Проект днопоглиблення естуарію Фантхьєт ( провінція Біньтхуан ) був започаткований давно, але через брак місць для скидання відходів він залишається застопореним. Це призвело до тривожно високого рівня замулення в естуарії, що створює потенційну загрозу безпеці.
Рибалки та транспортні підприємства стурбовані.
В середині лютого 2025 року репортери газети Giao Thong спостерігали за швидкісними катерами та сотнями рибальських човнів, що стояли на якорі в порту Фантхьєт (місто Фантхьєт, провінція Біньтхуан), чекаючи на приплив, перш ніж вирушити в море.
Осадоутворення біля гирла гавані становить небезпеку для кораблів і човнів, що виходять у море. (На фото: Кораблі та човни стоять на якорі в рибальському порту Фантхьєт).
Стоячи в гавані під час відпливу, неозброєним оком легко побачити піщану мілину, що простягається на сотні метрів на кінці річки Ка Ті в гирлі моря. Ця піщана мілина існує вже багато років завдяки осадонакопиченням і піднімається все вище і вище перед гаванню.
За словами рибалок, щоразу, коли вони виходять у море, рибальські човни змушені чекати на приплив, не наважуючись ризикувати, боячись пошкодити човен або зламати гвинт на мілководді. Швидкісні човни, окрім очікування припливу, також несуть додаткові витрати на найм буксирів для буксирування їх у море.
Представники компаній швидкісних поромів, що обслуговують маршрут Фантхьєт – Фукуй, заявили, що графіки відправлення пасажирських та вантажних швидкісних поромів наразі повністю залежать від припливів та відпливів, що унеможливлює швидке відправлення. Основною причиною є замулення судноплавного каналу в гирлі моря протягом багатьох років.
Судно не може працювати з повним завантаженням.
Наразі на маршруті Фантхьєт – Фукуй курсує 5 швидкісних поромів. Усі ці пороми мають велику вантажопідйомність, перевозячи сотні пасажирів за одну поїздку.
Естуарій Фантхьєт замулюється, що звужує судноплавний канал і створює загрозу безпеці.
Капітан швидкісного катера сказав, що якщо канал не буде очищено, мілководдя продовжуватиме розширюватися, що ускладнить забезпечення безпечного судноплавства: «Багато капітанів «бігають, тремтячи» навіть під час припливу».
За словами пана Дінь В'єт Куонга, заступника директора компанії Thuong Chanh Port Company Limited (підрозділу, що керує транспортним портом Фантхьєт), поточний рівень осадонакопичення в навігаційному каналі естуарію Фантхьєт викликає тривогу.
Пан Куонг зазначив, що у 2020 році канал Фантхьєт – Фукуй було прокопано до глибини -8 м, але зараз, згідно з незалежними дослідженнями порту, глибина каналу коливається від -1,8 м до -2 м, що не забезпечує безпечного судноплавства суден.
У 2020 році В'єтнамська морська адміністрація (підрозділ, що керує каналом) провела днопоглиблення каналу для суден дедвейтом 1000 тонн. Однак через відсутність регулярного днопоглиблення канал продовжує замулюватися і донині.
«Осадоутворення посилюється, піщана коса випинається та блокує вхід до гавані», – сказав пан Куонг, вказуючи на піщану мілину, що розширюється, перед гаванню.
Щоб забезпечити безпеку швидкісних суден, усі вантажні судна повинні перевозити менше проектного тоннажу. Наприклад, судна, яким дозволено перевозити 1000 дедвейт-тонн, тепер можуть перевозити лише 600-800 дедвейт-тонн, щоб уникнути інцидентів та аварій, пов'язаних із посадкою на мілину.
Все ще чекають на місце для утилізації.
Пан До Ван Туан, заступник директора Адміністрації морського порту Бінь Туан, підтвердив, що судноплавний канал та поворотний басейн Фантхьєт наразі зазнають дуже сильного замулення. Згідно з останнім морським повідомленням Південної корпорації морської безпеки, фактична глибина судноплавного каналу Фантхьєт на деяких ділянках становить лише близько 0,6 м, а поворотний басейн — лише 1,1 м.
«Фінансування проекту днопоглиблення морського каналу забезпечено. Однак проект поки що не може бути реалізований, оскільки ми очікуємо, що Народний комітет провінції Бінь Тхуан рекомендує місце для зберігання днопоглиблювальних матеріалів», – сказав пан Тхуан.
Для забезпечення дотримання проектних стандартів морських каналів, що обслуговують безпечний вхід та вихід суден з порту, Морська адміністрація В'єтнаму неодноразово надсилала документи та проводила зустрічі з Народним комітетом провінції Бінь Тхуан з проханням про створення та затвердження місця для скидання днопоглиблювальних матеріалів.
Народний комітет провінції Біньтхуан доручив Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища взяти на себе ініціативу щодо координації з відповідними підрозділами для узгодження місця прийому днопоглиблювальних матеріалів (очікуваний обсяг 200 000 м3).
Зовсім недавно, 12 лютого, Департамент природних ресурсів та навколишнього середовища провів зустріч з відповідними підрозділами для остаточного узгодження рекомендацій для Провінційного народного комітету щодо прийняття рішення щодо місця прийому днопоглиблювальних матеріалів.
Після отримання рішення про схвалення від Провінційного народного комітету, Морська адміністрація В'єтнаму вживе наступних кроків для здійснення днопоглиблювальних робіт та технічного обслуговування.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm
Коментар (0)