Судна стикаються з труднощами через замулення в естуарії Фантьєт

Проект днопоглиблення естуарію Фантьєт ( Бінь Тхуан ) був започаткований давно, але через відсутність місця для скидання відходів він залишається «неактивним». Це призвело до тривожно високого рівня замулення судноплавного каналу естуарію, що створює потенційну загрозу безпеці.

Рибалки та транспортні підприємства стурбовані.

В середині лютого 2025 року репортери газети Giao Thong зафіксували, що в транспортному порту Фантхьєт (місто Фантхьєт, провінція Біньтхуан) стояли на якорі швидкісні катери та сотні рибальських човнів, які чекали на приплив, щоб вийти в море.

Замулений естуарій становить небезпеку для кораблів і човнів, що виходять у море. (На фото: Кораблі та човни стоять на якорі в рибальському порту Фантхьєт).

Стоячи в порту під час відпливу, неозброєним оком легко побачити піщану мілину, що простягається на сотні метрів на кінці річки Ка Ті в естуарії. Ця мілина існує там уже багато років через осадонакопичення, піднімаючись все вище і вище перед портовою територією.

За словами рибалок, щоразу, коли вони виходять у море, рибальські човни змушені чекати на приплив, не наважуючись ризикувати, оскільки бояться пошкодити човен або зламати гвинт, коли канал занадто мілководний. Швидкісні катери, які відправляються в море, окрім очікування припливу, повинні сплатити додаткову плату за найм буксира, який вивезе їх у море.

Представники компаній швидкісних поромів, що працюють на маршруті Фантхьєт - Фукуй, заявили, що графік відправлення швидкісних пасажирських та вантажних суден наразі повністю залежить від припливу, і швидко відправитися неможливо. Основна причина полягає в тому, що судноплавний канал в естуарії замулений протягом багатьох років.

Корабель не може рухатися з повним завантаженням.

Наразі на маршруті Фантхьєт – Фукуй курсує 5 швидкісних човнів. Усі ці швидкісні човни мають велику місткість, перевозячи сотні пасажирів за рейс.

Естуарій Фантхьєт замулений, що звужує судноплавний канал і створює загрозу безпеці.

Капітан швидкісного катера сказав, що якщо мілководний канал не буде очищений, він продовжуватиме розширюватися, що ускладнить забезпечення безпечної експлуатації човнів: «Багато капітанів «бігали і тремтіли», навіть коли приплив був на піку».

За словами пана Дінь В'єт Куонга, заступника директора компанії Commercial Port Company Limited (підрозділу, що керує транспортним портом Фантхьєт), поточна ситуація із седиментацією судноплавного каналу в районі естуарію Фантхьєт знаходиться на тривожному рівні.

Пан Куонг зазначив, що у 2020 році канал Фантхьєт - Фукуй було поглиблено до -8 м, але тепер, згідно з незалежним обстеженням порту, глибина каналу коливається від -1,8 м до -2 м, що не забезпечує безпечного судноплавства суден.

У 2020 році В'єтнамська морська адміністрація (підрозділ управління водними шляхами) провела днопоглиблення водного шляху для суден дедвейтом 1000 тонн. Однак через відсутність регулярного днопоглиблення він досі залишається замуленим.

«Осадоутворення стає дедалі серйознішим, піщана коса набухає прямо біля входу в порт», – сказав пан Куонг, вказуючи на піщану мілину, що набухає, перед морем.

Для забезпечення безпеки високошвидкісні поїзди та вантажні судна повинні перевозити менше вантажу, ніж їх проектне. Наприклад, судна, яким дозволено перевозити 1000 дедвейт-тонн, тепер можуть перевозити лише 600-800 дедвейт-тонн, щоб уникнути посадки на мілину та аварій.

Все ще чекаю на місце скидання

Пан До Ван Туан, заступник директора Адміністрації морського порту Бінь Туан, підтвердив, що водний шлях Фантхьєт та поворотний басейн наразі сильно замулені. Згідно з останнім повідомленням Південної корпорації морської безпеки, фактична глибина водного шляху Фантхьєт становить лише близько 0,6 м, а поворотного басейну — лише 1,1 м.

«Фінансування проекту днопоглиблення є. Однак проект ще не може бути реалізований, оскільки очікується, що Народний комітет провінції Бінь Тхуан оголосить про місце розташування ділянки днопоглиблення», – сказав пан Тхуан.

Щоб забезпечити дотримання стандартних принципів проектування морських шляхів для безпечного обслуговування суден, що входять у порти та виходять з них, Морська адміністрація В'єтнаму неодноразово надсилала документи та співпрацювала з Народним комітетом провінції Бінь Тхуан із запитом на запровадження та затвердження місць для скидання днопоглиблювальних матеріалів.

Народний комітет провінції Бінь Тхуан доручив Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища головувати з відповідними підрозділами для узгодження місця отримання днопоглиблювальних матеріалів (орієнтовний обсяг днопоглиблювальних робіт – 200 000 м³).

Зовсім недавно, 12 лютого, Департамент природних ресурсів та навколишнього середовища провів зустріч з відповідними підрозділами, щоб узгодити консультування Провінційного народного комітету щодо визначення місця отримання днопоглиблювальних матеріалів.

Після отримання схвалення від Провінційного народного комітету, Морська адміністрація В'єтнаму вживе наступних кроків для впровадження днопоглиблювальних робіт та технічного обслуговування.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm