Корисна ініціатива рибалок.

QTO – Протягом багатьох років, поряд із підвищенням продуктивності та вилову морепродуктів, рибалки винайшли багато корисних «інновацій», таких як навчання членів екіпажу навичкам ремонту човнів для утримання морської робочої сили, використання лебідок для витягування човнів на берег та виготовлення човнів з композитних матеріалів для заміни традиційних бамбукових човнів... Ці інновації допомогли рибалкам у прибережних районах почуватися впевненіше, виходячи в море та залишаючись там.

У статті про нинішні труднощі рибної промисловості рибалка Буй Дінь Чіен із села Ха Лок, комуна Куа В'єт, розповів, що протягом майже 10 років флот його сім'ї з трьох човнів, кожен потужністю 800-900 кінських сил, що спеціалізуються на ловлі зябровими сітками, траленні кальмарів та їхньому вилові, ніколи не стикався з нестачею робочої сили, що змушувало б їх залишатися на березі, як деякі інші рибальські човни.

Його секрет утримання працівників полягає в ініціативі навчати членів екіпажу сімейного рибальського флоту навичкам ремонту човнів. Після кожної риболовлі тривалістю 15-20 днів, замість того, щоб залишати 28 членів екіпажу без діла вдома, він кличе їх до себе, щоб навчити ремонтувати, зварювати та перефарбовувати корпуси рибальських човнів, а також боротися з морськими організмами, такими як вусоногі раки та устриці, що прилипають до дна човнів. Він платить кожному працівнику 400-500 тисяч донгів на день. Завдяки цьому сімейному рибальському флоту рідко доводиться везти свої човни до ремонтних майстерень. Працівники також тісніше прив'язуються до рибальського флоту.

У спогадах рибалки Тран Хуа з Гамлета 6, комуни Трієу, протягом поколінь, через унікальні характеристики прибережної зони без гаваней для стоянки човнів, близько шести років тому, щоразу, коли рибалки виходили в море, їх переслідували труднощі та труднощі маневрування своїми човнами та рибальськими снастями вагою кілька тонн з моря до берега і назад. Під час штормів або тропічних депресій десяток сильних рибалок годинами боролися за те, щоб перемістити човни на вищі місця, щоб мінімізувати пошкодження.

Рибалка Буй Дінь Чіен перевіряє своє спорядження перед виходом у море - Фото: SH

У 2021 році деякі рибалки з Гамлет 6, комуна Трієу, мали можливість відвідати родичів у провінціях Гіа Лай та Дак Лак і побачили лебідку, яку місцеві жителі використовують для перетягування деревини. Ці рибалки купили таку, а потім модифікували її, щоб «випробувати» перетягування човнів під час швартування. Лебідки, що використовуються в прибережних районах, зазвичай оснащені дизельними двигунами D10 або D15, кабельними барабанами, коробками передач і великими тросами довжиною від 40 до 100 метрів. Лебідки розміщуються на височині та надійно закріплюються тросами, прив'язаними до основи казуарин.

Коли човни повертаються з моря, їм потрібно лише запустити лебідку та потягнути за трос, прикріплений до човна, і важке, тонне судно легко витягується на берег. Від однієї «експериментальної» лебідки для човна зараз у Гамлеті 6 їх близько 10. Кожні 3-4 сім'ї в гамлеті інвестують близько 7-10 мільйонів донгів, щоб купити лебідку для спільного користування. Лебідки для човна можуть використовувати старі дизельні двигуни D10 або D15, модифіковані деяким додатковим обладнанням для складання їх у лебідки, що зменшує витрати на купівлю нових машин. Тепер, після кожної поїздки в море, замість того, щоб трудомістко гребти на човні до берега, рибалкам потрібно лише запустити лебідку, потягнути за трос, прикріплений до човна, і човен плавно «біжить» у потрібне положення на березі.

Пан Нгуєн Ван Луу з села Тхай Лай комуни Вінь Хоанг розповів, що з 2015 року він є «першою людиною», яка вивчила та застосувала технологію будівництва човнів з використанням композитних матеріалів у провінції Куанг Трі (колишня). За словами пана Нгуєна Ван Луу, композит – це матеріал, синтезований з багатьох різних матеріалів, що забезпечує кращі властивості порівняно з вихідними матеріалами. Композитні матеріали успадковують переваги звичайних пластмас і навіть металів, такі як гнучкість; легкість фарбування та формування; а також легка вага (лише 40% ваги алюмінію для того ж об’єму).

Композитні човни мають перевагу в тому, що використовують дуже мало сировини, такої як дерево, дошки та старий бамбук, що робить їх екологічно чистими; композитні човни також легші за традиційні дерев'яні човни, тому, оснащені двигуном, вони можуть розвивати швидкість у багато разів вищу. Наразі ціна кожного композитного човна довжиною 10-12 метрів становить близько 120-150 мільйонів донгів за човен. У пікові роки завод пана Луу з виробництва композитних човнів може побудувати 40-50 нових композитних човнів.

Присвятивши все своє життя морю, рибалки завжди шукають способи підвищити продуктивність та обсяги вилову, а також покращити життя тих, хто працює в морі. Ці невеликі, але корисні ініціативи додали рибалкам більшої впевненості, щоб вони могли виходити в море та продовжувати заробляти на життя.

Сі Хоанг

Джерело: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/