Пришвидшити будівництво низки мостів

«Мрія» ось-ось здійсниться

Раніше Міський департамент транспорту зібрав коментарі від Міністерства транспорту , відповідних департаментів, філій та підрозділів і завершив звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проектів мосту Тху Тхіем 4 та мосту Кан Зіо, і подав його до Міської оціночної ради до кінця 2023 року.

Наразі місто створило Раду з базової оцінки для оцінки звітів про попередні техніко-економічні обґрунтування двох проектів з метою оцінки інвестиційної політики. Департамент транспорту, Департамент планування та інвестицій та відповідні департаменти та відділи координуватимуть свої дії з Радою з базової оцінки для оцінки інвестиційної політики вищезазначених проектів та подаватимуть їх на розгляд компетентним органам.

Згідно зі Звітом про попередній техніко-економічний аналіз, проект мосту Канжйо через річку Соайрап, що з'єднує район Нябе з районом Канжйо, має загальну розрахункову довжину близько 7 км, з яких довжина мосту Канжйо становить близько 3 км, решта – дорога. Початкова точка знаходиться на перетині дороги № 2 та дороги № 15B, міський район Фу Суан, район Нябе, приблизно за 500 м на північ від каналу Муонг Нганг, потім він перетне річки Соайрап та Ча, щоб з'єднатися з районом Канжйо. Кінцева точка проекту з'єднується з дорогою Рунг Сак, приблизно за 2,1 км на південь від поромного терміналу Бінь Кхань. Загальний обсяг інвестицій у проект мосту Канжйо становить 11,087 млрд донгів.

Вид на міст Кан-Джіо

Архітектурний план мосту Кау Зіо, затверджений Міським народним комітетом у 2019 році, являє собою одновежовий вантовий міст (висотою 230 м) з ідеєю ескізу зображення мангрового дерева – характерної риси Кан Зіо. Однак, під час дослідницького процесу консультаційна група оцінила, що вищезгаданий план має деякі недоліки та високу вартість, тому запропонувала змінити проект з одновежового вантового мосту на двовежовий. Новий план все ще зберігає архітектурну ідею мангрового дерева та навігаційний просвіт 55 м.

Постійний комітет партійного комітету міста Хошимін погодив коригування архітектурного проекту мосту Канджіо. Міський народний комітет доручає Департаменту планування та інвестицій терміново надати консультації та запропонувати архітектурний проект мосту Канджіо для забезпечення економічної та технічної ефективності проекту, який має бути завершений у червні цього року.

Це проект, що очолює список ключових проектів у плані розвитку транспортної мережі району на період 2023-2030 років, який досліджує та завершує Народний комітет району Канджіо. Зокрема, чи зможе «мрія» про міжнародний транзитний порт Канджіо стати реальністю, значною мірою залежить від швидкості формування транспортної мережі, що з'єднує дороги з портом для обслуговування експлуатаційної діяльності та секторів економічних послуг після порту. Зокрема, міст Канджіо вважається найактуальнішим проектом.

Тому Міністерство транспорту активно сприяє підготовці до проекту з цього моменту до кінця 2024 року. Якщо все піде добре, Міністерство транспорту очікує, що компенсація, підтримка та переселення будуть реалізовані з 2024 по 2025 рік. Після цього буде організовано тендер для вибору інвесторів та початку проекту у 2025 році, а його завершення – у 2028 році.

Окрім мосту Канджіо, пропонується також змінити конструкцію мосту Тху Тхьєм 4. Проект, що з'єднує міську зону Тху Тхьєм, місто Тху Дик з 7-м районом, вивчається з урахуванням конструкції головного прольоту, який можна піднімати та опускати, що зручно для руху великих суден, замість фіксованого кліренсу лише 10 м, як розглядалося раніше.

Зокрема, міст Тху Тхєм 4 має загальну довжину понад 2 км, 6 смуг руху, нормальний експлуатаційний кліренс 15 м, але основний проліт посередині річки Сайгон можна підняти до 45 м за допомогою двох веж та підйомної системи. «Однак, щоб визначити кліренс та план проектування мосту Тху Тхєм 4, місту доведеться співпрацювати з Міністерством транспорту для досягнення згоди, оскільки вищезгадана ділянка вивчається для плану з'єднання високошвидкісної залізниці Північ-Південь із залізницею Хошимін - Кантхо . Очікується, що проект буде подано до Народної ради Хошиміна для затвердження інвестиційної політики цього року, будівництво розпочнеться 30 квітня наступного року та завершиться у 2028 році», – повідомив представник Департаменту транспорту Хошиміна.

Поряд із мостом Тху Тхіем 4, естетично родзинкою проекту прямо в центрі Хошиміна є пішохідний міст через річку Сайгон, який також готується до затвердження політики, очікується, що будівництво розпочнеться 30 квітня 2025 року та буде відкрито у 2027 році з інвестиціями понад 1000 мільярдів донгів.

Будівництво недобудованого мосту Тан Кі - Тан Куй офіційно відновили 21 червня, його планують завершити у грудні цього року.

Серію "критих" мостів відновлено

Не лише прискорилася реалізація нових проектів, але й було перезапущено низку мостів, які були «відкладені» протягом півдесятиліття.

Пан Луонг Мінь Фук, директор Ради з управління інвестиційними проектами дорожнього будівництва міста Хошимін (інвестор), повідомив, що у грудні цього року міст Рать Діа, що з'єднує 7-й район та район Нябе, буде офіційно завершено та введено в експлуатацію для обслуговування людей. З вересня 2023 року, після отримання 100% очищеного майданчика від місцевості та перенесення технічної інфраструктури через 1 місяць, інвестор постійно закликав підрядника зосередитися на пришвидшенні будівництва. На сьогоднішній день на мосту Рать Діа завершено встановлення 9/10 опор, завершено встановлення 7/9 балок мосту та ведеться будівництво настил мосту. Наразі завершено обробку земляного полотна, підлоги, що знижує навантаження, та встановлено 95% дренажних труб. Підприємці продовжують будівництво фундаменту дороги та підпірної стіни. Загальний обсяг проекту мосту Рать Діа наразі досяг близько 69%.

Десятки тисяч домогосподарств, що проживають у південній частині Хошиміна, не лише вітатимуть новий міст Рать Діа, але й отримають потрійну радість, коли до кінця року буде завершено будівництво мосту Фуок Лонг на вулиці Фам Хю Лау, що з'єднує 7-й район з районом Ня Бе, а також перехрестя Нгуєн Ван Лінь та Нгуєн Хю Тхо. Фактично, існуючий міст Фуок Лонг через канал Рать Діа має лише 2 смуги руху та вузьку ширину, тому навіть у години пік інтенсивність руху на мосту дуже висока, що призводить до частих заторів. Тому якнайшвидше будівництво та завершення нового мосту Фуок Лонг, що синхронізує всі 3 ключові проекти, значно зменшить навантаження на транспорт у південній частині Хошиміна.

На північно-західному в'їзді до міста Хошимін також відновлено проект будівництва нового мосту Танкі - Танкуй (район Біньтан) після 6 років застою, пов'язаного з проблемами придбання землі та перетворенням методу інвестування. Цей проект охоплює канал Тхам Луонг загальною довжиною 385 м, з яких міст має довжину 83 м, з 4 смугами руху та тротуарами, решта - це під'їзна дорога з обох кінців. Це перший проект у місті, який перейшов від методу BOT (будівництво - експлуатація - передача) до використання бюджетного капіталу. Це безпрецедентно, оскільки було потрібно багато процедур перетворення, які вже завершено.

За словами пана Луонг Мінь Фука, очікується, що будівництво нового мосту буде завершено у грудні цього року, синхронно з розширенням дороги Тан Кьї - Тан Куй та каналу Тхам Луонг, що разом усуне «вузьке місце», що спричиняє затори на всьому районі.

Можна побачити, що період відтепер і до 2026 року в Хошиміні буде періодом мостів, коли буде офіційно завершено низку ключових проектів, що з'єднують два береги річки, і розпочнеться нове будівництво.

Розширення центрального простору міста

Ці мости вартістю мільярд доларів не лише знімають затори на дорогах та сприяють торгівлі, але й руйнують відмінності в архітектурному ландшафті між двома берегами річки Сайгон, покращують естетику прибережного ландшафту, розширюють простір центральної міської зони Хошиміна та створюють економічний прорив для нового міста Тху Тхьєм.

Експерт з дорожнього руху

Джерело: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm