Прискорення будівництва численних мостів.

Мрія ось-ось здійсниться.

Раніше Департамент транспорту міста Хошимін запросив відгуки Міністерства транспорту , відповідних департаментів, агентств та підрозділів, а також завершив звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проектів мосту Тху Тхіем 4 та мосту Кан Зіо, подавши його до Міської оціночної ради наприкінці 2023 року.

Наразі місто створило місцеву раду з оцінки для розгляду звітів про попередні техніко-економічні обґрунтування двох проектів з метою оцінки інвестиційної політики. Департамент транспорту, Департамент планування та інвестицій, а також інші відповідні департаменти та відомства координуватимуть свої дії з місцевою радою з оцінки для оцінки інвестиційної політики вищезгаданих проектів та подаватимуть їх на розгляд компетентного органу.

Згідно зі звітом про попередній техніко-економічний аналіз, очікується, що проект мосту Канжйо, який перетинає річку Соай Рап і з'єднує район Нябе з районом Канжйо, матиме загальну довжину приблизно 7 км, з яких сам міст Канжйо має близько 3 км завдовжки, а решта - ділянку дороги. Початкова точка знаходиться на перетині дороги № 2 та дороги № 15B у міському районі Фу Суан, район Нябе, приблизно за 500 м на північ від каналу Муонг Нганг. Потім він перетне річки Соай Рап та Ча, щоб з'єднатися з районом Канжйо. Кінцева точка проекту з'єднується з дорогою Рунг Сак, приблизно за 2,1 км на південь від поромного терміналу Бінь Кхань. Загальний обсяг інвестицій у проект мосту Канжйо становить 11,087 млрд донгів.

Перспективний вид на міст Кан-Джіо

Архітектурний проект мосту Кау Зіо, затверджений Народним комітетом міста Хошимін у 2019 році, являв собою одновежовий вантовий міст (висотою 230 м), спроектований так, щоб нагадувати мангрове дерево – характерну особливість Кан Зіо. Однак під час дослідницького процесу консалтингова група оцінила, що вищезгаданий проект має кілька недоліків та високу вартість, тому вони запропонували змінити проект з одновежового вантового мосту на двовежовий. Новий проект зберігає архітектурну концепцію у формі мангрового дерева та судноплавний просвіт 55 м.

Постійний комітет партійного комітету міста Хошимін принципово погодив коригування архітектурного плану мосту Канджіо. Міський народний комітет доручає Департаменту планування та архітектури терміново надати консультації та запропонувати архітектурний план мосту Канджіо, який забезпечить економічну та технічну ефективність проекту, який буде завершено у червні цього року.

Цей проект очолює список ключових проектів у плані розвитку транспортної мережі району на період 2023-2030 років, який зараз досліджує та завершує Народний комітет району Канджіо. Зокрема, чи зможе «мрія» про міжнародний перевантажувальний порт у Канджіо стати реальністю, значною мірою залежить від швидкості розвитку дорожньої мережі, що з'єднує порт для обслуговування його операцій та пов'язаних з ним економічних послуг. Серед них проект мосту Канджіо вважається найактуальнішим.

Таким чином, Міністерство транспорту активно сприяє підготовці до проекту з цього моменту до кінця 2024 року. Якщо все піде гладко, Міністерство транспорту очікує, що компенсація, підтримка та переселення будуть впроваджені з 2024 по 2025 рік. Після цього буде організовано тендерну процедуру для вибору інвестора, і проект розпочнеться у 2025 році та буде завершено у 2028 році.

Окрім мосту Канджіо, також пропонується внести зміни до проекту мосту Тху Тхьєм 4. Проект, що з'єднує міську зону Тху Тхьєм у місті Тху Дик з 7-м районом, наразі вивчається на предмет варіанту проектування, який дозволить піднімати та опускати основний проліт, полегшуючи прохід великих суден, замість фіксованого 10-метрового просвіту, як розглядалося раніше.

Зокрема, міст Тху Тхєм 4 має загальну довжину понад 2 км, 6 смуг руху та звичайний кліренс 15 м, але основний проліт посеред річки Сайгон можна підняти до 45 м за допомогою двох опорних стовпів та підйомної системи. «Однак, щоб визначити кліренс та план проектування прольоту мосту Тху Тхєм 4, місту доведеться співпрацювати з Міністерством транспорту для досягнення згоди, оскільки ця територія зараз вивчається для з'єднання між високошвидкісною залізницею Північ-Південь та залізницею Хошимін - Кантхо . Очікується, що проект буде подано до Народної ради Хошиміна для затвердження інвестицій цього року, будівництво розпочнеться приблизно 30 квітня наступного року та буде завершено у 2028 році», – повідомив представник Департаменту транспорту Хошиміна.

Поряд із мостом Тху Тхіем 4, ще один знаковий проєкт у самому серці Хошиміна – пішохідний міст через річку Сайгон – також наближається до затвердження. Очікується, що будівництво розпочнеться 30 квітня 2025 року, а завершення будівництва мосту заплановано на 2027 рік, інвестиції перевищать 1000 мільярдів донгів.

Будівництво незавершеного мосту Тан Кі - Тан Куй офіційно відновилося 21 червня і очікується, що його буде завершено у грудні цього року.

Будівництво «сплячих» мостів відновлено.

Було не лише прискорено розгортання нових проєктів, але й відновлено будівництво низки мостів, які були «відкладені» протягом півдесятиліття.

Пан Луонг Мінь Фук, директор Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами міста Хошимін з транспортних робіт (інвестор), повідомив, що у грудні цього року міст Рать Діа, що з'єднує 7-й район та район Нябе, буде офіційно завершено та введено в експлуатацію для обслуговування людей. З вересня 2023 року, після отримання 100% очищеної землі від місцевої влади та переміщення технічної інфраструктури через місяць, інвестор постійно закликав підрядника зосередитися на прискоренні будівництва. На сьогоднішній день на мосту Рать Діа завершено будівництво 9 з 10 опор, завершено встановлення балок мосту для 7 з 9 прольотів, і наразі триває будівництво настил мосту. На під'їзних дорогах завершено обробку земляного полотна, встановлення плити для зниження навантаження та 95% водопропускних труб. Підприємці продовжують працювати над фундаментами доріг та підпірними стінами. Загальний обсяг проекту мосту Рать Діа досяг приблизно 69%.

Мешканці південного Хошиміна не лише вітають новий міст Рать Діа, але й відчувають потрійну радість, оскільки очікується, що до кінця року буде завершено будівництво мосту Фуок Лонг, розташованого на вулиці Фам Хю Лау та з'єднує 7-й район з районом Ня Бе, а також проєкту перехрестя Нгуєн Ван Лінь та Нгуєн Хю Тхо. Насправді, існуючий міст Фуок Лонг, що перетинає канал Рать Діа, має лише дві смуги руху та вузьку ширину. Навіть поза годинами пік інтенсивний рух транспорту спричиняє часті затори. Тому раннє будівництво та завершення нового мосту Фуок Лонг, а також завершення всіх трьох ключових проєктів, значною мірою сприятимуть зменшенню навантаження на транспорт у південному Хошиміні.

У північно-західних воротах Хошиміна нещодавно було відновлено будівництво мосту Танкі - Танкуй (район Біньтан) після шестирічної перерви, пов'язаної з проблемами придбання землі та зміною методу інвестування. Цей проект охоплює канал Тхам Луонг загальною довжиною 385 метрів, включаючи 83-метрову ділянку мосту з чотирма смугами руху та пішохідними доріжками, а решта ділянок - це під'їзні дороги з обох кінців. Це перший проект у місті, який перейшов від моделі BOT (будівництво-експлуатація-передача) до використання коштів державного бюджету. Цей безпрецедентний крок вимагав численних процедур перетворення, які зараз завершено.

За словами пана Луонг Мінь Фука, очікується, що будівництво нового мосту буде завершено у грудні цього року, що збігається з розширенням дороги Тан Кьї - Тан Куй та каналу Тхам Луонг, що фактично усуне «вузьке місце», що спричиняє затори на дорогах по всьому району.

Зрозуміло, що період відтепер і до 2026 року в Хошиміні буде часом мостів, оскільки офіційно завершено низку ключових проектів, що з'єднують два береги річки, та розпочато нові проекти.

Розширення центральної міської зони.

Ці мости вартістю мільярд доларів не лише зменшують затори на дорогах та сприяють торгівлі, але й руйнують архітектурні та ландшафтні відмінності між двома берегами річки Сайгон, покращують естетику прибережного ландшафту, розширюють міське ядро ​​Хошиміна та створюють економічний прорив для нового міста Тху Тхьєм.

Експерт з дорожнього руху

Джерело: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm