й назад з Ханоя до Дананга, Кханьхоа, Хошиміна тощо коштують приблизно від 2 мільйонів до 4 мільйонів донгів залежно від обраного варіанту.

У співпраці зі ЗМІ В'єтнамська туристична компанія заявила, що у 2024 році попит на подорожі поїздом значно зріс порівняно з попереднім роком. Багато молодих сімей, чиновників та працівників обрали поїзди, щоб запропонувати новий досвід подорожей та заощадити кошти на своїх поїздках.

Модернізація залізничних та автомобільних мереж покращує туристичний досвід.

Фактично, системи автомобільного та залізничного транспорту сприяють зростанню туризму, стаючи унікальним продуктом у багатьох провінціях та місцевостях В'єтнаму. Згідно зі статистикою, з 2022 по 2024 рік кількість пасажирів, які подорожують поїздом між Ханоєм та Хайфоном, постійно зростала в середньому на 10% на рік, досягнувши понад 1,5 мільйона пасажирів. Тільки у 2024 році понад 1,5 мільйона туристів прибули до Хайфону залізницею, що більше порівняно з 1,4 мільйона у 2023 році. Місто Хайфон планує перетворити свою залізничну систему на самобутній туристичний продукт.

На півночі було введено в експлуатацію швидкісні автомагістралі, що з'єднують Ханой з північно-західним, північно-східним та північно-центральним регіонами, що створює сприятливі умови для розвитку туризму. Час у дорозі з Ханоя до популярних місць на півночі, таких як Шапа (Лаокай), Хайфон, Халонг (Куангнінь), Монгкай (Куангнінь), Ніньбінь та Нгеан, скоротився до половини порівняно з попереднім часом у дорозі. Завдяки маршруту Монгкай - Куангнінь провінція приваблює не лише місцевих туристів, але й іноземних туристів, які подорожують автомобілем.

Хоча залізничне та дорожнє сполучення у В'єтнамі наразі відносно хороше, все ще існують певні обмеження. Наприклад, час у дорозі на далеких маршрутах з півночі на південь займає близько 12 годин або більше. У деяких провінціях та місцевостях, де розвивається туризм, досі бракує швидкісних автомагістралей. Ця проблема змушує багатьох туристів вагатися при виборі внутрішніх турів.

На 9-й сесії 15-ї Національної асамблеї уряд запропонував дозволити застосування 9 спеціальних механізмів та політик для швидкісної автомагістралі Куйньон - Плейку; а також попереднє коригування загального обсягу інвестицій у проект швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау (фаза 1), збільшивши його з 17 837 млрд донгів до 21 551 млрд донгів. Проект швидкісної автомагістралі Куйньон - Плейку має загальну довжину приблизно 125 км, що проходитиме через території двох провінцій: Біньдінь (приблизно 40 км) та Зя Лай (приблизно 85 км). Маршрут матиме 4 смуги руху з безперервними смугами аварійного зупинення, ширину дорожнього полотна 24,75 м та розрахункову швидкість 100 км/год.

Зокрема, Національні збори щойно схвалили кілька безпрецедентних масштабних проектів в історії залізничної галузі, таких як проект швидкісної залізниці Північ-Південь. Це «мегапроект» із загальним обсягом інвестицій до 67 мільярдів доларів США; та проект залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон вартістю понад 8,3 мільярда доларів США. Згідно з планом швидкісної залізниці Північ-Південь, лінія буде побудована заново з подвійними коліями, шириною колії 1435 мм, проектною швидкістю 350 км/год, максимальною експлуатаційною швидкістю 320 км/год для поїздів далекого сполучення та максимальною швидкістю 250-280 км/год для поїздів коротких сполучень.

Хьонг Нгок

Джерело: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html