Чому капітан уникнув призначеного рибальського порту?

Останнім часом управління та контроль рибальських суден, які заходять у порти та виходять з них, особливо тих, що мають довжину 15 метрів і більше, а також моніторинг виловленої риби та відстеження походження морепродуктів у провінції, були сповнені недоліків. Це створило труднощі в управлінні операціями рибальських суден та вплинуло на впровадження заходів щодо боротьби з незаконним, незареєстрованим та нерегульованим (НН) рибальством.

Báo Bình Thuận•12/05/2025

Обсяг товарів, що контролюються через порт, обмежений.

Наразі в провінції налічується понад 8400 рибальських суден довжиною 6 метрів і більше (включаючи понад 2000 суден довжиною 15 метрів і більше), але лише близько половини з них швартуються у п'яти основних рибальських портах провінції: порту Фантхьєт, порту Фухай (місто Фантхьєт), порту Фанрі Куа, порту Льєн Хыонг (район Туй Фонг) та порту Ла Гі (місто Ла Гі), щоб продати свій улов. Решта суден здебільшого прямують до прибережних районів та тимчасових доків, таких як Муйне, Ке Га, Тан Тханг, Фуок Тхе тощо, щоб продати свою рибу та заправитися, перш ніж вирушити до визначених рибальських портів для виконання процедур в'їзду та виїзду.

Наразі в провінції налічується понад 8400 рибальських суден довжиною 6 метрів і більше.

За даними Міністерства сільського господарства та навколишнього середовища, останнім часом докладаються зусилля для контролю за входом та виходом рибальських суден у порти та моніторингу улову, вивантаженого в портах, але кількість рибальських суден, що входять у порти та виходять з них, залишається низькою порівняно із загальною кількістю зареєстрованих рибальських суден (8562). З початку року дотепер Прикордонна служба зареєструвала та перевірила 9521 випадок входу/виходу рибальських суден з портів (5273 виходи, 3948 прибуття), а Ради управління портами зафіксували 13 849 випадків входу/виходу рибальських суден з портів (6861 вихід, 6988 прибуття, включаючи 5569 прибуття для розвантаження продукції). Водночас обсяг вилову, що контролюється через порти, залишається дуже обмеженим. Обсяг морепродуктів, перевезених через порт з початку року до сьогодні, становить 7 213 тонн, що становить лише 9,8% від загального вилову за перші чотири місяці року (приблизно 73 300 тонн).

Об'єм вилову морепродуктів у порту становив лише 9,8% від загального обсягу за перші чотири місяці року.

За словами керівництва рибальського порту Фантхьєт, Закон про рибальство 2017 року вимагає, щоб судна довжиною 15 метрів і більше дотримувалися процедур під час швартування у визначених портах. Це дозволяє органам влади перевіряти та контролювати записи та процедури морського виробництва, зокрема моніторинг роботи пристроїв відстеження суден та оновлення даних рибальських суден у національній базі даних рибальства (VNFishbase). Це також допомагає перевіряти, сертифікувати та відстежувати походження виловлених морепродуктів для дотримання правил експорту оброблених морепродуктів на європейські та інші ринки. Це також є умовою для зняття «жовтої картки» згідно з правилами ЄС, але в багатьох випадках цього намагаються уникнути.

У разі швартування у визначеному порту капітан повинен повідомити про це раду управління рибальського порту за годину.

Багато рибалок кажуть, що якщо вони швартуються у визначеному порту, капітан повинен повідомити раду управління порту за годину, щоб вони могли перевірити обладнання для стеження за суднами та різні інші документи та процедури. Якщо все буде не так, судну не дозволять швартуватися, що завадить рибалкам продати свій улов. Більшість рибальських суден, які продають свою продукцію лише оптовикам, що постачають продукцію на ринки та розповсюджують її на внутрішньому ринку, не потребуючи перевірки походження свого улову для експорту, приводять свої кораблі до тимчасових доків або прибережних районів, щоб полегшити закупівлю морепродуктів.

Більшість човнів поверталися до тимчасових доків та прибережних районів, щоб придбати морепродукти.

За словами керівника Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища, департамент створює спеціальну робочу групу для вирішення труднощів та допомоги підприємствам у пошуку ринків збуту чистої сировини, що сприятиме більш безперебійному експорту у травні цього року.

Посилити контроль над риболовецькими суднами.

Крім того, перевірка та сертифікація походження морепродуктів також стикається з багатьма перешкодами, що створює труднощі для підприємств з експортними замовленнями на ринок ЄС, оскільки вони намагаються знайти чисту сировину. З початку року дотепер рибальські порти видали лише 10 сертифікатів походження на 60,5 тонн різних морепродуктів; Підрозділ рибальства та морських справ видав 26 сертифікатів походження на 109,4 тонни морепродуктів. Це є вузьким місцем через те, що, окрім морепродуктів, виловлених з рибальських суден, які не відповідають правилам незареєстрованого, незареєстрованого промислу щодо перевірки походження, відповідні сторони (судновласники, оптовики, підприємства, рибальські порти) ще не пов’язали, не координували та не підтримували одна одну в цьому процесі.

Крім того, контроль імпортно-експортної діяльності рибальських суден, особливо в прибережних районах, також є вирішальним аспектом боротьби з незаконним, незареєстрованим та нерегульованим рибальством (ННР). Через довгі та широкі прибережні райони провінції рибалкам легко швартувати свої судна в цих районах для продажу морепродуктів, що є небезпечним та порушує правила ННР. Тому останнім часом представництва з контролю за рибальством у рибальських портах та на постах/станціях прикордонної охорони скоординували організацію інтенсивного патрулювання та перевірок рибальських суден, що заходять у порти та виходять з них, працюють у морі, на річках, тимчасових доках та в прибережних районах; рішуче розглядають випадки рибальських суден, які не відповідають умовам експлуатації (незареєстровані, неперевірені, без ліцензій на рибальство, не позначені, не оснащені системою моніторингу судноплавства тощо); та рибальських суден, що працюють поза визначеними районами або маршрутами. Рибальські судна не дотримуються правил щодо швартування, реєстрації та подання риболовних журналів/звітів... Це дозволяє своєчасно виявляти порушення та поводитися з рибальськими суднами, які не швартуються у визначених портах, щоб уникнути сплати зборів та податків... З початку року дотепер у всій провінції було накладено адміністративні штрафи у 85 випадках/589,25 мільйона донгів відповідно до Указу 38/2024/ND-CP.

Влада організовує інтенсивне патрулювання та перевірки рибальських суден, що заходять у порти та виходять з них.

Щоб посилити контроль за рибальськими суднами, що заходять до порту, Рада управління рибальського порту Фантхьєт запропонувала: Функціональним силам необхідно посилити патрульну та контрольну роботу, а також суворо розглядати випадки рибальських суден довжиною 6 метрів і більше, які не заходять до порту для розвантаження продукції; особливо випадки рибальських суден довжиною 15 метрів і більше, які не швартуються у визначених рибальських портах, перелічених Міністерством сільського господарства та навколишнього середовища . Функціональним установам слід продовжувати координувати та організовувати спеціалізовані навчальні курси з ведення рибальських журналів, закупівлі/транспортування морепродуктів та звітності про рибальську діяльність, щоб допомогти рибалкам правильно розуміти та вести облік, покращуючи якість журналів для забезпечення відстеження морепродуктів-сировини, отриманих від риболовлі.

Негайно провести днопоглиблення в зоні стикування та вхідному каналі порту в рибальському порту Фу Хай, щоб полегшити вхід та вихід рибальських суден для завантаження та розвантаження.

Крім того, вимагається, щоб прибережні прикордонні пости/станції охорони суворо вживали заходів для забезпечення того, щоб рибальські судна, що працюють у морі, мали всі необхідні документи, як це передбачено. Якщо буде виявлено, що рибальське судно не заявило про свій вхід/вихід у системі eCDT, воно має зробити це перед оформленням процедур входу/виходу. Крім того, Рада управління рибальського порту Фантхьєт сподівається, що відповідні установи звернуть увагу та запропонують плани та фінансові ресурси для консультування Провінційного народного комітету щодо якнайшвидшого днопоглиблення причальної зони та вхідного каналу порту в рибальському порту Фу Хай, який нещодавно був визначений рибальським портом. Це створить сприятливі умови для рибальських суден для входу та виходу з порту для розвантаження продукції, а також сприятиме моніторингу рибальських суден та відстеженню морської сировини з моменту її видобутку відповідно до закону.

Джерело: https://baobinhthuan.com.vn/tai-sao-thuyen-truong-ne-cang-ca-chi-dinh-130130.html